Комплексна проробка рейсу теплохода "Х’юндай Токіо" за маршрутом Пусан Н’ю Порт–Лонг Біч - Дипломная работа

5. Основна частина.Зміст основної частини пояснювальної записки (перелік питань, що підлягають розробці): · Відомості про судно. · В розділі економіка проводять оцінку собівартості рейса. · В розділі охорона праці та навколишнього середовища проводять розробки заходів щодо підвищення охорони праці та безпеки навколишнього середовища. Консультанти випускної роботи освітньо-кваліфікаційного рівня «спеціаліст» за розділами: Розділ Консультант Підпис, дата Календарний план виконання випускної роботи освітньо-кваліфікаційного рівня «спеціаліст»1.1 Загальні відомості і головні виміри судна1.4 Маневрені характеристики і лоцманська картка 1.5 Навігаційне обладнання2.1 Загальні вимоги до планування рейсу 2.2 Оцінка планованого переходу 2.2.1 Підбір карт, керівництв та посібників 2.2.2 Комплектування, зберігання і коректура карт і публікацій 2.2.4 Навігаційно-гідрографічні умови.2 Комерційні умови та порядок документування перевезення вантажів4.1 Розподіл запасів та вантажів на судні 4.2 Контроль посадки та остійності судна за матеріалами Інформації5.1 Вхідні данні для розрахунку техніко-економічних показників рейсу 5.2.1 Експлуатаційний період роботи судна 5.3.1 Витрати на утримування екіпажу 5.3.2 Витрати на амортизацію 5.7.1 Коефіцієнт використовування календарного періоду Кє показує, яку частину календарного періоду часу судно знаходиться в експлуатації6.1.1 Нормативно-правова та законодавча база охорони праці на суднах (SOLAS 74, МКУБ тощо) 6.1.3 Заходи з забезпечення безпечних та не шкідливих умов праці на суднах 6.2.1 Нормативно-правова та законодавча база охорони навколишнього, морського середовищаДодаток Д.Для вирішення цієї задачі в світовому масштабі передбачається прискорення розробки та втілення сучасних технологій, підвищення темпів оновлення технічних засобів, покращення безпеки руху та контролю за ним, зниження шкідливого впливу на навколишнє середовище. Світова економічна криза сприяла покращенню економічної ефективності та перерозподілу рушійних сил в галузі, що призвело до комплексного вирішення питань перевезення вантажів та посиленню логістичних звязків між перевізником та замовником. Однією з вимог успішної експлуатації морського флоту є забезпечення безпеки судноплавства, що може бути досягнуто через покращення якості підготовки фахівців транспортної галузі, зокрема судноводіїв, та модернізації технічного устаткування суден та вантажних терміналів. Мета дослідження: Здійснити комплексну проробку рейсу Пусан Ню Порт (Південна Корея) - Лонг Біч (США) на теплоході „Хюндай Токіо”. З метою забезпечення економічної ефективності, скорочення часу й витрат на транспортування вантажів, забезпечення умов якісної і безпечної експлуатації морського судна на рівні світових стандартів постає завдання щодо розвязання таких питань: - проведення штурманської проробки рейсу Пусан Ню Порт - Лонг Біч теплохода „Хюндай Токіо” під час перевезення контейнерів;Теплохід «Хюндай Токіо» побудований в 2006 році на суднобудівному заводі, який належить корпорації «Хюндай Мерчант Марин» в місті Ульсан, Південна Корея, за замовленням англійської судновласної компанії «Зодіак Мерітайм Ейдженсіз». Контейнерне судно з повною місткістю контейнерів 6800 одиниць, має вісім трюмів, які закриваються кришками понтоного типу з можливістю розташування на них контейнерів. Головні відомості та виміри судна: Тип судна: контейнер Назва судна: теплохід «Хюндай Токіо» Рік і місце побудови: 2006 р., суднобудівельний завод Ульсан, Південна КореяВантажна марка - спеціальний знак, що наноситься на борт судна згідно із Конвенцією про вантажну марку з метою забезпечення мінімально необхідного надводного борту, шляхом обмеження просідання судна. З метою недопущення перевантаження судна та зменшення встановленого мінімального надводного борту на середині довжини судна з обох бортів наноситься вантажна марка, яка складається з трьох частин: палубної лінії, знака вантажної марки та марок. Для перекладки руля в румпельному приміщенні встановлюється електрогідравлічна кермова машина із крутним моментом на балері 110КНМ, що забезпечує перекладку руля з 40° одного борта на 40? іншого протягом 27 секунд при повному передньому ході. Пост керування навігації, контролю, спостереження за рухом, маневрування обладнаний пультом судноводіння, призначеними для роботи стоячи і містить: органи керування і контролю головним двигуном і підрулюючим механізмом; органи керування і контролю кермом; автопілот; дисплей радара 9 ГГЦ діапазону; внутрішньо-судновий звязок; гучномовний звязок; радіозвязок (УКВ ЦИВ радіостанція); покажчики курсу, швидкості, пройденої відстані, глибини, положення руля; апаратура автоматичної ідентифікаційної системи; органи керування тифоном і ліхтарем маневровказівником; органи керування авральною сигналізацією і трансляцією; органи керування склоочисниками й обігрівом ілюмінаторів; годинник; дисплей, клавіатура і прилади узагальненої АПС; органи керування ходовими вогнями; органи керування зовнішнім висвітленням; апаратура системи прийому зовнішн

3. Зміст.