Конструирование и расчет автомобиля - Курсовая работа

Статический момент трения сцепления определяют по формуле Средний радиус дисков определяют по формуле: (1.2) где Rc - средний радиус дисков, м; Нажимное усилие диафрагменной пружины определяют по формуле Так как в расчетах можно принять наружный диаметр сплошного кольца диафрагменной пружины равным наружному диаметру дисков сцепления, то из рекомендуемого соотношения [5] можно найти наружный диаметр сплошного кольца. Средний диаметр сплошного кольца диафрагменной пружины можно приближенно вычислить по формуле2 Схема гидравлического привода сцепления. Удобство управления сцеплением обеспечивается правильным выбором передаточного числа привода, чтобы иметь: 1.Оптимальную величину перемещения педали, не более: для легковых автомобилей - Sпед= 160 мм; 2.Максимальную величину усилия на педали, не более: Сцепления с усилителем - Рпед= 150 Н; Сцепления без усилителя - Рпед= 250 Н. Усилие на педали определяют по формулеПринципиальная кинетическая схема четырехступенчатой коробки передач.Межосевое расстояние можно определить по формуле: , (3.1) где Ме мах-максимальный крутящий момент двигателя, Н?м; А - межосевое расстояние, мм; а - коэффициент. Устанавливаем значения нормального модуля зубчатых колес коробок передач: Нормальный модуль определяется по формуле: , мм;(3.2) где мн - нормальный модуль, м; d0 - диаметр начальной окружности, м; z - число зубьев зубчатого колеса. Значения нормального модуля зубчатых колес коробки передач выбираем из таблицы 3.1 Таблица 3.1 - Значения нормального модуля зубчатых колес коробок передач. Рабочую ширину венцов зубчатых колес коробки передач можно определить из соотношения: (3.3) где b - рабочая ширина венца зубчатого колеса, м. b = 7·2,75 = 19мм = 0,019 м.Окружное усилие рассчитывают по формуле: , (3.6) где ік* - передаточное число до рассчитываемого зубчатого колеса; r0 - радиус начальной окружности зубчатого колеса, м. ік1*=1; ік2*=іпр; ік3*=іпр·i1; ik4*=іпр; ік5*=іпр·i2; ik6*=іпр; Коэффициент формы зуба приближенно определяют по формуле: ; Напряжения изгиба рассчитываются по формуле: , (3.7) где sи - напряжение изгиба, Па; Р - окружное усилие, Н; Контактные напряжения определяют по формуле: ,(3.8) где Е-модуль упругости 1-города Па; sсж - контактные напряжения, Па; a - угол зацепления шестерен, град; r1, r2 - радиусы начальных окружностей шестерен в паре, м;Удельную работу буксования рассчитывают по формуле: , (3.9) где lc - удельная работа буксования, МДЖ/м2; Работу буксования определяют по формуле: , (3.10) где Jпр - суммарный приведенный момент инерции, кг·м2; Суммарный приведенный момент инерции можно определить по формуле: , (3.11) где Jсц - момент инерции ведомого диска сцепления, кг·м2; Момент инерции диска (шестерни, вала): ,(3.12) где J - момент инерции, кг?м2; Из рекомендуемого отношения диаметра ведущего вала к его длине, можно найти длину вала: , (3.14) где lвщ - длина ведущего вала, мм. lвщ = dвщ/0,16 = 162,5 мм;Максимальную частоту вращения карданного вала, соответствующую максимальной скорости автомобиля, рассчитывают по формуле: ,(4.1) где nmax - максимальная частота вращения карданного вала, об/мин; Расчетный крутящий момент на карданном валу определяют по формуле: , (4.2) где Мк - расчетный момент на карданном валу, Н?м; Критическую частоту вращения карданного вала определяют по формуле: , (4.3) где nkp - критическая частота вращения карданного вала, об/мин; Размеры сечения Момент сопротивления сечения кручению, Полярный момент инерции сечения, см4 Расчетный крутящий момент на карданном валу, при напряжении кручения, Н·м Допустимая длина карданного вала, при максимальной частоте вращения, см внутренний диаметр, мм толщина стенки, мм см3 100 - 120 МПА 25 - 55 МПА 3000 об/мин 4000 об/мин 5000 об/мин На жесткость карданный вал рассчитывают по углу закручивания: , (4.5) где Q - угол закручивания карданного вала, град;Высоту крестовины карданного шарнира по шипам, исходя из максимального крутящего момента по двигателю, определяют по формуле: , (4.6) где Н - высота крестовины карданного шарнира по шипам, см. Высоту крестовины карданного шарнира по шипам, исходя из максимального крутящего момента по сцеплению, определяют по формуле: , (4.7) где Gсц - вес, приходящийся на мост, к которому подводится крутящий момент через рассчитываемую карданную передачу, КН; j - коэффициент сцепления, i0 - передаточное число главной передачи. Плечо приложения максимальной нагрузки (расстояние от центра крестовины до середины шипа) можно определить по формуле Максимальную нагрузку на шип крестовины карданного шарнира рассчитывают по формуле: , (4.9) где r - плечо приложения максимальной нагрузки, м; Напряжение изгиба шипа в опасном сечении А - А определяют по формуле: , (4.11) где sи - напряжение изгиба шипа, Па;6 Расчетная схема вилки карданного шарнира. Напряжение изгиба вилки рассчитывают по формуле: , (4.13) где sиз - напряжение изгиба, Па; Wиз-момент сопротивления сечения изгибу, м3 Напряжение кручения вилки определяют по формуле: , (4.15) где ткр - напряжение кручения, Па; Wk

Содержание

1. Расчет сцепления

2. Расчет привода сцепления

3. Расчет коробки передач

3.1 Определение основных параметров коробки передач

3.2 Расчет зубчатых колес коробки передач на прочность

3.3 Расчет синхронизаторов

4. Расчет карданной передачи

4.1 Расчет карданного вала

4.2 Расчет крестовины карданного шарнира

4.3 Расчет вилки карданного шарнира

4.4 Расчет подшипников карданного шарнира

5. Расчет главных передач

5.1 Расчет гипоидной главной передачи

6. Расчет дифференциала

7. Расчет полуосей

Список используемой литературы

1. Расчет сцепления

Бочаров Н. Ф., Цитович И. С., Полунгян А. А. Конструирование и расчет машин высокой проходимости: Учеб.для втузов. - М.: Машиностроение, 1983. - 299 с.

Бухарин Н. А., Прозоров В. С., Щукин М. М. Автомобили. - М.: Машиностроение, 1973. - 501 с.

Лукин П. П., Гаспарянц Г. А., Родионов В. Ф. Конструирование и расчет автомобиля: Учеб.для студентов втузов, обучающихся по специальности "Автомобили и тракторы". - М.: Машиностроение, 1984. - 376 с.

Осепчугов В. В., Фрумкин А. К. Автомобиль: Анализ конструкции, элементы расчета: Учеб.для студентов вузов по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство". - М.: Машиностроение, 1989. - 304 с.

Размещено на