Механизация перегрузки контейнеров на основе козлового перегружателя в Мурманском морском торговом порту - Дипломная работа

1. ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА ПЕРЕГРУЗОЧНОЙ ТЕХНИКИ 1.1 Общая характеристика перегрузочного оборудования 1.2 Виды козловых кранов 2. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПЕРЕГРУЗОЧНОГО КОМПЛЕКСА 2.1 Характеристика козловых кранов 2.2 Выбор расчетных нагрузок 2.3 Основные составляющие конструкции козловых кранов 2.4 Производительность козловых кранов (перегружателей) 2.5 Обслуживание рельсовых перегружателей 2.6 Эксплуатационные расходы 2.7 Выбор проектируемого козлового рельсового крана 3. РАСЧЕТ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ КОЗЛОВОГО КРАНА 3.1 Общее устройство козлового крана 3.2 Расчет и проектирование механизма главного подъема 3.3 Расчет и проектирование лебедки вспомогательного подъема 3.4 Расчет механизма передвижения тележки главного подъема 3.5 Расчет механизма передвижения крана 3.6 Определение прочности несущей балки верхнего пояса козлового крана 4. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТ В МУРМАНСКОМ МОРСКОМ ТОРГОВОМ ПОРТУ 4.1 Основные положения 4.2 Общие требования охраны труда 4.3 Анализ производственных условий 4.4 Пожарная безопасность при производстве работ в Мурманском морском торговом порту 4.5 Требования безопасности при перегрузке контейнеров 4.6 Охрана окружающей среды 4.7 Мероприятия по гражданской обороне 4.8 Действия при катастрофическом затоплении 4.9 Действия при заражении сильнодействующими ядовитыми веществами ЗАКЛЮЧЕНИЕ БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ВВЕДЕНИЕ Основные направления развития отраслей промышленности и транспорта вызывают необходимость применения прогрессивных средств механизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ, в том числе высокопроизводительных, надежных и безопасных грузоподъемных машин с программным управлением. Морские порты являются связующим звеном при осуществлении перевалки грузов с одного вида транспорта на другой. Для совершенствования процесса перегрузки постоянно возникает необходимость изменения оборудования причалов, где вместо универсальных средств механизации при больших грузопотоках устанавливаются специальные перегрузочные комплексы с годовым грузооборотом в несколько миллионов тонн. Мурманский морской торговый порт занимает особое место среди северных портов России. Удобное расположение порта, уникальные природно-климатические условия, близкое расположение к портам Западной Европы - все это позволяет принимать и отгружать большой объем грузов в Мурманском морском торговом порту. Только за последние два года в Мурманском порту значительно расширены складские площади, проводится плановая модернизация портальных кранов. Мурманский морской торговый порт располагает для работы семнадцатью причалами общей протяженностью около 3000 метров. Это портальные краны грузоподъемностью до 40 тонн, погрузочная машина для перевалки апатитового концентрата производительностью более 1000 тонн в час, автопогрузчики грузоподъемностью от 1,5 до 32 тонн. Перегрузочные краны эксплуатируют на открытых складах, погрузочных площадках, обслуживаемых средствами наземного рельсового и безрельсового транспорта; грузоподъемность их обычно 3,2-50 т, пролеты 10-40 м, высота подъема в зависимости от условий загрузки-разгрузки транспортных средств или штабелирования грузов 7-16 м. В число последних входят также специализированные краны для перегрузки крупнотоннажных контейнеров, пакетов длинномеров и других грузов. Выполненные по типовой схеме, козловые краны с двухконсольным мостом и рельсо-колесной ходовой частью перекрывают площадки относительно большой ширины - 60 м и более. Современные краны этого типа обычно имеют однобалочный мост с двухрельсовой подвеской грузовой тележки. Высота подъема определяется из условия, при котором зазор между транспортируемым грузом и наземными предметами должен быть не менее 0,5 м. В то же время с увеличением опорной базы удлиняются подкрановые пути.