Выбор параметров, подлежащих контролю, разборке и сигнализации. Анализ автоматизации и технологического процесса. Отображение корыстной электрической схемы. Расчет погрешности определения расхода воды. Вычисление издержек с помощью сужающего устройства.
При низкой оригинальности работы "Комплексная автоматизация управления технологическими процессами", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
наливные стояки, устанавливаемые с одной или с обеих сторон железнодорожных путей с шагом от 4 до 12 м Стояки объединяются между собой коллекторами с соответствующей арматурой для подключения и отключения стояков по мере наполнения цистерн Подача продукта в коллекторы эстакады осуществляется как правило насосами из резервуаров Процесс налива нефтяных грузов в железнодорожные вагоны-цистерны связан с выполнением в определенной последовательности многих операций по подготовке цистерн к наливу заправке средств налива в цистерны, пуску грузовых насосов и открытию запорной арматуры, контролю в процессе наполнения. Воздух частично проходит через дроссель 20 и камеры 22 и 23 в атмосферу Когда уровень продукта в цистерне достигает нижнего конца трубки 25 сопротивление выходу воздуха через трубку дат чика 25 возрастает В результате повышается давление в камере 24 Мембрана 15 прогибается, перекрывая выход воздуха в атмосферу Одновременно мембрана камеры 22 со штоком 17 перемещается вверх, открывая клапан 18 Воздух от блока управления через камеру 19, открытый клапан 18 и линию положительной обратной связи 21 поступает в камеру 24, плотнее прижимает мембрану 15 и одновременно продувает продукт в трубке 25. Плунжер давит на клапан 19 и открывает переход продукта из полости А в полость Б Клапан 19 под действием силы пружины 18 и силы избыточного давления в полости А прижимается к седлу Для уменьшения усилий открытия (разгрузки от избыточного давления) клапана 19 плунжер 13 при своем перемещении вниз открывает шариковый разгружающий клапан 14. В конце пути клапан 19 останавливается при закрытии клапана 15 и оставшийся путь проходит медленно, что исключает гидравлический удар и способствует сохранению уплотнения клапана 19 В положении, изображенном на кинематической схеме, открыть клапан невозможно так как при нажатии на рукоятку 12 муфта 11 скользит по штокам 1 и 20, не задевая выступов 21 на штоке, а следовательно, последний не может переместить вниз шток 20. Налив автоцистерны может быть прекращен в любое время как водителем так и диспетчером Водителю для этого следует нажать кнопку «Стоп» на клапане дозаторе или ограничителе налива стояка, а диспетчеру - кнопку «Стоп» на пульте управления наливом Прекращение налива автоцистерны при срабатывании датчика налива (если автоцистерна прибыла под налив с остатком нефтепродукта или ее вместимость неизвестна) фиксируется специальным световым сигналом «Уровень» на пульте.Курсовой проект по теме "Автоматизации объектов хранения и распределения нефтепродуктов "выполнен полностью в соответствии с техническим заданием на курсовой проект. В технической части курсового проекта было рассмотрены нефть и нефтепродукты, хранящиеся на нефтебазах.
Введение
Современное промышленное производство невозможно без автоматизации. Широта автоматизации управления различными процессами на том или ином предприятии или объекте во многом характеризует общий уровень и культуру производства на данном предприятии, или же уровень и совершенство данного технического объекта. Передовые области промышленности и энергетики немыслимы без широкой и полной автоматизации управления. Облегчая труд человека, повышая культуру человеческого труда во всех ее видах, устраняя различия между физическим и умственным трудом. Автоматизация в то же время в сотни раз повышает производительность труда, позволяет полнее удовлетворять многообразные потребности человека. Автоматизация делает практически осуществимым целый ряд таких производств и новых видов технологий, которые без нее были бы невозможны.
Комплексная автоматизация управления технологическими процессами, производством и народным хозяйством является одним из важнейших стратегических направлений развития экономики. Наряду с созданием новых материалов и технологий, автоматизация технологических процессов и производств является приоритетным направлением экономического развития.
Все виды производственной деятельности, содержащие действия по изменению исходного сырья с целью получения предмета производства, называют технологическим процессом.
Автоматизация такого процесса предполагает регулирование температуры, давления, расхода газожидких энергоносителей. Управление реализуется посредством передовых систем измерения параметров, обработки данных, контроля и оптимизации режимов процесса.
Автоматизация технологических процессов значительно повышает культуру производства и значительно облегчает труд человека, позволяет переложить выполнение тяжелой физической работы на плечи автоматики. При внедрении автоматизированных систем, функции рабочего сводятся к контролю за работой машин. Персонал может находиться на безопасном расстоянии от агрегатов. Внедрение автоматизации создает условия для коренного улучшения условий труда и безопасности работ, дает возможность увеличить производительность труда. Наряду с этим улучшаются работа машин, ход технологического процесса и качество продукции.
При удачном решении поставленных перед автоматизацией задач, откроются новые горизонты в развитии и совершенствовании работы предприятия.
При автоматизации экстузионной линий автоматизируются все основные и вспомогательные технологические процессы. Это ведет к освобождению обслуживающего персонала от необходимости регулировать эти процессы вручную. Внедрение специальных автоматических устройств способствует безаварийной работе оборудования, исключает случаи травматизма, предупреждает загрязнение атмосферного воздуха.
1. Основная часть
1.1 Описание технологического процесса
Нефть и нефтепродукты хранятся на нефтебазах. Автоматизация отдельных резервуаров нефтебаз и управление процесссами закачки аналогичны автоматизации резервуарных парков нефтепроводов. Нефть и нефтепродукты с нефтебаз поступают на железнодорожные эстакады в авиа цистерны и наливные суда.
Железнодорожные эстакады по виду осуществляемых one рации разделяются на наливные сливные и сливно-наливные Основные элементы эстакад для налива и слива нефтепродуктов. - наливные стояки, устанавливаемые с одной или с обеих сторон железнодорожных путей с шагом от 4 до 12 м Стояки объединяются между собой коллекторами с соответствующей арматурой для подключения и отключения стояков по мере наполнения цистерн Подача продукта в коллекторы эстакады осуществляется как правило насосами из резервуаров Процесс налива нефтяных грузов в железнодорожные вагоны-цистерны связан с выполнением в определенной последовательности многих операций по подготовке цистерн к наливу заправке средств налива в цистерны, пуску грузовых насосов и открытию запорной арматуры, контролю в процессе наполнения. После заполнения цистерны арматуру закрывают поднимают средства налива в исходное положение измеряют количество налитого продукта и отбор пробы закрывают и пломбируют люки вагонов-цистерн
На действующих эстакадах совершенствование процесса обработки вагона-цистерны сводится к использованию средств механизации для облегчения ручной заправки наливных устройств в люк цистерны и автоматизации цикла завершения налива, тек сигнализации заполнения и автоматическому перекрытию потока по сигналу.
Устройства для автоматизации цикла завершения налива цистерн весьма разнообразны. К ним относятся: поплавковые индикаторы, которые при заполнении цистерны изменяют положение стрелки кольца или другого приспособления, визуально сигнализирующего наливщику о завершении цикла заполнения; механические ограничители налива в которых поплавок перемещаясь через механические тяги, воздействует на отсекающий клапан прекращающий подачу продукта в цистерну пневматические ограничители налива, в которых управление клапаном-обтекателем осуществляется за счет энергии сжатого воздуха электрические сигнализаторы и ограничители налива.
1.2 Выбор параметров, подлежащих контролю, регулированию, сигнализации
На рис.1 показана схема автоматизации ограничения налива с использованием элементов пневмоавтоматики. Внутрь цистерны 1 вместе с наливным шлангом вводится датчик ограничителя перелива 2, состоящий из трубки с пневмоусилителем. На линии подачи продукта установлен клапан-отсекатель 3 с пневмоприводном двустороннего действия управляемый через пневматическое реверсивное реле 4. Ручное управление осуществляется кнопками «Пуск» и «Стоп» на блоке управления 5 Воздух для питания элементов схемы подается через фильтр 7 и редуктор давления воздуха 6.
IMG_b9080f19-36bc-412b-9020-a824223b4ab0
Рис 1. Схема автоматического ограничения налива железнодорожных цистерн на пневмоэлементах
Рассмотрим действие схемы автоматического ограничения налива (рис. 2) Через фильтр 1 и редуктор давления 2 воз дух питания под давлением 0 14 МПА контролируемым манометром 3, подается в камеру 5 блока управления, откуда через дроссели 9 и 16 поступает в измерительную трубку 25 постоянно продувая ее. При нажатии кнопки 10 (пуск) воздух через клапан 8 поступает в камеру 11. Мембрана 12 при этом перемещается и клапаном 6 перекрывает выход воздуха в атмосферу Одновременно открывается клапан 7, и воздух из камеры 5 поступает на пневмореле 26, отсекатель 27 открывается. После опускания кнопки 10 клапан 8 закрывается, но Давление в камере 11 сохраняется благодаря поступлению воз Духа через дроссель 4 Блок управления таким образом удерживает клапан отсекатель 27 в открытом положении Камеры 19 и 24 датчика сообщаются между собой. Воздух частично проходит через дроссель 20 и камеры 22 и 23 в атмосферу Когда уровень продукта в цистерне достигает нижнего конца трубки 25 сопротивление выходу воздуха через трубку дат чика 25 возрастает В результате повышается давление в камере 24 Мембрана 15 прогибается, перекрывая выход воздуха в атмосферу Одновременно мембрана камеры 22 со штоком 17 перемещается вверх, открывая клапан 18 Воздух от блока управления через камеру 19, открытый клапан 18 и линию положительной обратной связи 21 поступает в камеру 24, плотнее прижимает мембрану 15 и одновременно продувает продукт в трубке 25.
IMG_712b1eee-d3e5-4d30-8fbe-3271024b5704
Рис 2. Схема действмя ограничителя налива на пневмоэлементах
Рассмотренный цикл срабатывания датчика сопровождается падением давления в камере II в результате чего пневмоимпульс, поступающий на пневмореле 26 управления клапаном, снимается Пневмореле направляет питание в другую полость пневмоклапана 27 в результате чего последний закрывается. Для ручного аварийного прекращения налива продукта в цистерну нажимают кнопку 13 (стоп). При этом клапан 14 сообщает полость 11с атмосферой и пневмоимпульс на реле управления клапаном снимается. Для оснащения вновь строящихся эстакад используют механизированные и автоматизированные наливные стоянки позволяющие оператору дистанционно заправлять наливные устройства в горловину вагонов-цистерн и полностью автоматизировать не только цикл завершения налива, но и автоматизировать вывод наливного устройства из цистерны после завершения налива.
Процессы налива нефтепродуктов в автоцистерны относятся к наиболее массовым широко распространены на всех распре делительных нефтебазах. Для налива автоцистерн сооружаются станции налива с различным числом автоматизированных наливных установок, обеспечивающих дистанционное задание отпускаемого объема нефтепродукта автоматическое прекращение налива при заполнении автоцистерны, сигнализацию завершения цикла налива.
К специализированным устройствам автоматики обеспечивающим автоматизацию процесса налива нефтепродуктов в автоцистерну относятся ограничитель налива дозирующий полуавтоматический клапан. Ограничитель налива представляет собой поплавок, на стержне которого укреплена обойма с постоянным магнитом. Магнит вместе с по плавком может перемещаться вдоль стенки при изменении уровня в горловине цистерны. При этом размыкается одна пара контактов ограничения налива и замыкается другая. Для аварийного прекращения налива имеется рычаг, при нажатии на который контакты раз мыкаются и налив прекращается. Электрическая часть датчика выполнена. во взрывонепроницаемом исполнении В2Г Дозирующий клапан КДП-7Н является запорным органом, а также пультом управления и сигнализации. Электрическая часть клапана выполнена во взрывонепроницаемом исполнении В2Г.
На рис 2 показана кинематическая схема клапана. Для открытия клапана необходимо шток 20 переместить вниз и нажать им на плунжер 13. Плунжер давит на клапан 19 и открывает переход продукта из полости А в полость Б Клапан 19 под действием силы пружины 18 и силы избыточного давления в полости А прижимается к седлу Для уменьшения усилий открытия (разгрузки от избыточного давления) клапана 19 плунжер 13 при своем перемещении вниз открывает шариковый разгружающий клапан 14.
Для быстрого закрытия клапана 19 предусмотрено специальное перепускное устройство которое состоит из клапана перепуска 15, прижимаемого к седлу пружиной 16 и перепуск ной трубки 17. Во время открытия разгружающего клапана 14 перетока жидкости из полости А под клапан 19 по трубке 17 нет так как клапан 15 прижат к седлу. Это необходимо для создания условий разгрузки. При движении вниз клапана 19 преодолевается зазор 1,5 мм и клапан 15 открывает доступ к протоку через трубку 17.
При закрытии основную часть своего пути клапан 19 проходит практически мгновенно. В конце пути клапан 19 останавливается при закрытии клапана 15 и оставшийся путь проходит медленно, что исключает гидравлический удар и способствует сохранению уплотнения клапана 19 В положении, изображенном на кинематической схеме, открыть клапан невозможно так как при нажатии на рукоятку 12 муфта 11 скользит по штокам 1 и 20, не задевая выступов 21 на штоке, а следовательно, последний не может переместить вниз шток 20. Как только замок 8 повернется в опоре со штоком, открытие клапана становится невозможным. Поворот замка 8 осуществляется электромагнитом. В исходное положение замок воз вращает пружина При вывернутом замке клапан остается в открытом положении после того как будет нажата и опущена рукоятка 12 Это происходит потому, что ползун 5 при опускании штока 1 уперся в выступ 2 под действием пружины и не дает штоку вернуться в верхнее положение Закрытие клапана возможно только при отводе ползуна 5 от штока 1 и освобождении выступа 2. Отвод ползуна 5 происходит во время поворота замка 8 в исходное положение с помощью тегала 7 по которому катится ролик 6 ползуна.
Таким образом как только отключится электромагнит, клапан закрывается Если необходимо экстренное закрытие, нажимают кнопку Р, лекало 7 (через шток 10) поворачивается вокруг оси и отводит ползун 5. Для сигнализации положения клапана имеется концевой выключатель 4 который приводится в действие рычагом 3. На лицевой стороне клапана помещены гнездо для ключей клапана, а также сигнальное табло с надписями «Открой клапан» и «Налив идет» и кнопка аварийного закрытия клапана «Стой».
В комплект АСН входят также жидкостный счетчик шестеренчатого типа СВШ-100 С с сельсиновой приставкой и фильтр воздухоохладитель ФВО-ЮО
Дозирующий механизм представляет собой три цифровых барабана на которых устанавливаются цифры от 0 до 10 рукоятками задания дозы, расположенными под соответствующими барабанами После набора дозы в процессе отпуска продукта барабаны дозатора вращаются в сторону нулевых значений Отпуск дозы прекращается, когда все цифровые барабаны дозирующего механизма остановятся на нуле В этот момент срабатывает контактное устройство разрывающее цепь соленоида дозирующего клапана.
Процессы погрузки нефти и нефтепродуктов в нефтеналивные суда (танкеры) существенно отличаются от процессов налива в транспортные емкости других видов, такие, как авто мобильные и железнодорожные. Эти отличия обусловливаются значительно большими объемами загружаемого продукта, значительными перемещениями танкеров относительно причала, большей длительностью грузовых операций, повышенными требованиями соблюдения мер противопожарной безопасности и техники безопасности. Последнее объясняется тем, что аварии при погрузке в нефтеналивные суда, грозят бедствиями гораздо больших размеров, чем при наливе и сливе нефтепродуктов в другие транспортные емкости.
Современные технические средства для погрузки и разгрузки нефтеналивных судов относятся к высокомеханизированным и автоматизированным установкам, обеспечивающим дистанционное управление подсоединением наливных устройств (стендеров) к приемным патрубкам судов- автоматическое отслеживание за перемещением танкера в процессе его за грузки или разгрузки; автоматическое разъединение стендеров с судном и прекращение налива в случае перемещения танкера сверх допустимых пределов; сигнализацию об испо1иении операций связанных с загрузкой.
На рис. 4 показана блок-схема автоматизации и дистанционного управления стендером для налива морских танкеров. Собственно стендер состоит из смеси основных кинематических звеньев-труб соединенных между собой шестью шарнирами 3 8, 15, 17, 18, 20, благодаря которым обеспечивается перемещение элементов стендера в пространстве На последнем звене находится гидроприсоединитель 22, обеспечивающий стыковку с патрубком танкера. Для уравновешивания стендера используется грузовой противовес 5.
Управление элементами стендера и гидроприсоединителем осуществляется с помощью систем и устройств гидроавтоматики. Для сигнализации и управления электрическими приводами используются схемы электроавтоматики. Дистанционное управление осуществляется из кабины одиночного стендера или (при группе установленных стендеров) из общей оператор ной причала. Схема управления стендером состоит из нескольких взаимосвязанных контуров.
Контур управления перемещением элементов стендера в пространстве В этом контуре осуществляется воздействие на гидроцилиндры 2 4 6 и 21 жестко связанные с соответствующими звеньями и шарнирами Масло подается в гидроцилиндры при ручном манипулировании золотниками на пульте управления.
Таким образом подводится гидроприсоединитель к месту расположения приемно-отливного патрубка на танкере.
Контур управления гидро присоединителем Гидроприсоединитель соединяет и фиксирует стендер с фланцем приемно-отливного патрубка танкера Горизонтальное перемещение элементов гидроприсоединителя центрирование его относительно фланца патрубка, прижим и фиксация захватов производятся гидроцилиндрами 23, управляются они дистанционно с пульта с помощью соответствующих гидро-золотников.
IMG_0eb5c0cc-57bb-44ac-90f2-6d2994035f08
Рис 3. Блок схема автоматизации и дистанционого управления стендером для налива морских танкеров
Контур следящей системы уравновешивания стендера При перемещении последнего и соединении его с патрубком танкера все элементы удерживаются гидросистемой в фиксированном положении друг относительно друга Однако в процессе налива происходит осадка танкера, его смещение относительно причала. Ввиду этого должно обеспечиваться свободное вращение в шарнирах для отслеживания положения танкера и исключения больших нагрузок на гидроприсоединитель Такое требование реализуется установкой гидро-редукторов 9 и 13 на шарнирах 8 и 5, которые перераспределяют давление в гидроцилиндрах стендера таким образом, чтобы моменты возникающие под действием силы тяжести (веса) звеньев относительно осей шарниров полностью уравновешивались моментами, создающимися при натяжении тросов 7 и 10 гидроцилиндрами 4 и 6. Следящая система автоматического уравновешивания начинает действовать после завершения цикла подсоединения стендера к танкеру Внешнее проявление действия системы автоматического уравновешивания заключается в переходе элементов стендера в плавающее ненапряженное состояние при котором они могут свободно перемещаться танкером.
Контур управления зачисткой стендера .Необходимость в такой операции вызвана тем что в горизонтальных звеньях после окончания налива остается продукт. Для его удаления предусмотрена линия 16 соединяющая правое вертикальное звено с левым. На линии установлен зачистной насос 19 с гидромоторным приводом, а на причале - зачисткой агрегат на который переключается линия подачи продукта к стендеру. Для зачистки дистанционно открывается гидро управляемый клапан 14, который соединяет внутреннюю полость стендера с атмосферой. Одновременно выключается зачисткой насос перекачивающий остатки продукта в вертикальную часть стендера. Далее происходит откачка зачистным агрегатом установленным на причале.
Контур аварийного отключения установки Аварийное состояние - отход танкера от зоны своего действия, в результате чего возможны поломка стендера и потери продукта. Контур предусматривает как ручное аварийное отключение стендера с пульта управления так и автоматическое. Последнее происходит при срабатывании конечного Электра выключателя 12 когда угол между звеньями стендера достигает первого предельного значения 140° Последовательность операций при срабатывании конечного выключателя и включении кнопки «Авария» одинаковы: подается сигнал на отключение продуктового насоса, закрывается задвижка включаются сирены и световые сигналы на пульте и отсоединяется стендер от танкера. Если танкер продолжает выходить из зоны действия стендера, а разъединения не произошло срабатывает гидровыключатель 11 который непосредственно воздействует на гидроприсоединитель 22 и осуществляет аварийное разъединение стендера от танкера. Одновременно гидровыключатель и воздействует на следящую систему уравновешивания, и стендер переходит в «плавающее» состояние. Система настроена таким образом, что в освобожденном состоянии стендера его концевая часть медленно поднимается вверх. Гидроавтоматическая система питается от автоматизированной маслонапорной станции развивающей давление до 8,0 МПА.
В процессе наполнения нефтепротоком на танкере используется автономная система контроля уровня груза в отсеках (танках) танкера и дистанционного или автоматического управления отсечными задвижками. Последним от приемной линии отключается заполненный отсек танкера и подключается свободный.
1.3 Описание функциональной схемы автоматизации
На рис. 4 изображена схема автоматизации наливной установки. Через наливное устройство III цистерна заполняется нефтепродуктом. Датчик налива 4 сигнализирует о заполнении цистерны. Полуавтоматический клапан-дозатор 3 отсекает поток продукта, через наливной стояк по сигналу о наливе заданной дозы или наполнении цистерны. Клапан открывают вручную после предварительного заземления цистерны, задания дозы и разрешения на налив со стороны оператора Жидкостный счетчик 2 с дистанционной приставкой обеспечивает измерение количества налитого продукта и дистанционную передачу данных измерения с помощью сельсин ной передачи в операторную
Фильтр / и насос с приводом от электродвигателя II подает продукт из резервуара в цистерну через счетчик 2 клапан дозатор 3 и наливное устройство III. Плотномер I контролирует плотность продукта наливаемого в автоцистерны
Пульт управления обеспечивает дистанционный контроль отпущенного продукта, задание дозы, подлежащей отпуску, посылку сигнала-разрешения на открытие клапана-дозатора, а также команды на его закрытие после отпуска установленной на пульте дозы продукта" управление насосом и сигнализацию исполнения команд
Процесс отпуска нефтепродуктов с помощью автоматизированной установки протекает в определенной последовательности. Водитель автоцистерны подъезжает к помещению операторной, передает диспетчеру документы на право получения нефтепродукта. Диспетчер проверив документы, вынимает из гнезда соответствующего пульта управления наливом ключ набирает дозу которую следует отпустить в данную авто цистерну и нажимает на пульте кнопку «Налив разрешен». Водитель взамен сданных документов получает ключ, на кото ром указан номер наливного поста, связанного с соответствующим пультом управления
Прибыв на станцию налива и установив автоцистерну у поста, водитель, поднявшись по специальной лестнице на автоцистерну открывает ее горловину и опускает в нее налив ной патрубок стояка с датчиком налива Спустившись вниз он с помощью специального магнитного устройства заземляет цистерну и вставляет в гнездо клапана-дозатора выданный ему ключ При этом включается насосный агрегат установки и на пульте клапана-дозатора загорается желтый плафон «Открой клапан». Водитель открывает клапан вручную, после чего начинается налив автоцистерны, о чем сигнализируют зеленый плафон с надписью «Налив идет», а также вращение цифровых барабанов жидкостного счетчика оснащенного корректором температуры.
После отпуска заданной дозы нефтепродукта клапан доза тор автоматически закрывается и насос останавливается Водитель подняв наливной патрубок стояка и отключив заземление выводит автоцистерну со станции налива, возвращается в помещение операторной и сдает диспетчеру ключ а взамен него получает сопроводительный документ (накладную на отпущенный продукт). Налив автоцистерны может быть прекращен в любое время как водителем так и диспетчером Водителю для этого следует нажать кнопку «Стоп» на клапане дозаторе или ограничителе налива стояка, а диспетчеру - кнопку «Стоп» на пульте управления наливом Прекращение налива автоцистерны при срабатывании датчика налива (если автоцистерна прибыла под налив с остатком нефтепродукта или ее вместимость неизвестна) фиксируется специальным световым сигналом «Уровень» на пульте. Дальнейшее включение налива автоцистерны с пульта при этом невозможно.
Для непрерывного использования каждой установки ей при даются два пульта управления помещенных в одном корпусе Когда один из них контролирует процесс налива, другой подготавливается к отпуску нефтепродуктов в следующую авто цистерну.
1.4 Описание принципиальной электрической схемы
Схема управления выполнена для насоса перекачки нефти Н-3(пр75.1) аналогична для насоса Н4 (ПРN76.1) с заменой индекса в маркировке цепей и оборудования “75.1* на *76.1” соответственно маркировке привода электро двигателя.
Управление электроприводом насоса
Автоматическое: 1.Отключение насоса в режиме слива нефти из аварийной цистерны: -при отсутствии протока нефти после воздухосборника
-при ДВК 50% Н2S в насосной аварийного слива, -при пожаре в насосной аварийного слива
2.Отключение насоса в режиме обратной откачки нефти из приемных резервуаров
Р-1, Р-2: -при нижнем уровне в приемных резервуарах
-при пожаре в насосной аварийного слива.
Дистанционное: 1.Включение/отключение со щита оператора насосной аварийного слива.
Ящик управления 75.1ЯУ: 75.1FU Предохранитель
75.1QF Выключатель автоматический
75.1KM Пускатель магнитный
75.1SA Переключатель ПКУЗ 12Ф 2035
По месту: 75.1M Электродвигатель 380В
75.1SB1 Пост управления кнопочный
Щит ЩУ: 75.1SB2.1;Кнопка управления со светосигнальным индекатором
8Поправка на влияние шероховатости стенки ИТ, Кш при ARE = 0,5(2.7) (2.8)
9Поправка на притупление входной кромки диафрагмы Кп(2.13) (2.14)
10Коэффициент расширения среды ?-
11Массовый расход при Re > ? qm ?, кг/с(2.4)
12Число Рейнольдса Re?(2.18)
13Поправка на конечность числа Рейнольдса KRE(2.19)
14Действительное число Рейнольдса Re(2.20)
15Коэффициент ARE(2.21), ( 2.22)
16Действительный массовый расход qm, кг/с(2.24)
17Минимальная потребная длина прямолинейного трубопровода от задвижки до диафрагмы Lk1, м(1.1)
18Минимальная потребная длина прямолинейного трубопровода за диафрагмой Lk1, м(1.1)
Результаты расчета расхода воды
1. Диаметр паропровода при 20 °С D, м
D = D20 [1 ?(t ? 20)]; (2.1)
2. Диаметр отверстия диафрагмы при 75 °С d, мм d = d20 [1 ?(t ? 20)]. (2.2)
Здесь ? - коэффициент линейного расширения материала СУ и трубопровода; сигнализация автоматизация погрешность электрический
D20, d20 - диаметр трубопровода и отверстия СУ при температуре 20 °С.
Значения температурного коэффициента линейного расширения ? различных материалов для широкого диапазона температур могут быть рассчитаны с погрешностью 10 % по формуле ? =10?6 [ae 10?3tbe ?10?6t2ce ], где ае, be, ce - постоянные коэффициенты в соответствующих им диапазонах температур, приведены в таблице
Марка сталиаеbece
Материал трубопровода - Сталь 2010,713,013,0
Материал диафрмы - 15Х12ЕНМФ9,83,00,0
Относительный диаметр отверстия диафрагмы ? ? = d / D.
Плотность воды при рабочих условиях ?, кг/м3
Таблица П.7
IMG_82dff5e3-f067-4f75-8e78-924e3ca2677f
Коэффициент скорости входа Е
IMG_997f0eb4-3710-4512-8e62-c4cc9cce1077
Е= 1/(1- ?4)?
Коэффициент истечения при числе Рейнольдса, Re>?С
IMG_6c02ead0-cc02-4356-bed9-c8eddef9262f
IMG_5c4c055d-66e8-46f9-8732-3d1f58d4858b
Эквивалентная шероховатость трубопровода Rш, мм
Таблица 2.4
IMG_6257fd6a-47d2-4f1b-b0a5-8114f3139d82
Поправку на влияние шероховатости стенки измерительного трубопровода
Кш определяестся следующим образом:
IMG_f6a8bf10-fc1e-47a7-8e60-cc4dcf482d71
IMG_1850276d-3e3e-45e2-9e9e-29b9ccd12578
Поправка на притупление входной кромки диафрагмы Кп.
Поправка на притупление входной кромки отверствия дафрагмы Кп в формуле (2.4) при d<125 мм вычисляется по формуле (при d ? 125 мм Кп=1)
IMG_75a6c3a3-4280-4769-923a-10ceada31dd4
где rk - средний за межповерочный интервал радиус закругления входной кромки диафрагмы, который рассчитывается по формуле:
IMG_dd12e87a-6279-429d-be7b-30ab914b090f
где rн=0,05
При ? п.п = 1 год rk = 0,0292 0,85 rн
Коэффициент расширения среды ? для водяной среды всегда будет постоянна ровна 1. ? = 1 или ?=1/(1- ?4)1/2=1/(1- 0,554)1/2
Массовый расход при Re > ? qm ?, кг/с
Определяется массовый расход при С=С? по формуле:
IMG_6156bb25-6e18-4cc1-b360-8ce6dd4fb9bf
Число Рейнольдса Re?
Расчитывают число Рейнольдса Re? при массовым расходе qm? по формуле:
IMG_0c1f61ec-18b9-41b8-b26e-4cbab7cb4e4d
Поправка на конечность числа Рейнольдса KRE.
Определяется поправочный коэффициент KRE учитывающий влияние конечной величины числа Рейнольдса на коффициент истечения.
Для стандартныхдиафрагм KRE вычисляют по формуле
IMG_93140c47-953d-4905-a4a4-03607497ddfb
Действительное число Рейнольдса Re
Определяется действительное число Рейнольдса по уравнению
Re = Re? •KRE
Коэффициент ARE
IMG_03694300-b64c-49fd-9e07-ecc808dbb718
Действительный массовый расход qm, кг/с
Определяется действительное значение массового расхода по уравнению:
IMG_27f4505f-cb9d-49a2-82e5-f33514c22416
Определяют по формуле:
IMG_9c5a91b4-04d0-495e-95a5-ab41eb05b3d6
Где ак,вк,ск - постоянные коэффициенты, которые приведены в таблице.
3.1 Техника безопасности при эксплуатации средств автоматизации
Работы по монтажу первичных преобразователей и отборных устройств выполняют непосредственно на технологических установках в производственных цехах различных по назначению объектов. Как правило, в этот период строительство объектов закончено, но в эксплуатацию они не сданы, поэтому служба безопасности на таких объектах еще не организована надлежащим образом. В ряде случаев первичные преобразователи необходимо устанавливать на действующих установках или в действующих цехах, к которым предъявляются специальные требования безопасности труда и противопожарной безопасности.
Поэтому независимо от квалификации каждый раз перед началом работы на новом объекте рабочие должны пройти инструктаж: ознакомиться со специальными требованиями по безопасному ведению работ на этом объекте, с методами оказания первой помощи при специфических поражениях, с местонахождением и правилами пользования противопожарным инвентарем, с порядком вызова газоспасательной станции.
Для работы в загазованной среде предварительно получают разрешение начальника газоспасательной станции и лица, ответственного за безопасность труда. При работе на таком участке один из рабочих находится вне рабочей зоны и постоянно наблюдает за работающими на случай немедленного оказания первой помощи.
В загазованной и взрывоопасной среде разрешается пользоваться только омедненным инструментом.
Безопасная работа установки зависит от квалификации и внимательности обслуживающего персонала, а так же от строго соблюдения требований и правил техники безопасности, пожарной безопасности, правил госгортехнадзора и строго соблюдения технологического режима в соответствии с нормами технологического регламента.
К работе допускаются только те лица, которые прошли необходимую подготовку, инструктаж по технике безопасности, сдали экзамен на допуск к рабочему месту.
Все действующие инструкции и положения по технике безопасности должны быть в наличии, знание их и соблюдение персоналом должно постоянно контролироваться.
Для предотвращения несчастных случаев, заболеваний и отравлений, связанных с производством, весь обслуживающий персонал установки обеспечивается следующими средствами защиты: - ботинки кожаные
- руковицы из х/б ткани
- диэлектрические галоши, для электриков
- фильтрующие противогазы марки «А», БКФ
- защитные каски, очки или маски
- респираторы.
К средствам индивидуальной защиты относятся: - диэлектрические резиновые перчатки
- галоши
- инструменты с резиновыми, изолированными ручками.
При ремонте электрических приборов, находящиеся под напряжением, а также проверять наличие напряжения прикосновением или замыканием проводов категорически запрещается.
При ремонте электрических приборов, необходимо выключать питание и на пускателе вывешивать надпись, запрещающую
Вывод
Курсовой проект по теме " Автоматизации объектов хранения и распределения нефтепродуктов " выполнен полностью в соответствии с техническим заданием на курсовой проект.
В технической части курсового проекта было рассмотрены нефть и нефтепродукты, хранящиеся на нефтебазах. Автоматизация отдельных резервуаров нефтебаз и управление процесссами закачки. Автоматизации резервуарных парков нефтепроводов.
В основной части была рассмотрена принципиальная электрическая схема и функциональной схемы технологического процесса.
В разделе по безопасности эксплуатации средств автоматизации были выявлены работы по монтажу первичных преобразователей и отборных устройств выполняющие непосредственно на технологических установках в производственных цехах различных по назначению объектов.
Список литературы
1. В.А. Голубятников, В.В.Шувалов «Автоматизация производственных процессов в химической промышленности»
2. В.С. Медведева «Охрана труда и противопожарная защита в химической промышленности»
