Конструирование четырехтактного двигателя внутреннего сгорания с одним цилиндром, работающего по схеме вращающегося цилиндра-клапана - Дипломная работа

С каждым годом все большее распространение находят малолитражные виды транспорта, такие, как мотоциклы, скутеры, мопеды самокаты и т.д. Двигатели в таких видах транспорта как скутер, например, составляет немалую часть стоимости. Поэтому, там где нужно больше удельной мощности выбирают двухтактный двигатель в ущерб экономичности, а там где нужна экономичность, выбирают четырехтактный, но уже в ущерб удельной мощности. Целью работы является разработка конструкции двигателя, тепловой расчет и баланс двигателя, динамический и кинематический расчет, расчет на прочность основных деталей двигателя, экономическое обоснование выбора двигателя данной конструкции, обоснование использования конструкции ДВС с использованием схемы вращающийся цилиндр-клапан на основании расчетов. Методика работы основана на использовании курсов "Методы инженерного проектирования", "Детали машин", "Основы организации производства", "Динамика и прочность ДВС", "Проектирование ДВС".1.1 Предпосылки к созданию нового вида двигателя.1 Техническое задание.3 Безопасность конструкции4.1 Тепловой расчет двигателя5.1 Расчет на прочность элементов поршневой группы6.1 Общая часть6.3 Текущая маркетинговая ситуация7.2 Эргономика рабочего места 7.3 Требование к мониторам (ВДТ) и ПЭВМ 7.4 Обеспечение визуальных и эргономических параметровДвигатели, в которых механическая работа создается в результате преобразования тепловой энергии, называются тепловыми. Тепловой двигатель, в котором часть химической энергии топлива, сгорающего в рабочей полости, преобразуется в механическую энергию, называется поршневым двигателем внутреннего сгорания. Осуществление рабочего цикла ДВС в одном цилиндре с малыми потерями значительным перепадом температур между источником теплоты и холодильником обеспечивает высокую экономичность этих двигателей. Среди ДВС дизель в настоящее время является таким двигателем, который преобразует химическую энергию топлива в механическую работу с наиболее высоким КПД в широком диапазоне изменения мощности. Двигатели, работающие при низких температурах, снабжаются специальными устройствами для облегчения и ускорения пуска.Основные параметры и размеры Таблица 2.1 - Основные показатели двигателей Частота вращения коленчатого вала при нормальной мощности, 1/мин 5000 Максимальный крутящий момент, Н.м Не менее 14 14.Частота вращения коленчатого вала на режимах холостого хода, 1/с (1/мин) 1000±502.2.1 Прогретый и отрегулированный двигатель должен запускаться за время не более 15 сек. и устойчиво работать на всех режимах. 2.2.2 Каждая партия комплектующих изделий и материалов, поставленных другими предприятиями-изготовителями, предназначенных для изготовления двигателя, должна иметь сертификат о качестве (или другой документ, подтверждающий качество) и соответствующую маркировку.2.3.3 Уровень шума двигателя не должен превышать 98 ДБА. 2.4.1 Испытания проводятся на двигателе проработкой 500 часов при условии внесения в двигатель конструкторских изменений, влияющих на этот параметр. Двигатель состоит из следующих конструктивных элементов: кривошипно-шатунного механизма, систем впуска и выпуска. Конструктивной особенностью двигателя является то, что гильза цилиндра приводится во вращение от коленчатого вала с частотой вращения в два раза меньшей, чем частота вращения коленчатого вала, что позволяет служить гильзе в качестве клапана в механизме газораспределения. В качестве аналога в расчетах для сравнения применен четырехтактный бензиновый двигатель с теми же характеристиками (ход поршня, диаметр поршня, степень сжатия, частота вращения коленчатого вала), но с обычным клапанным механизмом газораспределения.В тепловом расчете считаем двигатель как обычный клапанный, принимая допущение, что процессы сгорания в обоих двигателях будут происходить одинаково. A и B - коэффициенты устанавливаемые экспериментально, средняя скорость поршня - Эффективная индикаторная мощность двигателя 2) Силы и моменты, действующие в КШМ:-Угол поворота шатуна, град Рисунок 4.10 - Сила, действующая вдоль шатуна Тк - температура на контуре пластины k - коэффициент, учитывающий податливость корпуса поршня на корпусе пластины ?=22·10-6 1/К - коэффициент линейного расширения материала поршняВ бизнес-плане в основном описаны цели предпринимательской деятельности, пути достижения этих целей и все показатели, вычисляемые в процессе деятельности предприятия. Наиболее предпочтителен бизнес-план, включающий следующие разделы: обобщенное резюме, основные параметры и показатели бизнес-плана, характеристики продуктов, предоставляемых предпринимателем потребителю, анализ и оценка конъюнктуры рынка сбыта, спроса, объемов продаж, план действий и организационные меры, ресурсное обеспечение сделки, эффективность сделки. Предприятию, у которого хорошо составлен бизнес-план, легче завоевывать новые позиции на рынке, легче планировать свои будущие действия, концепции производства новых товаров и услуг, выбирать рациональные способы их реализации. Такж

6.6 Финансовый план

6.7 Определение точки безубыточности2.3.2 Содержание окиси углерода в отработавших газах на холостом ходу не должно превышать 3 %.

7.2 Эргономика рабочего места

7.3 Требование к мониторам (ВДТ) и ПЭВМ

7.4 Обеспечение визуальных и эргономических параметров

7.5 Микроклимат рабочего помещения

7.6 Шум и вибрация

7.7 Электробезопасность

7.8 Источники излучения

7.9 Освещение

7.10 Вентиляция

7.11 Пожаробезопасность оператора вычислительных машин

Публикаций нет.

Содержание

Введение