Назначение и конструктивные особенности коробки перемены передач. Перечень и объем работ, проводимых при техническом обслуживании автомобилей. Диагностирование неисправностей коробки перемены передач и способы их устранения. Замена масляного фильтра.
Чтобы автомобиль не доставлял лишних проблем, необходимо регулярное проведение технического обслуживания. Автомобилю приходится двигаться со скоростями от очень маленькой до сотни-другой километров в час - а потому диапазон, в котором изменяются обороты колес, получается огромным - раз в 50. Таким образом, становится понятно, что исправность коробки перемены передач играет важную роль в работе автомобиля в целом. Исходя из вышеизложенного, целью данной письменной экзаменационной работы является изучение теоретического материала, касающегося технического обслуживания и ремонта коробки перемены передач и замены подшипника первичного вала.Она представляет собой цилиндрический редуктор, для которого предусматривается ручной способ переключения передач. Для вариатора, вообще, не существует понятия «передача»; он выдает их бесчисленное множество. Во второй секции размещены зубчатые колеса первой и второй передач и зубчатые колеса заднего хода, а в третьей секции - зубчатые колеса третьей и четвертой передач. Промежуточный вал коробки передач пустотелый, выполнен заодно с ведущей шестерней второй передачи. 1.1 Коробка передач: 1 - задняя крышка; 2 - шток ползуна; 3 - уплотнитель; 4 - задняя втулка;5 - передняя втулка; 6 - крышка картера; 7 - прокладка; 8 - втулка; 9 - ведущая шестерня четвертой передачи; 10 - шайба; 11 - ступица; 12 - муфта третьей и четвертой передач; 13 - игольчатый подшипник; 14 - кольцо блокирующее; 15 - шестерня третьей передачи; 16 - подшипник роликовый; 17 - промежуточный вал; 18 - рычаг; 19 - стопорное кольцо; 20 - ведущий вал коробки передач; 21 - крышка; 22 - ведущая шестерня (ведомый вал) главной передачи; 23 - крышка переднего подшипника; 24 - маслосливная пробка; 25 - регулировочная прокладка; 26 - упорный подшипник ведущей шестерни; 27 - регулировочная прокладка; 28 - ведомая шестерня первой передачи; 29 - шайба; 30 - ведомая шестерня заднего хода; 31 - ведомая шестерня второй передачи; 32 - ведомая шестерня третьей передачи; 33 - ведущая шестерня привода спидометра; 34 - ведомая шестерня четвертой передачи; 35 - задний подшипник ведущей шестерни; 36 - картер коробки передач; 37 - прокладка; 38 - шайба; 39 - гайка; 40 - шайба; 41 - шлицевой вал ведущей шестерни заднего хода; 42 - промежуточная ведущая шестерня заднего хода; 43 - промежуточная ведомая шестерня заднего хода; 44 - втулка оси; 45 - ось шлицевого вала; 46 - сухарь; 47 - пружина; 48 - заглушка; 49 - ведомая шестерня привода спидометра; 50 - уплотнитель; 51 - ведущая шестерня; 52 - вал; 53 - корпус редуктора; 54 - шестерня; 55 - ведомый вал.Переключение передач осуществляется с помощью муфт, вилок и трех подвижных штоков (рис. Штоки перемещаются в отверстиях, расточенных в задней и средней стенках картера коробки передач. Для фиксации рабочих положений штоков на их поверхности имеются углубления, в которые входят фиксаторы в виде шариков, прижатых пружинами, расположенными во втулках. Для предотвращения включения сразу двух передач установлено блокирующее устройство, состоящее из верхнего и нижнего замков и толкателя.Техническое обслуживание транспортных средств, является совокупностью мер, которые необходимо предпринимать, чтобы поддерживать исправное состояние транспортного средства. Эти меры носят профилактический характер, т.к. направлены на предотвращение поломок, а не на их устранение, в отличие от ремонта. Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) включает уборочно-моечные, контрольно-осмотровые, заправочные и другие виды работ. Контрольно-осмотровые работы включают проверку состояния автомобиля и его комплектности; состояния кузова, зеркал заднего вида, номерных знаков, действия контрольно-измерительных приборов, приборов освещения и сигнализации, стеклоочистителей, герметичности систем: охлаждения, смазочной, питания, гидравлического привода тормозов, свободного хода рулевого колеса.проверить, при необходимости подтянуть гайки крепления колес, в том числе и запасного колеса, гайки крепления кронштейна запасного колеса к раме, проверить состояние дисков: - при необходимости проверить давление воздуха в шинах. Работы, выполняемые раз в две недели (по возвращению из рейса, на базе): - проверить наличие подтеканий масла, жидкостей из двигателя, КП., ведущих мостов, рулевого управления, системы отопления, амортизаторов подвески, гидроцилиндров механизма подъема кабины: - проверить уровень жидкости в бачке привода управления сцеплением; проверить степень загрязненности воздушного фильтра: - проверить уровень электролита в аккумуляторных батареях и при необходимости долить; проверить зимой степень зарядки аккумуляторных батарей по плотности электролита и при необходимости произвести подзарядку; Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления платформы грузовых автомобилей к раме, произвести регулировку запоров боковых и заднего бортов платформы, обеспечив плотное прилегание запоров борта к цапфам стоек.Трансмиссия предназначена для изменения и передачи крутящего момента от двигателя на колеса, то есть - это одна из
План
Содержание коробка перемена передача автомобиль
Введение
1. Назначение и устройство коробки перемены передач
1.1 Назначение и конструктивные особенности коробки перемены передач
2.1 Виды и периодичность технического обслуживания автомобилей
2.2 Перечень и объем работ, проводимых при техническом обслуживании автомобилей
3. Ремонт коробки перемены передач
3.1 Неисправности коробки перемены передач и причины их возникновения
3.2 Диагностирование неисправностей коробки перемены передач и способы их устранения
3.3 Замена масляного фильтра
4. Организация рабочих мест и охрана труда
4.1 Методы организации технического обслуживания и ремонта. Оборудование, инструменты и приспособления, применяемые при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту коробки перемены передач
4.2 Техника безопасности при ремонте коробки перемены передач
Заключение
Список используемой литературы
Введение
Чтобы автомобиль не доставлял лишних проблем, необходимо регулярное проведение технического обслуживания. Контроль за состоянием машины позволит вовремя обнаружить появляющиеся проблемы и устранить их, пока они не переросли в нечто более серьезное. Таким образом, можно уберечься от лишних трат и сэкономить немало времени.
Автомобилю приходится двигаться со скоростями от очень маленькой до сотни-другой километров в час - а потому диапазон, в котором изменяются обороты колес, получается огромным - раз в 50. Но двигатель внутреннего сгорания способен эффективно работать лишь в интервале 2000-6000 об/мин, то есть менять скорость вращения коленчатого вала всего раза в три. Поэтому и приходится между ним и колесами ставить ту самую коробку, чтобы получить требуемую скорость движения при близких к оптимальным оборотах двигателя.
Таким образом, становится понятно, что исправность коробки перемены передач играет важную роль в работе автомобиля в целом.
Исходя из вышеизложенного, целью данной письменной экзаменационной работы является изучение теоретического материала, касающегося технического обслуживания и ремонта коробки перемены передач и замены подшипника первичного вала.
Для осуществления поставленной цели необходимо изучить: 1) Назначение и устройство коробки перемены передач;
