Изучение технологий производства подшипников скольжения. Механическая обработка их корпусов. Описание строения подшипников роторов газотурбинных установок с круговой расточкой со смещением верхней половины относительно нижней и с качающимися сегментами.
Корпусы подшипников скольжения отливают из углеродистых сталей марок 15Л, 20Л, 25Л, 20ГЛ с последующей термообработкой или штампуют из сталей марок СТО, СТЗ. подшипник скольжение газотурбинный ротор Механическая обработка корпуса подшипника предусматривает подрезку торцов и обработку опорных поверхностей, заплечиков и упорного бурта, пазов для крепления баббита, расточку корпуса с подрезкой галтели. Подготовленные таким образом подшипники попарно вставляют в формы, плотно прижимают к сердечникам накидными хомутами и обмазывают печной глиной с добавкой поваренной соли или замесом молотого асбеста на воде. Подшипники, залитые баббитом, должны удовлетворять следующим требованиям: поверхность заливки должна быть матово-серебристого цвета; баббитовый слой должен быть плотно соединен с корпусом (при легком обстукивании молотком слышен чистый звук); поверхность заливки должна быть чистой и ровной без посторонних включений, трещин, раковин и пор. Масло под небольшим давлением подается в зазор между шейкой и вкладышами, омывает шейку в верхней части, проходя по полости 8 в верхнем вкладыше, и силами трения о поверхность вращающегося ротора увлекается в зазор между шейкой и нижним вкладышем.
Список литературы
1.Конструкции газотурбинных установок. Шварц В. А. М., «Машиностроение», 1970, стр. 436.
2. http://www.gigavat.com.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
