Аналіз досліджень обґрунтування ціни контрактів на утримання автомобільних доріг, базованих на забезпеченні кінцевих експлуатаційних показників – рівнів обслуговування. Тривалість і вартість ліквідації дефектів доріг визначається методом Монте-Карло.
При низкой оригинальности работы "Імітаційна модель обґрунтування ціни довгострокового контракту з утримання автомобільних доріг", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Такі контракти (Output and Performance-based Contract for Roads - OPRC) призначені для збільшення суспільної ефективності доріг [2, 3]. Їх економічне обґрунтування - складне наукове завдання, яке вимагає розвязання низки теоретико-методологічних проблем: обґрунтування ціни контракту; розробки системи стимулювання підрядника; розподілення ризиків між замовником і підрядником; контролю дотримання встановлених у контракті рівнів обслуговування. Ця теорія намагається пояснити взаємозвязок, за яким одна сторона (принципал - замовник) делегує певні завдання іншій стороні (агенту - підряднику), і як цей взаємозвязок регулюється договором (контрактом) або аналогічним засобом [10, 11]. Суспільні вигоди, одержувані від експлуатації дороги, можуть бути виміряні за допомогою ряду показників, які в моделі [11] прийняті незалежними один від одного: ціна контракт автомобільний дорога Підрядник виконує функції управління дорогами з витратами: (3) де С - вартість послуг підрядника; С0 - фіксована вартість необхідних початкових інвестицій для надання послуг; ?i(ei) - функція витрат підрядника в залежності від зусиль у грошових одиницях [15, с.
Список литературы
1. Деякі питання реформування системи державного управління автомобільними дорогами загального користування [Електронний ресурс] / Розпорядження Кабінету міністрів України від 31 березня 2015 р. № 432-р. - Режим доступу: .
2. Performance-Based Contracting for Maintenance. TRBS National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) Synthesis 389 [Електронний ресурс] // 2011.- Режим доступу: .
3. Станкевич Наталья Содержание и улучшение дорожной инфраструктуры с помощью контрактов, основанных на показателях качества работ [Електронний ресурс] / Н.Станкевич, Н. Кюреши, Ц. Кейроз // Транспортный бюллетень TN-27. - Вашингтон (США): Всемирный банк. - Сентябрь, 2005. - Режим доступу:http://www-esd.worldbank.org/pbc_resource_guide/Docslatest edition/PBC/PBC_final_Russian_Jan16_2006.pdf
4. European Framework for Safe, Efficient and Environmentally-friendly Ship Operations [Електронний ресурс] // 2011. - 82 p. - Режим доступу: . (Accessed 07 May 2016).
5. Соколова Н.М. Теоретичні аспекти довгострокових контрактів на основі кінцевих показників / Н.М. Соколова, О.П.Канін, А.М.Харченко // Управління проектами, системний аналіз і логістика: Науковий журнал. Вип. 11. - К.: НТУ, 2013. С. 130-139.
6. Харченко А.М. Еволюція розвитку та переваги застосування довгострокових контрактів, заснованих на кінцевих показниках, у дорожній галузі. / А.М.Харченко, О.П.Канін, Н.М.Соколова // Вісник Національного транспортного університету. - К.: НТУ, 2013. - Вип. 28. С. 496-504.
7. МР В.3.2-02070915-844:2014 «Методичні рекомендації з управління станом автомобільних доріг на основі довгострокових контрактів з поточного дрібного ремонту та утримання доріг за показником рівня їх обслуговування» / Канін О.П., Соколова Н.М., Харченко А.М., Шпиг А.Ю., Маковська Ю.А., Шкарівська Н.Ю. // Укравтодор. К.: 2014.
8. Канін О.П. Інформаційно-аналітична система управління довгостроковими контрактами на основі рівнів обслуговування доріг / О.П. Канін // Автомобільні дороги і дорожнє будівництво. Науково-технічний збірник. - К.: НТУ, 2015. - Вип. 94. - С. 112-123.
9. Канін О.П. База даних рівнів обслуговування в управлінні довгостроковими контрактами на основі кінцевих показників якості доріг / О.П. Канін, А.М. Харченко, Н.М. Соколова, А.Ю. Шпиг // Автомобільні дороги і дорожнє будівництво. Науково-технічний збірник. - К.: НТУ, 2015. - Вип. 94. - С. 124-134.
10. Solino A. S. (2013). Application of the Agency Theory for the Analysis of Performance Based Mechanisms in Road Management. 13th World Conference on Transport Research, www.wctr2013rio.com , 15-18 july 2013Rio de Janeiro, Brazil. 2010. - 13 p. Avaliable at: . (Accessed 07 May 2016).
11. Solino A. S. Optimizing performance-based mechanisms in road management: an agency theory approach. EJTIR 15(4), 2015, - pp. 465-481. Avaliable at: . (Accessed 07 May 2016).
12. Laffont J.J. (1994). The New Economics of Regulation Ten Years After. Econometrica, Vol. 62, No. 3 (May, 1994), pp. 507-537. Avaliable at: (Accessed 07 May 2016).
13. Holmstrom B. and Milgrom P. (1991). Multitask Principal-Agent Analyses: Incentive Contracts, Asset Ownership, and Job Design. Journal of Law, Economics, & Organization, Vol. 7, Special Issue: [Papers from the Conference on the New Science of Organization, January 1991], pp. 24-52. Avaliable at:. (Accessed 07 May 2016).
14. Eisenhardt, K.M. (1989). Agency Theory: An Assessment and Review. Academy of Management Review, 14(1), 57-74. Avaliable at: (Accessed 07 May 2016). (Accessed 07 May 2016).
15. Laffont J.-J. and Tirole J. (1993) A Theory of Incentives in Procurement and Regulation. MIT, Cambridge, London, Lecture Notes Text 14, 1993. - 22 p. Avaliable at: lehrstuhlseiten/ordner_lehre/ordner_ss_06/ordner_energiewirtschaft_4_ss_06/Lecture_Notes_Laffont_Tirole.pdf. (Accessed 07 May 2016).pan>
16. Чванов В.В. Исследование влияния расстояния видимости на дорожную аварийность [Електронний ресурс] - Режим доступу:.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
