Кран машиниста № 394 электровоза ВЛ-80С - Курсовая работа

бесплатно 0
4.5 68
Развитие железнодорожного транспорта в России. Назначение и устройство, работа и способы ремонта возбудителя ВС-650В - однофазного синхронного генератора повышенной частоты. Техническое обслуживание вагонов на путях смежных с главными путями станции.


Аннотация к работе
Первая железная дорога на паровой тяге протяженностью более 800 м была построена на Урале в 1834 г. крепостными механиками отцом и сыном Черепановыми. Первая железная дорога общего пользования пролегла между Петербургом и Царским Селом и была открыта для движения в 1837 г. Эта дорога не имела серьезного экономического значения, но показала возможность применения в России нового вида транспорта - железнодорожного. Введенная в эксплуатацию в 1851 г. железная дорога Петербург-Москва доказала насущную необходимость строительства железных дорог для развития экономики страны. Таким образом, железные дороги получали большое стратегическое значение как мощный фактор укрепления обороноспособности страны.Возбудитель ВС-650В - это однофазный синхронный генератор повышенной частоты, защищенного исполнения, самовентилируемый, служит для питания (через полууправляемый выпрямитель) постоянным током обмотки возбуждения тягового генератора и относится к вспомогательным тяговым электрическим машинам.Активная мощность, КВТ Частота вращения, об/минОхлаждающий воздух прогоняется через полость машины литым вентилятором из алюминиевого сплава и выбрасывается через окна в станине со стороны контактных колец. Вентилятор 16 крепится болтами к стальной ступице, смонтированной на валу 18 со стороны свободного конца. Статор (магнитная система) возбудителя состоит из станины 8, изготовленной из листовой стали, в которой установлены восемь полюсов моноблочной конструкции. К станине привариваются с обеих сторон лапы, которыми возбудитель опирается и крепится, а также стальные ребра с проушинами для подъема машины и ее транспортировки. Катушки полюсов 15 являются элементами независимой обмотки возбуждения возбудителя и соединены последовательно.Силовая цепь системы возбуждения тягового генератора состоит из возбудителя ВС; управляемого выпрямительного моста УВВ, узла коррекции, включающего в себя трансформатор ТК и выпрямительный мост ВК.В первом случае дефектное отверстие рассверливают на больший диаметр (например, отверстие М20 на диаметр 22 мм) и заваривают электродуговой сваркой электродами марки ОММ-5 или Э42 диаметром 4 мм. Дефектные резьбовые или проходные отверстия, трещины, изношенные поверхности под головками болтов или гаек у подшипниковых щитов и крышек ремонтируют так же, как на корпусе машины. В этом случае подлежащую восстановлению поверхность обезжиривают ацетоном, устанавливают щит на специальное устройство и при вращении с частотой 750-1000 об/мин наносят первый слой полимерного клея ГЭН-150В. На траверсе заваривают обнаруженные трещины, восстанавливают дефектные отверстия описанными выше способами, наплавляют и обрабатывают под чертежные размеры изношенные поверхности кольца траверсы, фиксирующей планки или стопорных зажимов, устраняют с деталей траверсы забоины и другие мелкие дефекты Сместившиеся, но исправные фиксирующие планки закрепляют. Для этого вскрывают изоляцию в месте впайки кабеля в патрон, обертывают вскрытое место асбестом, нагревают паяльной лампой патрон до расплавления в нем припоя и вытаскивают кабель Освобожденный от изоляции и зачищенный конец нового выводного кабеля облуживают в ванне с расплавленным припоем ПОС40, устанавливают катушку отверстием патрона вверх, вставляют в него подготовленный конец выводного кабеля и заливают в патрон расплавленный припой до его верхней кромки.

План
Содержание

1. Развитие железнодорожного транспорта в России

2. Возбудитель ВС-650В

2.1 Назначение

2.2 Устройство

2.3 Работа

2.4 Ремонт

3. Техника безопасности

Литература

1. Развитие железнодорожного транспорта в России

Список литературы
1. Калинин В.К. " ОКЖД ".

Москва " Высшая школа " 2002 г.

2. Филонов С.П. " Тепловоз 2ТЭ116 ".

Москва " Транспорт " 2000г.

3. Иванов В.П. " Технология ремонта тепловозов ".

Москва " Транспорт " 2001г.

4. Нотик З.Х. " Тепловозы ЧМЭ 3 , ЧМЭ 3т ".

Москва " Транспорт " 1990г.

5. Пигарев В.Е. "Энергетические установки подвижного состава"

Москва " Маршрут" 2004г.

6. Грищенко А.В. "Электрические машины и преобразователи подвижного состава." Москва " Академия" 2005г.

7. Инструкция по технике безопасности для локомотивных бригад.

Москва. ОАО "Российские железные дороги" 2005г.

Размещено на .ru
Заказать написание новой работы



Дисциплины научных работ



Хотите, перезвоним вам?