Структурное исследование рычажного механизма поршневого 4-тактного двигателя. Определение кинематических характеристик. Силовой анализ кривошипа-шатуна. Проектирование цилиндрической зубчатой передачи. Нахождение сил реакции в кинематических парах.
Среди множества используемых человеком машин тракторы занимают одно из важнейших мест, так как представляют собой мобильные энергетические и транспортные средства, которые обеспечивают движение сельскохозяйственных, дорожно-строительных, мелиоративных машин и орудий. Сейчас тракторы оснащены дизелями, независимой подвеской и резинометаллическими гусеницами, широкопрофильными шинами, которые снижают удельное давление на почву, реверсивными двухскоростными валами отбора мощности и т.п.Построение планов положений для 6 равноотстоящих положений ведущего звена и соответствующих им планов скоростей Строим для 6 положений ведущего кривошипа планы положений механизма. Построение планов скоростей: Для построения плана скоростей необходимо графически решить систему векторных уравнений где скорость т. После построения планов определяем величины скоростей. A, · для 2-го положения а BAN = ?22 • LAB = 22,82 • 0,28 = 146 м/с2, · для 6-го положения а BAN = ?22 • LAB = 22,82 • 0,28 = 146 м/с2, АВA? - тангенциальное ускорение точки B относительно точкиГлавный вектор сил инерции звена: , где m - масса этого звена, кг; Главный момент сил инерции звена: МИ = JS • ?, Н•м, где JS - момент сил инерции звена, кг•м2; Направлен главный момент сил инерции звена противоположно угловому ускорению звена. Структурная группа 2 - 3: Для определения тангенциальной составляющей реакции R1-2? составляется уравнение моментов всех сил, действующих на звено 2, относительно точки B: ?MB(Pi) = 0 откуда Для их определения строится план сил, исходя из условия равновесия структурной группы: Определим силу давления газов на поршень: Максимальная сила, действующая на поршень: Fmax = Pmax ? · d2/4 = 4 · 106 3,14 0,0122 / 4 = 45,216 КН66-68) определены коэффициенты смещения 3.2 Расчет геометрических параметров зубчатых колес и передачи Радиусы основных окружностей: rb1 = r1 • cos ? = 52,5 • cos 20° = 49,33 мм rb2 = r2 • cos ? = 75 • cos 20° = 70,48 мм Толщины зубьев по делительным окружностям: S1 = m • (? / 2 2 • X1 • tg 20?) = 5 • (3,14 / 2 2 • 1,082 • tg 20°) = 11,79 мм Радиусы начальных окружностей: RW1 = r1 • cos ? / cos ?W = 52,5 • cos 20° / cos 27,22° = 55,48 мм RW2 = r2 • cos ? / cos ?W = 75 • cos 20° / cos 27,22° = 79,25 ммВыполнив проект согласно техническому заданию, установили, что наибольшие скорости поршень имеет в положениях механизма, когда кривошип занимает горизонтальное положение, соответствующие его рабочему и холостому ходу.
План
Содержание
Задание на курсовой проект
Введение
I. Кинематическое исследование кривошипно-шатунного механизма
II. Силовое исследование кривошипно-шатунного механизма
III. Проектирование зубчатой передачи
Выводы
Список использованных источников
Введение
Среди множества используемых человеком машин тракторы занимают одно из важнейших мест, так как представляют собой мобильные энергетические и транспортные средства, которые обеспечивают движение сельскохозяйственных, дорожно-строительных, мелиоративных машин и орудий. С появлением паровой машины началось строительство паровых повозок, автомобилей и тракторов.
Сейчас тракторы оснащены дизелями, независимой подвеской и резинометаллическими гусеницами, широкопрофильными шинами, которые снижают удельное давление на почву, реверсивными двухскоростными валами отбора мощности и т.п.
Настоящее и будущее сельскохозяйственного производства России неразрывно связаны с его оснащенностью высокопроизводительной современной техникой.
Наиболее сложным агрегатом автомобиля, трактора или комбайна является двигатель внутреннего сгорания, в котором скрытая теплота топлива преобразуется в механическую работу.
Современные поршневые двигатели внутреннего сгорания достигли высокой степени совершенства, продолжая тенденцию непрерывного роста удельной (литровой) мощности, снижения удельной материалоемкости, токсичности выбросов отработавших газов, снижения удельных расходов топлива и масел, повышения надежности и долговечности.
Прогноз развития тракторного двигателестроения позволяет утверждать, что «в качестве основного двигателя для тракторов и комбайнов останется быстроходный четырехтактный дизель, как наиболее экономичная тепловая машина, обладающая комплексом высоких технико- экономических и эксплуатационных свойств».
Анализ тенденций развития конструкций автомобилей также показывает большую перспективность применения поршневых двигателей в течение ближайших 15...20 лет.
Вывод
Выполнив проект согласно техническому заданию, установили, что наибольшие скорости поршень имеет в положениях механизма, когда кривошип занимает горизонтальное положение, соответствующие его рабочему и холостому ходу. В этом случае скорость ползуна равна скорости точки А кривошипа.
Выполнив силовой анализ рычажного механизма, определили реакции в кинематических парах механизма и выяснили, что наибольшая реакция 13910 Н возникает в кинематической паре А, соединяющей кривошип 1 с ползуном 2.
Спроектирована цилиндрическая зубчатая передача внешнего зацепления. Колеса нарезаны со смещением зубчатой рейки, чтобы устранить подрезание ножек зубьев.
Список литературы
Артоболевский И.И. Теория механизмов и машин: Учебник для втузов. - М.: Наука. Главная редакция физико-математической литературы, 1988. - 640 с.
Белоконев И.М. Теория механизмов и машин. Конспект лекций. - М.: Дрофа, 2004. - 172 с.
Кореняко А.С. Курсовое проектирование по теории механизмов и машин. - Киев: Вища школа, 1970. - 347 с.
Лачуга Ю.Ф., Воскресенский А.Н., Чернов М.Ю. Теория механизмов и машин. Кинематика, динамика и расчет. - М.: КОЛОСС, 2006. - 304 с.
Попов С. А., Тимофеев Г.А. Курсовое проектирование по теории механизмов и механике машин: Учеб. пособие для втузов. - М.: Высш. шк., 2002. - 351 с.
Смелягин А.И. Теория механизмов и машин. Курсовое проектирование. - М.: ИНФРА-М; Новосибирск: Изд-во НГТУ, 2006. - 263 с.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
