Качение колеса подвижного железнодорожного состава по рельсу при движении в кривых как процесс, сопровождаемый значительным продольным и поперечным скольжением. Анализ параметров полигональной аппроксимации диаграммы деформирования колёсной стали.
Качение колеса по рельсу, особенно при движении в кривых, сопровождается значительным продольным и поперечным скольжением и появлением сил крипа, оказывающих большее повреждающее действие, чем нормальные силы в контакте. В соответствии с ним разрушение происходит, если комбинация значения ?a(t) касательных напряжений, действующих в опасной плоскости сдвига, и значения ?h(t) гидростатического давления в точке материала удовлетворяет одному или обоим следующим неравенствам в течение некоторого периода времени t1< t <t2 или полного цикла напряжений: колесный сталь полигональный поперечный , (1) где ?a(t) - зависимое от времени значение касательного напряжения в определенной точке материала и в определенной плоскости, проходящей через эту точку (значение ?a(t), названное амплитудой касательных напряжений, вычисляется как разность между их текущим значением в момент времени t в определенной плоскости и средним значением в течение цикла); ?h(t) - зависимое от времени значение гидростатического давления в той же точке (положительным считается растягивающее давление); ?е - положительный параметр, обычно принимаемый равным пределу выносливости материала при чистом сдвиге; ADV - положительный безразмерный параметр материала, представляющий влияние гидростатического давления. Напряжение увязывается с выбором критического сечения, определяемого плоскостью (P,Q), проходящей через центр О контактного пятна (рис. Для реализации такого подхода необходима кривая контактно-усталостной прочности колесной стали, позволяющая определить число циклов переменных напряжений до разрушения в зависимости от критерия, характеризующего напряженное состояние в области контакта.
Список литературы
1. Контактно-усталостные повреждения колес грузовых вагонов / под ред. С.М. Захарова. - М.: Интекст, 2004. - 160 с.
2. Ekberg, A. Rolling contact fatigue of railway wheels - computer modeling and infield data / A. Ekberg // Proceedings of 2nd mini conference «Contact mechanics and wear of rail/wheel systems». - Budapest, 1996. - P. 154-163.
3. Nast, J.D. On rolling contact fatigue analysis practice in railway industry: models and applications / J.D. Nast, C.L. Saux, B. Soua // Proceedings of 7th International conference «Railway bogies and running gears». - Budapest, 2007. - P. 217-226.
4. Школьник, Л.М. Повышение стойкости вагонных колес в эксплуатации карбонитридным упрочнением стали / Л.М. Школьник, Д.П. Марков, Ю.С. Пройдак [и др.] // Вестн. ВНИИЖТ. - 1994. - №6. - С.40-44.
5. Трибология и ее применение на железнодорожном транспорте / под ред. Д.П. Маркова. - М.: Интекст, 2007. - 408 с.
6. Справочник по сопротивлению материалов / под ред. Г.С. Писаренко. ? Киев: Наукова думка, 1988. ? 736 с.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
