Летные технические характеристики самолета - Курсовая работа

На эта стадии проектирования решались следующие основные задачи: Определение характеристик самолета на основе расчета массы частей его конструкции и систем оборудования и управления.Повышение технического совершенства, безопасности полетов и технико-экономической эффективности магистральных, пассажирские самолетов является, в настоящее время одной из важнейших, задач, авиастроителей. Проведенные исследования о влиянии расчетной дальности полета и пассажировместимости на технико-экономическую эффективность среднего магистрального самолета (СМС), показали, что по топливной эффективности на единицу транспортной работы рациональное значение дальности полета находится в диапазоне 3000-4000 километров при пассажировместимости 164ч. Следует также отметить, что при малой интенсивности пассажиропотоков на линиях, протяженностью более 2500 км. транспортные перевозки выполняются средними магистральными самолетами, при максимальной заправке топливом, и уменьшенной коммерческой нагрузке.Самолет представляет собой свободнонесущий цельнометаллический моноплан с низко расположенным крылом большой стреловидности и стреловидным хвостовым оперением. Самолет снабжен тремя двигателями с большой степенью двухконтурности и трехопорным шасси с управляемой передней опорой. Двигатели установлены на хвостовой части, однокилевым стреловидным Т-образным оперением и трехопорным шасси. Особенностью конструкции самолета является установка на нем двигатели на хвостовой части фюзеляжа, что имеет ряд преимуществ.Разъемы облегчают сборку, транспортировку и ремонт планера; расширяют фронт работ при постройке самолета и позволяют широко применять более совершенные технологические процессы.. Для получения минимальной массы конструкции планера многие его конструктивные элементы имеют, переменное сечение, полученное методом программного и химического фрезерования. Широко применены в конструкции планера элементы, изготовленные путем штамповки и прессования, а также сотовые конструкции с применением обшивок из композиционных, материалов.Фюзеляж представляет собой цельнометаллическую конструкции с поперечным набором шпангоутов, продольным набором стрингеров и работающей обшивкой. Технологический фюзеляж делится на три части : переднюю, среднюю, хвостовую части. Передняя и хвостовая части представляет собой единую герметическую кабину, в которой размещены экипаж и пассажиры, багажное помещение (под полом пассажирских салонов) и оборудование. Хвостовая часть фюзеляжа - негерметическая, в которой размещены грузовое помещение, отсек гидравлического оборудования ВСУ, и средний двигатель с каналом воздухозаборника. Передняя часть фюзеляжа является частью общей герметической пассажиркой кабины, она расположена между носком фюзеляжа и передним стыковочным шпангоутом.Крыло для создания силы и обеспечения поперечной устойчивости самолета. Крыло представляет собо1 кессонную конструкцию, составляющих из верхних панелей и нижних панелей., обшивка со стрингерами наборами трех лонжеронами балочного типа. Обшивка крыла выполняется из механически обработанных монолитных панелей, выполненных как единое целое с усиленными стрингерами.Предкрылки предназначены для устранения срыва потока на верхний поверхности крыла при больших углах атаки, а также для увеличения подъемной силы на взлете.В убранном положении закрылки образуют участок хвостовой части крыла.Цельнометаллической конструкцией без весовой компенсации, подвешен на четырех кронштейнах, установлены на заднем лонжероне.Киль обеспечивает путевую устойчивость а руль направления обеспечивает путевое направление..Система управления самолета включает системы управления рулем высоты, стабилизатором, рулем направления, элеронами, закрылками и предкрылками, и шасси.Шасси самолета является системой опор, обеспечивает тебуемое положение самолета на стоянке, и его передвижение во время взлета и руления по аэродрому.Предназначена для размещения и хранения топлива, необходимого для выполнения полета, запаса и подачи его в двигатели в необходимом количестве.Оно включает в себя систему пожарной сигнализации, систему пожаротушения, систему сигнализации о перегреве двигателей, систему нейтрального газа.Она обеспечивает защиту самолета от обледенения при температуре наружного воздуха до минуса 300Силовая установка самолета состоит из трех турбореактивных двигателей со степенью двухконтурностью 5.Кислородная система предназначена для питания кислородом членов экипажа при полете в герметизированной кабине, защиты органов дыхания и зрения от дыма.Она служит для обеспечения жизнедеятельности и работоспособности экипажа и пассажиров, находящих в герметической кабине во время полета.Аварийно - спасательные средства включает два надувных трапа, два материальных желоба, спасательных каналов.На первом этапе проектирования самолета, для того чтобы избежать комплекса характеристик, нереализуемых в одном самолете, при выборе параметров исходим из достигнутого уровня совершенства авиационной техники. Соответственно на первом этапе проектировани

СОДЕРЖАНИЕ

1. Назначение и область применения

2. Техническое описание самолета

2.1 Конструкция самолета

2.2 Фюзеляж

2.3 Крыло

2.4 Предкрылки

2.5 Закрылки

2.6 Элерон

2.7 Хвостовое оперение

2.8 Система управления

2.9 Шасси

2.10 гидравлические системы

2.11 Топливная система

2.12 Противопожарные оборудования

2.13 Противообледенительная система

2.14 Силовая установка

2.15 Кислородная система

2.16 Система кондиционирования

2.17 Аварийно - спасательные средства

3. Выбор и обоснование проектных параметров

3.1 Обработка статистических данных самолетов.

3.2 Выбор и обоснование схемы самолета

3.3 Выбор основных параметров крыла

3.4 Выбор основных параметров фюзеляжа

3.5 Выбор оптимальной удельной нагрузки на крыло и приближенная оценка аэродинамических характеристик самолета

3.6 Оценка потребной тяговооруженности и уточнение характеристик силовой установки

3.7 Подбор двигателя.

4. Расчет взлетной массы самолета

4.1 Оценка относительной массы топлива

4.2 Расчет относительных масс основных частей самолета

4.3 Решение уравнения баланса масс

4.4 Расчет масс элементарных самолетах.

5. Компоновка и расчет геометпрических параметров

5.1 Расчет геометрических характеристик и компоновка крыла

5.2 Компоновка фюзеляжа

5.3 Компоновка багажных помещений

5.4 Компоновка кухни и буфетов

5.5 Гардеробы

5.6 Туалетные помещения

5.7 Нормальные и аварийные выходы и аварийные средства

5.8 Расчет основных параметров и компоновка шасси

5.9 Компоновка и расчет основных параметров оперения

Заключениее

Список литература

Таблица статистических данных самолетов