Цели компьютерного моделирования локомотивов нового поколения. Построение моделей экипажей подвижного состава с использованием подхода систем тел. Разработка программного модуля, включающего инструменты для автоматического формирования моделей поездов.
Наиболее распространенным в настоящее время методом исследований на стадии проектирования системы или машины является метод компьютерного моделирования. Для решения задач динамики подвижного состава (локомотивов, вагонов, путевых машин) во ВНИКТИ применяются методы компьютерного моделирования с использованием специализированного программного комплекса «Универсальный механизм (УМ)», разработанного в Брянском государственном техническом университете (БГТУ) под руководством профессора Д.Ю. Погорелова. При проведении в институте работ по созданию подвижного состава были разработаны математические модели локомотивов нового поколения с применением устройств радиальной установки колесных пар, четырехосных грузовых вагонов на тележках конструкции ВНИКТИ, специального подвижного состава и проведено компьютерное моделирование с целью выбора рациональных характеристик экипажей. Все модели, соответствующие серийному исполнению экипажей, были доведены в институте с учетом результатов проведенных ранее ходовых динамических испытаний. Применение компьютерного моделирования позволяет: - определять основные динамические характеристики экипажей (рамные и боковые силы, вертикальные и горизонтальные ускорения кузова, коэффициенты динамики, прогибы упругих элементов и др.) при движении в прямых и кривых участках пути, в режимах тяги, торможения и выбега, с учетом неровностей, соответствующих реальному железнодорожному пути различного состояния;
Список литературы
1. В.С. Лысюк. Причины и механизм схода колеса с рельса. Проблема износа колес и рельсов. М., Транспорт, 1997 г.
2. Динамика, прочность и устойчивость вагонов в тяжеловесных и скоростных поездах. Труды ВНИИЖТ, вып. 425, М., Транспорт, 1970 г.
3. Нормы для расчета и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных). М., 1996 г., утв. 22.01.96 г.
4. Динамика, прочность и устойчивость вагонов в тяжеловесных и скоростных поездах, под ред. С.В. Вершинского, труды ВНИИЖТ, вып. 425, Москва, 1970 г.
5. Технические требования на разработку двухосной тележки для перспективных грузовых вагонов повышенной грузоподъемности железнодорожной колеи 1520 (1524) мм. Утв. МПС РФ от 08.07.1999 г.
6. Общие технические требования к грузовым вагонам нового поколения. Утв. МПС РФ от 25.02.2001 г.
7. Организация серийного производства тележек 18-578 для новых вагонов. Журнал «Железнодорожный транспорт», № 7, 2006 г.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
