Концепция развития транспортной инфраструктуры туристско-рекреационного кластера "псковский" - Дипломная работа

В общем виде транспортная сеть - это некоторая неявная функция планировочных, социально-экономических, демографических, климатических и других характеристик города, разрабатываемая на основе прогнозирования процессов грузо-и пассажироперевозок. Для сравнения и оценки решений используют ряд показателей: пешеходную доступность транспортных линий и остановочных пунктов, населенность той или иной городской зоны, транспортную доступность основных центров тяготения города, плотность транспортной сети, коэффициент транспортного охвата, среднесетевой коэффициент непрямолинейности передвижений, удельный вес передвижений населения с затратами времени, не превышающими норм СНИП, капитальные затраты, эксплуатационные расходы и др. Повышенная плотность транспортной сети, с одной стороны, улучшает обслуживание населения города, а с другой - ухудшает комфортность проживания на территории города. туризм рекреационный транспортная инфраструктура В процессе развития города проявляется закономерность: на первом, изначальном этапе закладываются направления основных магистралей населенного пункта, но уже на последующих этапах развития городская транспортная инфраструктура сама начинает диктовать дальнейшую направленность развития городской планировочной структуры. Элементы транспортной инфраструктуры включают в себя: улично-дорожную сеть; внеуличную транспортную сеть (наземную, надземную и подземную); сети внешнего (междугородного) транспорта, проложенные через городские планировочные структуры; сооружения по обслуживанию транспортного хозяйства (парки и депо для стоянки, ремонта и обслуживания подвижного состава, грузовые терминалы или станции, энергетическое хозяйство, вокзалы).Предварительная схема внешнего транспорта составляется с указанием трасс железнодорожных линий и развязок, станций, мостов и путепроводов, территорий портов, аэродромов, вокзалов всех видов транспорта, перегрузочных и других терминалов. Эскиз сетей общественного транспорта дается в виде трасс соответствующих линий с указанием видов транспорта. Для оценки вариантов функционального зонирования и планировки города по транспортным критериям, расчетов ожидаемой транспортной нагрузки и основных направлений транспортных связей используются методы предсетевых транспортных расчетов, в частности графоаналитические методы оценки генерального плана. На основании принятого планировочного решения и по расчетным данным транспортной работы выполняется укрупненный расчет объема пассажирских перевозок транспортной системой города с аналитическим расчетом среднего по городу коэффициента использования транспорта, транспортной подвижности населения, средней дальности целевых передвижений, распределения пассажирской работы по зонам города, ориентировочной пассажирской нагрузки транспортной системы в целом. Рассматриваются проектные схемы сетей магистральных улиц, дорог и транспорта на расчетный срок с ориентировочным определением целесообразности строительства трасс скоростных автодорог, магистралей непрерывного движения и скоростного рельсового транспорта с оценкой различных вариантов по соответствующим показателям, существующая и перспективная мощность городской транспортной системы и грузооборот основных предприятий.Услуги перевозки туристов занимают одно из ведущих мест в составе туристского продукта. Это связано с тем, что все туристские маршруты (кроме пешеходных) предполагают наличие транспорта для доставки путешествующих к месту отдыха или экскурсии и возвращения домой, а также необходимостью перемещения туристов между объектами показа, находящимися вне пешеходной доступности друг от друга. Туризм как вид деятельности, тесно связанный с перемещением туристов за пределы их постоянного места проживания, не может рассматриваться вне его связи с транспортным обеспечением. Транспортное обеспечение в туризме, связанное с водными транспортными средствами, в основном рассматривает вопросы применения морских и речных перевозок в целях туризма: регулярные и нерегулярные морские и речные пассажирские перевозки, паромные переправы и особый вид туристских путешествий - круизы, когда морские или речные суда являются целевым местом пребывания туристов. В системе транспортного обеспечения в туризме различают: - туристские перевозки, входящие в основной комплекс туристских услуг, включаемых в тур: доставка туристов от места их постоянного проживания к месту назначения (или месту начала маршрута) и обратно;Объединенные в громадные сети междугородных и городских маршрутов, автобусы перевозят больше людей и обслуживают больше населенных пунктов, чем поезда и самолеты вместе взятые. В большинстве стран междугородние и международные автобусные перевозки обслуживаются автобусами, принадлежащими как государственным учреждениям, так и частными компаниям. До этого в разных странах автобусы использовались в основном для трансферов, экскурсий и местных поездок. Дальнейшие упрощения международных перевозок зафиксированы Гаагской декларацией по туризму и шенгенскими соглашениями для членов Европ

Содержание

1. Транспортная инфраструктура современного города

1.1 Роль транспортной инфраструктуры в структуре современного города

1.2 Принципы развития транспортной инфраструктуры современного города

2. Транспортное обеспечение в туризме

2.1 Транспорт как средство обеспечения туристской деятельности

2.2 Автомобильные перевозки

2.3 Железнодорожные перевозки

2.4 Морские и речные путешествия

2.5 Авиационные путешествия

3. Изучение опыта организации и развития транспортной инфраструктуры в туристско-ориентированных городах мира

3.1 Роль транспортной инфраструктуры в туристско-ориентированных городах мира

3.2 Примеры организации транспортной инфраструктуры в различных городах мира

4. Транспортная инфраструктура города Пскова

4.1 Анализ существующей ситуации

4.2 Предложения по развитию транспортной инфраструктуры туристско-рекреационного кластера "Псковский"

1. Транспортная инфраструктура современного города

1.1 Роль транспортной инфраструктуры в структуре современного города