Модели коробок передач, устанавливаемых на автомобилях КамАЗ. Их основные конструктивные особенности и элементы. Назначение и устройство делителя. Выбор подшипников карданного вала. Модернизация механизмов управления на машинах высокой грузоподъемности.
Применение делителя передач улучшает тягово-экономические свойства автомобиля, облегчает управление автомобилем, так как при его использовании уменьшается частота переключения передач рычагом переключения. для предупреждения самовыключения 4 и 5 передач применено четырехградусное утонение зубьев муфт каретки синхронизатора4-5 передач (вместо полутороградусного) и, соответственно, зубьев муфты первичного вала и шестерни 4 передачи, так же увеличена высота зубьев муфт; 1) состоит из указанных основных узлов: картер: 34 коробки передач, в котором смонтированы ведущий 1, ведомый 35 и средний 33 валы в сборе с шестернями, синхронизаторами и подшипниками; блока шестерен 14 заднего хода; верхней крышки 18 коробки с устройством переключения передач в сборе. Ведомый вал коробки передач автомобиля Камаз в сборе: Элементы на рис.5: 1 - кольцо упорное; 2 - подшипник передний роликовый; 3 - синхронизатор Iv и V передач; 4 - кольцо упорное; 5-ролики подшипника Iv передачи; 6 - втулка шестерни Iv передачи; 7 - шестерня Iii передачи; 8 - подшипник роликовый; 9 - синхронизатор Ii и Iii передач; 10 - шестерня Ii передачи; 11 - шестерня заднего хода: 12 - муфта подключения I передачи и заднего хода; 13 - втулка шестерни I передачи; 14 - шестерня I передачи; 15 - шайба упорная; 16 - вал ведомый; 17 - втулка шестерни заднего хода; 18 - шестерня Iv передачи; 19 - пружина: 20 - втулка промежуточная; 21 - шпонка замковая Элементы на рис 9: 1 - коробка передач основная пятиступенчатая; 2 - втулка распорная; 3 - прокладка уплотнительная; 4 - делитель передач; 5 - подшипник передний роликовый основного вала; 6 - вал ведущий; 7 - гайка кольцевая; 8 - шайба; 9 - муфта синхронизатора; 10 - прокладки регулировочные; 11 - крышка заднего подшипника основного вала - вместо маслонагнетающего кольца на валу на шлицах зафиксирована гайкой муфта 9 синхронизатора; - отсутствует передняя крышка промежуточного вала, взамен нее осевое смещение переднего подшипника промежуточного вала ограничивает распорная втулка 2, которая единовременно является и маслоотражательной шайбой; - масляные ванны коробки передач и делителя сообщаются меж собой двумя отверстиями, имеющимися в нижней секции переднего торца коробки передач и в задней стенке делителя.
Список литературы
1. Ф.Н. Авдонькин «Текущий ремонт автомобилей» М.: «Транспорт» 1978 г. с. 271
2. Боднев А.Г., Дагович В.М. «Устройство, эксплуатация и техническое обслуживание автомобилей» М.: «Транспорт» 1974 г. с. 254.
3. Карташов В.П., Мальцев В.М. «Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей» М.: «Транспорт» 1979 г., с. 215.
4. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / В. М. Власов, С. В. Жанказиев, С.
5. Родичев В.А. «Грузовые автомобили»
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
