Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) ЗИЛ-130 - Курсовая работа

Понятие "автомобиль" включает в себя легковой, грузовой автомобиль и автобус.Двигатели, установленные на большинстве автотранспортных средств, называются двигателями внутреннего сгорания, потому что процесс сгорания топлива с выделением теплоты и превращение ее в механическую работу происходит непосредственно в его цилиндрах. Эти двигатели классифицируются: по способу смесеобразования - на двигатели с внешним смесеобразованием (карбюраторные и газовые), у которых горючая смесь приготовляется вне цилиндров, и двигатели с внутренним смесеобразованием (дизели), у которых рабочая смесь образуется внутри цилиндров; по расположению цилиндров - на двигатели с вертикальным или наклонным расположением цилиндров в один ряд и на V-образные двигатели с расположением цилиндров под углом (при расположении цилиндров под углом 180° двигатель называется с противолежащими цилиндрами, или оппозитным); Блок цилиндров отливается из серого чугуна (у двигателей автомобилей семейства ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ и ВАЗ) или из алюминиевого сплава (у двигателей автомобилей ГАЗ-2410 "Волга", "Москвич" - 2140). Двигатели с рядным расположением цилиндров имеют одну общую головку цилиндров, двигатели с V-образным расположением цилиндров - две (двигатели ЗИЛ-130, ГАЗ - 53-11) или четыре на каждые три цилиндра (двигатель ЯМЗ-240).В состав КШМ кривошипно-шатунного механизма двигателя входит две группы деталей: неподвижные и подвижные.В отливке блока цилиндров имеется рубашка для жидкостного охлаждения двигателя, представляющая собой полость между стенками блока и наружной поверхностью вставных гильз. Цилиндры могут быть отлиты как одно целое со стенками рубашки охлаждения или изготовлены отдельно от блока в виде вставных гильз. При работе двигателя поршень, нагреваясь, расширится и, если между ним и зеркалом цилиндра не будет необходимого зазора, заклинится в цилиндре и двигатель прекратит работу. Однако большой зазор между поршнем и зеркалом цилиндра также нежелателен, так как это приводит к прорыву части газов в картер двигателя, падению давления в цилиндре и уменьшению мощности двигателя. Компрессионные кольца уплотняют зазор между поршнем и цилиндром и служат для уменьшения прорыва газов из цилиндоов в картер, а малосъемные снимают излишки масла с зеркала цилиндров и не допускают проникновение масла в камеру сгорания.Признаки: двигатель не развивает полной мощности. Причины: снижена компрессия изза износа гильз цилиндров, поршней, поломки или пригорания поршневых колец. Причины: изнашивание деталей шатуннопоршневой группы, поломка поршневых колец, закоксование поршневых колец, в канавках, прорезей в малосъемных кольцах, отверстий в канавке под малосъемные кольца. Причины: вызывается либо недостаточными давлением и подачей масла, либо недопустимо увеличившимися зазорами между шейками коленчатого вала и вкладышами коренных и шатунных подшипников изза изнашивания этих деталей. Причины: свидетельствует об изнашивании деталей шатуннопоршневой группы.Предусматриваются следующие четыре вида технического обслуживания подвижного состава автомобильного транспорта: · ЕО - ежедневное техническое обслуживание. Ежедневное обслуживание - предназначено для: осуществления контроля, направленного на обеспечение безопасности движения. для поддержания внешнего вида, заправки автомобиля топлива, маслом, охлаждающей жидкостью. для подвижного состава, занятого перевозкой пищевых продуктов, ядохимикатов, химических удобрений, радиоактивных веществ. ТО-1 и ТО-2 предназначены для снижения интенсивности изменения параметров технического состояния подвижного состава, выявления и предупреждения отказов и неисправностей, экономии топливно-энергетических ресурсов. В перечень ТО-1 входят: общий осмотр для проверки состояния кабины, платформы, стекол, зеркал, сиденья, номерных знаков, исправности механизмов дверей, запоров бортов платформы. проверка приборов контрольно-измерительных, обогрева и обдува ветрового стекла. При ТО-1 выполняют контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы по двигателю, включая системы охлаждения и смазки по сцеплению, коробке передач, карданной передаче, заднему мосту, рулевому управлению и передней оси, тормозной системе, ходовой части, кабине, платформе, сиденью.Блок цилиндров относится к классу "корпусных деталей с толстыми стенками". их изготовляют у двигателей ЗИЛ-130 из серого чугуна № 3; Крышки коренных подшипников в процессе ремонта с блоками цилиндров не разукомплектовываются, как и картеры сцеления. Однако допускается устранение пробоин постановкой заплат, а трещины - заваркой и заделкой синтетическими материалами с последующей постановкой усиливающих деталей. Износ нижнего посадочного отверстия под гильзу. Износ верхнего посадочного отверстия под гильзу.На чугунных блоках цилиндров перед сваркой концы трещины заваривают сверлом диаметром 5 мм и затем разделывают по всей длине при помощи шлифовального круга, установленного на пневматической или электрической шлифовальной машине, под углом

Содержание

Введение

Раздел 1. Устройство

1.1 Анализ существующих конструкций

1.2 Общее устройство и принцип работы

1.3 Устройство и работа всех приборов системы

Раздел 2. Техническое обслуживание

2.1 Основные неисправности, причины, признаки

2.2 Способы устранения неисправностей, диагностические, регулировочные, очистительные работы

2.3 Регламентные работы

Раздел 3. Ремонт

3.1 Основные дефекты приборов системы

3.2 Способы устранения дефектов

Понятие "автомобиль" включает в себя легковой, грузовой автомобиль и автобус. Несмотря на ряд принципиальных конструктивных различий, между ними имеется много общего: двигатель внутреннего сгорания, несущая система с подвеской и шинами, органы управления, тормозящая система. На автомобильных заводах конечным продуктом производства могут быть как автомобили в сборке, так и отдельные их составные части (двигатели, задние мосты, топливная аппаратура и т.п.), включающие в себя большое число деталей, узлов, механизмов и систем. шатунный механизм неисправность