Электробалластер ЭЛБ-4С – машина непрерывного действия. Назначение, работа и устройство машины, общий вид. Определение параметров машины и рабочего оборудования. Геометрические, кинематические параметры, внешние сопротивления. Тяговый расчет машины.
Федеральное агентство железнодорожного транспорта Сибирский государственный университет путей сообщения МАШИНА ДЛЯ БАЛЛАСТИРОВКИ ПУТИ. МАШИНА ЭЛБ Курсовой проект по дисциплине Устройство и основы расчета путевых машин Руководитель: Разработал: студент : ________ ___________ (подпись) (подпись) _______________ ___________________ (дата проверки) (дата сдачи на проверку) Краткая рецензия ______________________________ __________________________________ (запись о допуске к защите) (оценка, подпись преподавателей) 2010 Содержание 1. Определение основных параметров машины и рабочего оборудования 2.1 Геометрические параметры 2.2 Кинематические параметры 2.3 Внешние сопротивления 3. Расчет механизма подъема Список литературы 1 Назначение, работа и устройство машины, общий вид Электробалластер ЭЛБ-4С-машина непрерывного действия, предназначенная для постановки на балластное основание при выполнении работ по строительству и техническому обслуживанию пути, предусмотренных действующей системой ведения путевого хозяйства. Электробалластер выполняет дозировку балласта, предварительно выгруженного вдоль пути, срезку балласта у торцов шпал, планировку откосов и междупутных зон призмы, подъемку путевой решетки на формируемый балластный слой. Таблица 1- Техническая характеристика ЭЛБ - 4С Параметры ЭЛБ - 4С Колея, мм 1520 Нагрузки от оси колесной пары на рельсы, мс - в рабочем положении - в транспортном положении 25 19 Минимальное усилие электромагнитного подъемника, мс 41 Вес поднимаемых стрелочных переводов, т 20 Ход механизма подъема, мм 490 Высота подъема путевой решетки, мм 410 Величина сдвига путевой решетки, мм 300 Перекос пути в обе стороны, мм 250 Понижение пути от воздействия стабилизатора, мм 7 Скорость движения, км/ч - при дозировке балласта - при подъемки пути - при рихтовке пути - при транспортировке 20 15 6 70 Мощности силовых установок - основной АД 100, кВт - вспомогательные АД 30, кВт 100 30 Управление рабочими органами дистанционное Обслуживающий персонал, чел 4 Транспортирование - Отдельным локомотивом или в составе грузового поезда перед двумя хвостовыми вагонами. Масса, т 145 1,9 - основной и дополнительный дизель-электрические агрегаты переменного тока; 2, 6, 11 - кабины: управления механизмами направляющей секции, центральная и хозяйственно-бытовая; 3, 10 - насосные станции; 4, 8 - фермы направляющей и рабочей секций; 5, 24 - межферменные связи и сферический шарнир соединения секций; 7 - нижний пост управления; 12 - автосцепки; 13, 26, 32 - ходовые тележки: задняя, средняя сочлененная и передняя; 14 - шпальные щетки; 15, 20, 22, 29 - тележки рихтовочной КИС; 16 - рабочий орган динамической стабилизации пути; 17 - устройство для пробивки балласта в шпальных ящиках; 18 - ПРУ с электромагнитно-роликовыми захватами; 19 -балластерные рамы; 21, 28, 30 - пассивные и активные рельсовые щетки; 23 - прижимное устройство; 25 - трос-хорда рихтовочной КИС; 27 - уплотнители балласта откосно-плечевой и междупутной зон призмы; 31 - дозатор. Параметрами расположения частей дозатора являются: высота расположения нижней кромки щита и корня крыла относительно уровня головки рельса во время работы hГ и транспортировки hТ; высота расположения режущей кромки основной части крала относительно поверхности откоса призмы hОО; угол поворота крыла к оси пути б; угол наклона основной части крыла в вертикальной плоскости в.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
