Кредитная политика в современном бизнесе - Дипломная работа

В результате значительная часть оборотных активов компании всегда сосредоточена в дебиторской задолженности за работы, товары, услуги. Предприятиям приходится увеличивать дебиторскую задолженность ради достижения своих экономических целей. Кредитование покупателей товара, с одной стороны, приводит к увеличению выручки от реализации и валовой прибыли, а, с другой, - к увеличению расходов предприятия, связанных с привлечением краткосрочных финансовых ресурсов и возникновением сомнительной и безнадежной дебиторской задолженности. В этой ситуации необходимо действовать в соответствии с экономическими целями бизнеса, в связи с чем возникает вопрос об управлении дебиторской задолженностью и внедрении эффективной кредитной политики. Один из них - внедрение эффективной кредитной политики, которая поможет минимизировать сомнительную и безнадежную задолженность, обеспечить требуемую скорость оборачиваемости дебиторской задолженности, достичь целей по выручке от реализации и чистой прибыли.Сегодня на мировом рынке процесс доставки товаров сопряжен с процессом выполнения целого ряда работ, операций и услуг, комплекс которых обеспечит эффективную доставку и, как следствие, равномерное распределение товаров. Сюда входят и такие операции, как расчетные операции, консультации по расчетным и экспедиторским операциям, таможенное декларирование грузов, выбор маршрута, разработка графика движения и техническое обслуживание транспортных средств, оформление транспортных документов, прием, сдача груза, погрузочно-разгрузочные работы. В данной работе рассматриваются компании, занимающиеся перевозкой грузов. Тем не менее, следует отметить, что рынок грузоперевозок в России развивается скорее экстенсивным путем, в основном за счет перевозки продукции сырьевых производителей, являющихся основными потребителями этих услуг. Параметры рынка грузоперевозок: u Рынок участников весьма фрагментарен, предложение услуг исходит от около 7000 компаний. u Значительная часть участников рынка - это небольшие компании, предлагающие узкий спектр услуг и не рассматриваемые в качестве основных конкурентов, но, тем не менее, отвлекающие долю оборота из отрасли с помощью демпинга и экономии на издержках необходимых для центрального аппарата и региональной сети, позволяющим таким компаниям устанавливать низкие цены на услуги. кредитная политика оплата услуга u На рынке присутствует ряд интернациональных компаний, которые предлагают услуги мирового уровня, и, несмотря на то, что объем рынка занимаемый такими компаниями, пока невелик, их следует рассматривать как конкурентов в долгосрочном периоде.Участникам международной торговли для успешной работы на рынке, для грамотного оформления контрактов требуется наличие единых формулировок условий передачи от продавца к покупателю права распоряжения товаром и разделения между собой рисков ущерба товара в ходе его транспортировки. Выбор сторонами того или иного условия определяет обязанности продавца предоставить товар в распоряжение покупателя или передать его перевозчику для транспортировки, или доставить по назначению в рамках требований избранного условия, а также распределение между сторонами вытекающих из каждого условия риска товарного ущерба. Эти условия называются базисными, потому что они устанавливают базис цены товара, оказывают влияние на ее уровень, определяют дату перехода риска гибели или порчи товара и права собственности от продавца к покупателю. Покупатель несет все риски, и расходы, возникающие с момента предоставления товара в его распоряжение на складе продавца в срок, предусмотренный договором купли-продажи, и при условии, что товар был должным образом индивидуализирован, т.е. обозначен как являющийся предметом данного контракта. Продавец согласно указаниям покупателя доставляет в названное покупателем место прошедший таможенную очистку товар для транспортировками перевозчиком, назначенным покупателем.Клиент может работать с компанией только потому, что она работает в кредит, поэтому часто и транспортно-экспедиционные предприятия работают на условиях отсрочки платежа. Дебиторская задолженность (ДЗ), как известно, является весьма многообразной и содержит задолженность за товары, работы, услуги, срок оплаты которых не наступил или не оплаченные в срок. Политика управления дебиторской задолженностью представляет собой часть общей политики управления оборотными активами и маркетинговой политики предприятия, направленной на расширение объемов реализации продукции и связанной с оптимизацией размера дебиторской задолженности и обеспечением своевременной ее инкассации. Здесь анализируются сроки погашения дебиторской задолженности, периоды ее инкассации, размер отвлечения оборотных активов в дебиторскую задолженность, состав ДЗ по ее возрастным группам, выявляется безнадежная и сомнительная ДЗ. Формирование системы кредитных условий включает: а) срок предоставления кредита, б) лимит предоставляемого кредита, в) стоимость предоставления кредита, т.е. система ценовых скидок при осуществлении расчетов

Оглавление

Введение

I. Аналитическая часть

1.1 Характеристика транспортно-экспедиторских компаний

1.2 Особенности выполнения работ и производства оплаты за выполнения услуг

1.3 Кредитная политика в современном бизнесе

1.4 Экономико-математические методы осуществления кредитной политики

II. Практическая часть

2.1 Характеристика ЗАО "Независимая энергетическая компания" и его деятельности

2.2 Основные задачи кредитной политики ЗАО "НЭК"

2.3 Формирование кредитной политики для ЗАО "НЭК"

Заключение

Список использованной литературы

В связи с высоким уровнем конкуренции на рынке, ситуация складывается таким образом, что для повышения привлекательности своей продукции предприятия вынуждены кредитовать своих клиентов. В результате значительная часть оборотных активов компании всегда сосредоточена в дебиторской задолженности за работы, товары, услуги.

Предприятиям приходится увеличивать дебиторскую задолженность ради достижения своих экономических целей. Кредитование покупателей товара, с одной стороны, приводит к увеличению выручки от реализации и валовой прибыли, а, с другой, - к увеличению расходов предприятия, связанных с привлечением краткосрочных финансовых ресурсов и возникновением сомнительной и безнадежной дебиторской задолженности. В этой ситуации необходимо действовать в соответствии с экономическими целями бизнеса, в связи с чем возникает вопрос об управлении дебиторской задолженностью и внедрении эффективной кредитной политики. У менеджеров возникает необходимость в новых грамотных системных подходах к управлению компанией. Один из них - внедрение эффективной кредитной политики, которая поможет минимизировать сомнительную и безнадежную задолженность, обеспечить требуемую скорость оборачиваемости дебиторской задолженности, достичь целей по выручке от реализации и чистой прибыли.

Сегодня многие лидеры крупных компаний зачастую действуют интуитивно. Однако в сложившейся рыночной ситуации, когда конкуренты буквально "дышат в затылок", оказывается, что одной интуиции уже мало. Чтобы принимать обоснованные эффективные решения, необходимо обладать специальными знаниями.

На практике четкие формулы и определения вообще отсутствуют, решение "кредитных вопросов" происходит, в основном, методом "научного тыка" или с использованием сложившихся традиций. Как правило, в кредитной политике используются два основных показателя: отсрочка платежа и размер кредита. Другими параметрами, определяющими содержание кредитных условий, оперируют крайне редко. Иногда в более продвинутых компаниях говорят о скидках в цене за своевременный расчет, крайне редко ведется речь о кредитных статусах или стандартах оценки покупателя. И даже когда обсуждаются такие параметры как отсрочка платежа и размер кредита, то назначаются они совершенно интуитивно - с использованием традиций, которые сложились в отрасли или на предприятии. Вряд ли кто-то из менеджеров сможет обоснованно ответить на вопрос: какую же отсрочку платежа необходимо предоставить покупателю? Целью написания дипломной квалификационной работы является разработка кредитной политики с целью сокращения дебиторской задолженности и эффективного использования активов конкретного предприятия, работающего на рынке транспортно-экспедиторских услуг и грузоперевозок.

В аналитической части рассматривается характеристика транспортно-экспедиционной отрасли в целом, и изучаются теоретические основы выполнения работ и производство оплаты за выполненные услуги. Затем рассматривается кредитная политика в современном бизнесе и методы ее осуществления.

Проектная часть посвящена трем основным вопросам: кому предоставлять кредит, и на каких условиях? В ней дается характеристика предприятия ЗАО "Независимой энергетической компании" (ЗАО "НЭК") как объекта исследования. Строится рейтинговая система заказчиков компании с последующим распределением их по группам с целью определения кредитных условий для каждой.

В заключительно части сделаем вывод о полученных результатах, после чего можно утверждать о практической полезности и применимости разработанной кредитной политики.