Подсистема управления впрыском топлива "K-Jelronic" в двигатель. Обогащение горючей смеси при холодном пуске и прогреве двигателя. Принцип работы распределителя топлива и электрогидравлического регулятора давления на принудительном холостом ходу.
Двигатель «9А» оборудован комплексной системой управления двигателем (КСУД) KE-Motronic фирмы Bosch. состоящий из двух подсистем, управления впрыском топлива и управления углом опережения зажигания. В качестве подсистемы управления впрыском топлива в КСУД КЕ-Motronic использована модифицированная система впрыска топлива «КЕ-Jetronic», которая, как и описанная выше система впрыска топлива «K-Jelronic» является системой механического впрыска. 1 - топливный бак; 2 - топливный насос; 3 - аккумулятор давления; 4 - топливный фильтр; 5 - регулятор давления; 6 - измеритель расхода воздуха; 6а - напорный диск; 6б - потенциометр; 7 - распределитель топлива; 7а - распределительный плунжер; 7б - рабочая кромка плунжера; 7с - верхняя камера; 7d - нижняя камера; 8 - форсунка подачи топлива; 9 - впускной трубопровод; 10 - электромагнитная пусковая форсунка; 11 - тепловое реле времени; 12 - дроссельная заслонка; 13 - датчик положения холостого хода дроссельной заслонки; 14 - датчик положения полной нагрузки дроссельной заслонки, 15 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 16 - поворотный регулятор холостого хода; 17 - катушка зажигания; 18 - распределитель зажигания с встроенным датчиком числа оборотов; 19 - от датчика момента искрообразования в цилиндре №4; 20 - датчик содержания кислорода в отработавших газах; 21 - датчики детонации; 22 - реле включения топливного насоса; 23 - датчик разрежения; 24 - контроллер с встроенным датчиком разрежения; 25 - выключатель зажигания; 26 - аккумуляторная батарея; 27 электрогидравлический регулятор давления Так, на основе информации, поступающей от датчиков температуры охлаждающей жидкости и положения дроссельной заслонки, электронный блок управления (контроллер) выдает команды на электрогидравлический регулятор давления, который обеспечивает подачу нужного на данном режиме работы двигателя количества топлива. В случае нарушения работы какого-либо элемента системы контроллер переходит на управление подачей топлива по базовым параметрам, что позволяет продолжить движение автомобиля, если двигатель прогрет.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
