Комплексна оцінка режимів світлофорного регулювання на перехрестях - Автореферат

Зі зростанням автомобільного парку і зі збільшенням інтенсивності руху на дорогах виникла проблема, що повязана з упорядкуванням процесу руху, та максимального забезпечення безпеки всіх його учасників. Задача організації дорожнього руху (ОДР) на перехрестях полягає у визначенні оптимального рішення, яке забезпечило б вільний і безпечний взаємний перепуск потоків транспорту та пішоходів без зіткнень, заторів і за найбільш короткий час. Транспортні засоби та пішоходи рухаються без суттєвих затримок на перехресті (виникає саморегуляція руху внаслідок виконання правил дорожнього руху), але до певного ступеня завантаження головних та другорядних напрямів. З підвищенням інтенсивності транспортних і пішохідних потоків на перехрестях починають виникати конфліктні ситуації, що різко збільшують кількість ДТП. Метою дослідження є розробка методу комплексної оцінки режимів СФР на перехрестях ВДМ, що враховує схеми організації дорожнього руху (ОДР): параметри дорожнього руху і показники БР, для удосконалення технології управління світлофорною сигналізацією.Така оцінка складності перехрестя враховує характеристики транспортного потоку і тип конфліктної точки, але не дає повної картини для вибору керуючих впливів, тому що перехрестя - складна система, яка характеризується не тільки процесом руху, а також багатьма іншими факторами, а саме: дорожні умови, існуюча забудова, видимість, схема ОДР і таке інше. Введення СФР або інших керуючих впливів (дорожні знаки, розмітка) регламентується відповідними державними стандартами, проте параметри режимів СФР: принцип управління (за фазами чи сигнальними групами), кількість та черговість фаз, заборона окремих маневрів на перехресті - не регламентуються і призначаються здебільшого на основі інженерно-інтуїтивних методів. При цьому режими перемикання сигнальних груп реалізують прийняту схему розїзду транспортних засобів і пішоходів на перехресті, що є складовою частиною загальної схеми ОДР на перехресті і режиму СФР зокрема. Для обґрунтування кількості фаз (сигнальних груп) в режимі СФР було розроблено механізм оцінки можливості сумісності окремих маневрів транспортних засобів в одній фазі (сигнальній групі). Для вирішення даної задачі було проведено формалізацію і систематизацію масиву даних, який характеризує схему ОДР на перехресті, у вигляді матриці напрямків, яка відбиває можливості виконання окремих маневрів з одного боку і ступінь конфліктності одночасного виконання декількох маневрів (у фазі) - з іншого.Аналіз вітчизняних та іноземних досліджень показує, що у більшості підходів такі параметри режимів СФР, як кількість фаз (сигнальних груп), їх черговість, вибір принципу управління призначаються на інженерному рівні і не мають математичного обґрунтування, що у ряді випадків обмежує можливості СФР як за ефективністю, так і за БР. Формалізовано оцінку можливості принципової сумісності регульованих напрямків в сигнальних групах, що дозволяє обґрунтувати кількість фаз (сигнальних груп) в режимі регулювання; Запропоновано кількісний показник рівня БР на перехресті, - ступінь конфліктності перехрестя - що враховує схему ОДР на перехресті, фазовий розїзд та інтенсивності транспортних потоків, тип і небезпечність конфліктних точок, а також кількість фаз або сигнальних груп в режимі регулювання;

. ОСНОВНИЙ ЗМІСТ РОБОТИ

1. Удосконалення технології управління транспортними потоками є важливою й актуальною задачею, повязаною з підвищенням ефективності міських транспортних систем. Аналіз вітчизняних та іноземних досліджень показує, що у більшості підходів такі параметри режимів СФР, як кількість фаз (сигнальних груп), їх черговість, вибір принципу управління призначаються на інженерному рівні і не мають математичного обґрунтування, що у ряді випадків обмежує можливості СФР як за ефективністю, так і за БР. Існуючі методи, алгоритми та моделі потребують постійного розвитку і адаптації до сучасних умов, що й склало мету дисертаційної роботи;

2. Формалізовано оцінку можливості принципової сумісності регульованих напрямків в сигнальних групах, що дозволяє обґрунтувати кількість фаз (сигнальних груп) в режимі регулювання;

3. Запропоновано кількісний показник рівня БР на перехресті, - ступінь конфліктності перехрестя - що враховує схему ОДР на перехресті, фазовий розїзд та інтенсивності транспортних потоків, тип і небезпечність конфліктних точок, а також кількість фаз або сигнальних груп в режимі регулювання;

4. Розроблено математичний опис для регульованого перехрестя, що враховує принцип управління, кількість і послідовність фаз (сигнальних груп), схеми фазового розїзду та інтенсивності руху транспортних засобів, а також показник безпеки дорожнього руху;

5. Розроблено і запропоновано комплексний метод оцінки, а на його базі - обґрунтування режимів і удосконалення технології СФР щодо вибору принципу управління, схем фазового розїзду, кількості і черговості фаз регулювання (сигнальних груп), а також показників безпеки дорожнього руху. Застосування цього методу дозволяє знизити: ступінь конфліктності перехрестя;втрачений час у циклі регулювання на 15-20%;

6. Розроблені підходи до комплексної оцінки технології управління світлофорною сигналізацією на перехрестях ВДМ є основою (базою) для математичного забезпечення систем автоматизованого проектування світлофорних обєктів. Сформульовані принципи, структура і алгоритми, спрямовані на експертні методи прийняття проектних рішень.

перехрестя транспортний світлофорний

1. Полозенко П.Н., Ересов В.І. Комплексная оценка потенциальной конфликтности транспортных потоков на перекрестках // Автошляховик України. - 1997, №1. - С. 25-27.

2. Полозенко П.Н., Ересов В.І. Пути оптимизации светофорного регулирования посредством чередования фаз // Автошляховик України. - 1997, №2. - С. 5-8.

3. Полозенко П.М. Оцінка потенційних конфліктів транспортних засобів на перехрестях // Автошляховик України. - 1998, №2. - С. 20-23.

4. Полозенко П.М. До питання управління на перехрестях вулично-дорожньої мережі // Автошляховик України. - 1999. - №1. - С. 26.

5. Полозенко П.М. Щодо питання оптимізації режимів світлофорного регулювання на перехрестях вулично-дорожньої мережі // Безпека дорожнього руху України: науково-технічний вісник. - Київ: НДЦ БР МВС України, 1998 р. - №1. - С. 90-97.

Размещено на .ru