Клубный отдых. Обеспечение безопасности туристских перевозок. Российские и международные требования - Контрольная работа

В России таймшер-рынок начал складываться в начале 90-х гг. Вытесненные с рынков Европы компании, зарекомендовавшие себя не самым лучшим образом в своей стране, устремились в Восточную Европу, в том числе Россию. В нашей стране это совпало с периодом перераспределения капитала и собственности, в результате чего в стране появились люди, имеющие весьма значительные средства в твердой валюте. Туризм полностью зависит от транспорта, его безопасности, скорости и удобств, предоставляемых туристу во время его передвижения.Клубный отдых - вид отдыха, в принадлежащих клубу отдыха средствах размещения на условиях и в сроки им определяемые. Существует три разновидности (вида) клубного отдыха: 1) клубный отдых в режиме разделенного времени - таймшер; 2) клубный отдых в режиме реального времени - отдых, продолжительность которого зависит от количества принадлежащих члену клуба баллов, кредитных очков или иных принятых в клубе единиц измерения, определяющих также и выбор средств размещения, предоставляемых различными клубами; При очевидных преимуществах системы клубного отдыха существуют и негативные моменты: - жесткая привязанность клиента к одному месту (клубу) и сроку отдыха, хотя в этом случае в работу включаются организации, занимающиеся обменом сроков и мест отдыха между владельцами таймшер-недель; Право на клубный отдых может быть продано членам клуба отдыха (если иное не установлено указанным клубом) только через клубы отдыха или специализированные организации.В России рынок системы владения отдыхом практически отсутствует. Российский покупатель оказался абсолютно незащищенным от произвола продавцов, ведущих чрезмерно агрессивную продажу, что вызвало и продолжает вызывать негативное отношение к этому перспективному и экономически выгодному виду деятельности. Таким образом, причина сложившейся вокруг системы владения отдыхом в России ситуации сводится к следующим трем моментам: - отсутствие необходимой законодательной базы;Туризм предполагает перемещение людей из одного места в другое как внутри страны, так и за ее пределами. С развитием туризма особую значимость приобретает его безопасность. На воздушном транспорте существуют: авиационные рейсы, осуществляемые по расписанию воздушных пассажирских перевозок по установленным маршрутам; рейсы вне расписания (в основном чартерные и другие, не подчиняющиеся расписанию воздушных пассажирских перевозок), а также аренда летательных аппаратов с экипажем. При этом под чартером понимается любое пассажирское транспортное средство (авиационное, морское, речное, автомобильное), полностью арендуемое у перевозчика туристской фирмой для перевозки туристов.Если они вступают в противоречие с национальным законодательством какого-либо государства, то на территории этого государства они имеют силу лишь в части, не противоречащей законам. Условия данной Конвенции применяются по всем перевозкам пассажиров и багажа по воздуху, предоставляемым перевозчиком, как за полное вознаграждение, так и с учетом различных льгот, если перевозчик не предусматривает иное в Правилах. Кроме того, такие Правила регулируются национальными законами, правительственными постановлениями, кодексами: в России - Воздушным кодексом РФ, вступившим в силу 1 апреля 1997 г. Если перевозки осуществляются в чартерном режиме, то они регулируются чартерным соглашением, не вступающим в противоречие с Конвенцией и национальным законодательством. Пассажир допускается к перевозке только при наличии у него действительного билета, должным образом оформленного и выданного перевозчиком или уполномоченным им агентом.Железнодорожные перевозки в России регулируются Законами РФ «О Федеральном железнодорожном транспорте» от 25 августа 1997 г., а также «Транспортным уставом железных дорог Российской Федерации», утвержденным Федеральным законом РФ от 8 января 1998 г., «Правилами перевозки пассажиров и почты».Во многих странах введено лицензирование автобусных перевозок туристов и экскурсантов в целях обеспечения должного стандарта оказываемых услуг и безопасности жизни, здоровья и имущества путешественников. № 322 утверждено «Положение о лицензировании перевозок автомобильным транспортом пассажиров и грузов в международном сообщении», а приказом Министерства транспорта от 8 января 1997 г. В соответствии с Европейским соглашением о нерегулярных международных перевозках пассажиров автобусами (АСОР), принятым в Дублине 26 мая 1982 г., для нерегулярных международных пассажирских перевозок в странах Восточной и Западной Европы используется контрольный документ (листы поездок), который должен находиться на борту автобуса.Морские и речные круизы - круизные перевозки туристов в международном и российском сообщении осуществляют водные виды транспорта, однако их доля в суммарном пассажирообмене на туристском транспортном рынке невелика. № 63 «О мерах по повышению безопасности мореплавания» в России введен в действие Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращению загрязнения (Международный кодекс по управлению

Содержание

Введение

1. Клубный отдых

1.1 Клубный отдых в России

2. Российские и международные требования к безопасности турперевозок

2.1 Безопасность авиаперевозок

2.2 Железнодорожные перевозки

2.3 Автобусные и автомобильные перевозки

2.4 Морские и речные перевозки

Заключение

Список использованной литературы клубный отдых перевозка туристический

Тема контрольной работы «Клубный отдых. Обеспечение безопасности туристских перевозок. Российские и международные требования».

В России таймшер-рынок начал складываться в начале 90-х гг. Вытесненные с рынков Европы компании, зарекомендовавшие себя не самым лучшим образом в своей стране, устремились в Восточную Европу, в том числе Россию.

В нашей стране это совпало с периодом перераспределения капитала и собственности, в результате чего в стране появились люди, имеющие весьма значительные средства в твердой валюте. Очень часто эти средства необходимо было или легализовать, или сохранить. Этим отчасти объясняется интерес, проявленный к новому для россиян явлению - таймшеру. Но в связи с отсутствием законодательной базы, регулирующей данный вид деятельности, российский рынок прав владения отдыхом приобрел стихийный характер.

Туризм полностью зависит от транспорта, его безопасности, скорости и удобств, предоставляемых туристу во время его передвижения. Понимание основ взаимоотношений с транспортными компаниями, правил взаимодействия с ними в вопросах обеспечения безопасности пассажиров и их имущества, обслуживания, бронирования, использования соответствующих скидок и льгот при продажах имеет важное значение, как для туристов, так и для организаторов путешествий.

Развитие туризма сдерживается тем, что транспортные системы в ряде стран не соответствуют мировым стандартам по удобству, эффективности и безопасности, а транспортные проекты в части строительства новых аэропортов, автомобильных и железных дорог требуют для своей реализации огромных инвестиций и времени.