Изучение технико-эксплуатационных и валютно-финансовых операций перевозок. Выполнение коммерческих расчетов, связанных с перевозкой и перегрузкой груза. Оформление актов о несохранной перевозке, оформление результатов ведомственного расследования.
При низкой оригинальности работы "Коммерческая проработка рейса судна в каботажном и заграничном плавании", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Целью курсовой работы «Коммерческая проработка рейса судна в каботажном и заграничном плавании» является закрепление и развитие теоретических знаний, полученных в процессе изучения курса «Коммерческая работа на водном транспорте», приобретение навыков в оформлении коммерческих документов, выполнении расчетов и договорной работе.Порт Осака состоит из двух районов: Осака и Сакаи-Сембоку, которые в свою очередь делятся соответственно на восемь и семь районов и включают в себя гавани Осака, Сакаи и Сембоку, административно подчиненные округу Осака. На территории порта и на причалах имеется большое количество складов, навесов и открытых площадок для хранения грузов; есть емкости для хранения жидких грузов (в том числе горючих и легковоспламеняющихся). В порту ведутся засыпные и дноуглубительные работы, строятся причалы, проектная глубина у которых 12 м. В порту имеются три лоцманских бота, оборудованные радиоаппаратурой для связи с лоцманской службой. Лоцмана поднимаются на борт проводимых судов в районе якорных стоянок в пределах границ порта.В зависимости от степени подготовки груза к перевозке, его критериев опасности, относится или к ОПАСНЫМ ГРУЗАМ, класс 4.2, см. САМОВОЗГОРАЮЩИЕСЯ ВЕЩЕСТВА (перевозка навалом не допускается), или к материалам, опасным только при перевозке навалом, см. Применяется в производстве кремния, сероуглерода, активного угля и пр., а также, как топливо в быту.Возможно образование самовоспламеняющихся и ядовитых газов, включая оксид углерода. Это газ, не имеющий запаха, немного легче воздуха, имеет пределы воспламенения 1275% на объем. Он не имеет запаха, намного легче воздуха, пределы его воспламенения в воздухе составляют 4-75% на объем.Следует подчеркнуть, что сфера действия Инкотермс ограничена вопросами, связанными с правами и обязанностями сторон договора купли-продажи в отношении поставки проданных товаров (под словом товары здесь подразумеваются "материальные товары", Инкотермс вообще не имеют дела с последствиями нарушения договора и освобождением от ответственности вследствие различных препятствий. Эти вопросы должны разрешаться другими условиями договора купли - продажи и соответствующими законами. В Инкотермс2000 условия для облегчения понимания сгруппированы в четыре категории, отличающиеся между собой по существу: - начиная с термина, согласно которому продавец только предоставляет товар покупателю на собственной территории продавца ("E" - термин - EXWORKS); далее идет вторая группа, в соответствии с которой продавец обязан поставить товар перевозчику, назначенному покупателем ("F" - термины - FCA, FAS и FOB); далее "C" - термины, в соответствии с которыми продавец должен заключить контракт на перевозку, но не принимая на себя риск потери или повреждения товара или дополнительные затраты вследствие событий, имеющих место после отгрузки и отправки (CFR, CIF, CPT и CIP);На морском виде транспорта применяются технико-экономические показатели работы флота, предназначенные для решения эксплуатационных задач, касающихся вопросов организации работы транспортных судов.Данный показатель предусматривает предварительный расчет следующей группы показателей: На рейс: (2.) где Рт-вес топлива; Рт =1,2*104,38 226,03=351,28 тонн где 1,2 - коэффициент, определяющий штормовой запас топлива на ходу; Ртх - вес топлива на ходу; Вес топлива на ходу на рейс: Ртхр= qt*N*24*tx т на рейс, (4) где qt - удельный расход топлива, грамм/КВТ/ч Количество груза Qi на рейс не задано исходными данными, поэтому Qiнеобходимо рассчитать: 1) Если груз легкий, т.е. u>W (u - удельный погрузочный объем груза, W - грузовместимость судна) то его количество находится по формуле: (10)Определяется на момент отхода из каждого порта погрузки: (17) Коэффициент использования чистой грузоподъемности судна в рейсе: > 1 (18)Окончанием стояночного времени судна в порту считается момент отхода его из порта (начало отшвартовки от причала или снятие с якоря). Сталийное время - установленное договором морской перевозки время на производство фрахтователем погрузочно-разгрузочных работ. Сталийное время устанавливается обычно в виде определенного числа дней или часов либо в виде нормы погрузки-выгрузки, т.е. определенного количества тонн груза, которое фрахтователь обязуется грузить или выгружать в рабочий погожий день. Детальный учет стояночного времени в порту с момента швартовки (постановки на якорь) и до выхода в рейс фиксируется в специальном документе: акте учета стояночного времени - «стейтмент оф фектс» (statementoffacts). В таймшите в хронологическом порядке фиксируются в часах и минутах производственные операции с момента прибытия судна в порт и до окончания всех операций, производимых портом, а также все задержки в обработке, вызвавшие прерывание сталийного времени судна, с указанием их продолжительности и причин, оформленных в необходимых случаях актами.В данном разделе курсовой работы необходимо выполнить расчет валютно-финансовых показателей рейса судна, которые необходимо и
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
