Конструирование узлов и деталей машин - Курсовая работа

бесплатно 0
4.5 70
Определение крутящего момента на валах привода. Выбор твердости, термической обработки и материала колес. Анализ вычисления модуля передачи. Построение эпюр изгибающих и крутящих моментов. Порядок сборки редуктора и способ регулирования подшипников.

Скачать работу Скачать уникальную работу

Чтобы скачать работу, Вы должны пройти проверку:


Аннотация к работе
Основными требованиями, предъявляемыми к проектируемой машине машине являются: высокая производительность, надежность, технологичность, ремонтопригодность, минимальные габариты и масса, удобство в эксплуатации, экономичность, техническая эстетика.hпривода=hpem.?hб?ht?hмуфты?hопор =0,95?0,98?0,97?0,97?0,99= 0,86 hpem.= 0,95 hб= 0,98 ht= 0,97 hмуфты= 0,97 hопор= 0,99Потребная мощность на выходе привода:

Потребная мощность электродвигателя:

Выбор электродвигателя (стр417;табл 24.9): P=5,5 КВТПредварительная частота вращения выходного вала редуктора. hвых= общее передаточное отношение двигателя: uобщ= передаточное отношение редуктора: передаточное отношение быстроходной ступени редуктора: где uтих - передаточное отношение тихоходной ступени редукторан?м н?м н?м н?м значение числа оборотов и крутящих моментов на валах двигателяВ моем курсовом проекте расчет ременной передачи был произведен на компьютере с помощью программы REMEN.Частота вращения ведущего шкива, об/мин 1432 Режим нагружения передачи постоянный Углы обхвата шкивов ремнем, град Сила, действующая на валы передачи Fb, Н 1724 Для того, чтобы передача имела минимальные габариты и имела достаточную долговечность, при небольших нагрузках, действующих на опоры оптимальным сечением является сечение В, при таком сечении комплект передачи состоит из двух ремней.передаточное отношение тихоходной ступени редуктора uтих = 2,87 крутящий момент на валу Т3 = 853,45 н?мшестерня - улучшение, HB1 = 269 - 302, HB2сред.ZR =1 - коэффициент учитывающий влияние шероховатостей сопряженных поверхностей зубьев. ZV = 1 - коэффициент учитывающий влияние окружной скорости. ZR =1 - коэффициент учитывающий влияние шероховатостей сопряженных поверхностей зубьев. ZV = 1 - коэффициент учитывающий влияние окружной скорости. YR = 1 - коэффициент, учитывающий влияние шероховатости переходной поверхности между зубьямиПредварительное значение межосевого расстояния: , где знак « » соответствует внешнему зацеплению колеса и шестерни; T1 - вращающий момент на шестерне (наибольший из длительно действующих), Н?м; K = 10-коэффициент, зависящий от поверхностной твердости зубьев шестерни и колеса мм Окружная скорость вычисляется по формуле: м/с, где n1 - число оборотов вала По данным окружной скорости находят степень точности зубчатой передачи.Делительный диаметр: ммМаксимально допустимый модуль mmax, мм, определяют из условия неподрезания зубьев у основания: мм Минимальное значение модуля mmin, мм, определяют из условия прочности: мм, где T1 - вращающий момент на шестерне (наибольший из длительно действующих), Н?м; -коэффициент, учитывающий неравномерность распределения напряжений у основания зубьев по ширине зубчатого венца;Минимальный угол наклона шевронных колес: Суммарное число зубьев: зуб.число зубьев шестерни, зуб число зубьев колеса, зуб Диаметры da и df окружностей вершин и впадин зубьев колес внутреннего зацепления: мм мм мм мм x1 и x2 коэффициенты смещения у шестерни и колеса, y =-(aw-a)/m - коэффициент воспринимаемого смешения.Окружная: Н= 3,59 - коэффициент, учитывающий форму зуба и концентрацию напряжений, в зависимости от приведенного числа zv = z/cos3b = 150 зубьев и коэффициента смещения для внешнего зацепления (табл.2.10., стр 24). = 1-b/100 = 0,74-коэффициент, учитывающий угол наклона зуба в косозубой передаче; = 0,65 - коэффициент, учитывающий перекрытие зубьев; = 3,66 - коэффициент, учитывающий форму зуба и концентрацию напряжений, в зависимости от приведенного числа zv = z/cos3b = 50 зубьев и коэффициента смещения для внешнего зацепления (табл.2.10., стр 24). Для предотвращения остаточных деформаций и хрупкого разрушения зубьев напряжение изгиба не должно превышать допускаемое: Шестерня: МПАИсходные данные: передаточное отношение тихоходной ступени редуктора uбыс = 3,72 крутящий момент на валу Т3 = 84,96 н?мшестерня - улучшение, HB1 = 269 - 302, HB2сред.ZR =1 - коэффициент учитывающий влияние шероховатостей сопряженных поверхностей зубьев. ZV = 1 - коэффициент учитывающий влияние окружной скорости. ZR =1 - коэффициент учитывающий влияние шероховатостей сопряженных поверхностей зубьев. ZV = 1 - коэффициент учитывающий влияние окружной скорости. YR = 1 - коэффициент, учитывающий влияние шероховатости переходной поверхности между зубьямиПредварительное значение межосевого расстояния: , где знак « » соответствует внешнему зацеплению колеса и шестерни; T1 = Т1?0,66 = 56,07-вращающий момент на шестерне (наибольший из длительно действующих), Н?м; K = 10-коэффициент, зависящий от поверхностной твердости зубьев шестерни и колеса мм Окружная скорость вычисляется по формуле: м/с, где n1 - число оборотов вала По данным окружной скорости находят степень точности зубчатой передачи.

План
Содержание

Введение

1. Кинематический расчет

1.1 Определение КПД привода

1.2 Выбор электродвигателя

1.3 Определение передаточных чисел ступеней привода

1.4 Определение частоты вращения валов (об/мин)

1.5 Определение крутящего момента на валах привода

2. Проектирование ременной передачи

3. Проектирование и расчет редуктора

3.1 Расчет цилиндрической, тихоходной ступени

3.1.1 Исходные данные

3.1.2 Выбор твердости, термической обработки и материала колес

3.1.3 Определение допускаемых контактных напряжений

3.1.4 Расчет межосевого расстояния

3.1.5 Предварительные основные размеры колеса

3.1.6 Модуль передачи

3.1.7 Суммарное число зубьев наклона

3.1.8 Фактическое передаточное число

3.1.9 Силы в зацеплении

3.1.10 Проверка зубьев колес по напряжениям изгиба

3.2 Расчет цилиндрической, быстроходной ступени

3.2.1 Выбор твердости, термической обработки и материала колес

3.2.2 Определение допускаемых контактных напряжений

3.2.3 Расчет межосевого расстояния

3.2.4 Предварительные основные размеры колеса

3.2.5 Модуль передачи

3.2.6 Суммарное число зубьев наклона

3.2.7 Фактическое передаточное число

3.2.8 Диаметры колес

3.2.9 Силы в зацеплении

3.2.10 Проверка зубьев колес по напряжениям изгиба

3.3 Компановка редуктора

3.3.1 Вычисление расстояния между деталями передачи

3.3.2 Выбор типа подшипника и схемы их установки

3.3.3 Определение диаметров валов

4. Расчет деталей редуктора

4.1 Расчет тихоходного вала

4.1.1 Исходные данные

4.1.2 Составление расчетной схемы и определение реакции опор

4.1.3 Построение эпюр изгибающих и крутящих моментов

4.1.4 Расчет на статическую прочность вала

4.1.5 Расчет на сопротивление усталости

4.2 Расчет промежуточного вала

4.2.1 Исходные данные

4.2.2 Составление расчетной схемы и определение реакции опор

4.2.3 Построение эпюр изгибающих и крутящих моментов

4.2.4 Расчет на статическую прочность вала

4.2.5 Расчет на сопротивление усталости

4.3 Расчет быстроходного вала

4.3.1 Исходные данные

4.3.2 Составление расчетной схемы и определение реакции опор

4.3.3 Построение эпюр изгибающих и крутящих моментов

4.3.4 Расчет на статическую прочность вала

4.3.5 Расчет на сопротивление усталости

4.4 Расчет подшипников тихоходного вала

4.4.1 Исходные данные

4.4.2 Проверка долговечности по динамической грузоподъемности

4.5 Расчет подшипников промежуточного вала

4.5.1 Исходные данные

4.5.2 Проверка долговечности по динамической грузоподъемности

4.6 Расчет подшипников быстроходного вала

4.6.1 Исходные данные

4.6.2 Проверка долговечности по динамической грузоподъемности

5. Выбор смазочных материалов и системы смазывания передачи

6. Выбор посадок зубчатых колес и подшипников

7. Подбор посадки с натягом колеса на тихоходном валу вала

8. Порядок сборки редуктора и способ регулирования подшипников

9. Подбор муфты

Список литературы

Введение
Создание машин, отвечающих потребностям народного хозяйства, должно предусматривать их наибольший экономический эффект и высокие технико-экономические и эксплуатационные показатели.

Основными требованиями, предъявляемыми к проектируемой машине машине являются: высокая производительность, надежность, технологичность, ремонтопригодность, минимальные габариты и масса, удобство в эксплуатации, экономичность, техническая эстетика. Все эти требования должны быть учтены в процессе проектирования и конструирования.

Цель данного курсового проекта заключается в систематизации, закреплении и расширении теоретических знаний, а также в развитии расчетно-графических навыков студентов; в ознакомлении студентов с конструкциями типовых деталей и узлов, в привитии навыков самостоятельного решения инженерно-технических задач, умения рассчитать и сконструировать механизмы и детали общего назначения на основе полученных знаний из лекционного курса, а также на основе знаний по всем предшествующим дисциплинам.

Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность
своей работы


Новые загруженные работы

Дисциплины научных работ





Хотите, перезвоним вам?