Изучение кривошипно-шатунного механизма предназначенного для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. Механизм газораспределения двигателя и главная дозирующая система. Система смазки двигателя.
Детали кривошипно-шатунного механизма можно разделить на: · неподвижные - картер, блок цилиндров, цилиндры, головка блока цилиндров, прокладка головки блока и поддон. Шейки вала двигателя ЯМЗ-238Н закалены с нагревом т. в. ч. на остальных двигателях устанавливаются азотированные коленчатые валы. Для уравновешивания двигателя и разгрузки коренных подшипников от инерционных сил возвратно-поступательно движущихся масс поршней и шатунов и неуравновешенных центробежных сил на щеках коленчатого вала установлены противовесы, в сборе с которыми вал балансируется. повернуть коленчатый вал дизеля на пол-оборота, что в соответствии с порядком работы цилиндров обеспечит положение поршня третьего цилиндра в ВМТ при такте сжатия, и отрегулировать зазоры в клапанном и декомпрессионном механизмах этого цилиндра в изложенное выше последовательности. Другой способ: проворачивается коленчатый вал до момента перекрытия клапанов в первом цилиндре (впускной клапан первого цилиндра открывается, выпускной - закрывается) и регулируется зазор в четвертом, шестом, седьмом и восьмом клапанах (отсчет клапанов от вентилятора); проворачивается коленчатый вал на один оборот, установив перекрытие в четвертом цилиндре, и регулируется зазор в первом, втором, третьем и пятом клапанах.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
