Характеристика применения балочных и рамных конструкций при строительстве ангаров для самолетов. Особенность использования различных конструктивных приемов для разгрузки ригеля. Проведение исследования двухшарнирных, трехшарнирных и безшарнирных арок.
Как правило, при строительстве ангаров для самолетов предпочтение отдается сооружениям из металлических конструкций, так как они обладают рядом важнейших преимуществ: 1. В балочных несущих конструкциях большепролетных покрытий основные элементы работают на изгиб (балки, фермы) и имеют простые шарнирные опоры. Рамы сплошного сечения целесообразно применять при пролетах, не превышающих 60 м (Рисунок 2а). При пролетах 60-120 м, как правило, применяют двухшарнирные рамы сквозного сечения (Рисунок 2б). При пролетах, превышающих 120 м, принято применять бесшарнирные рамы с жестким сопряжением колонн с фундаментом (Рисунок 2в) [2, с.
Список литературы
1. «Металлические конструкции»: Учебник для студ. высш. учеб. заведений / Ю. И. Кудишин, Е. И. Беленя и др., изд. 10-е., стер. - М.: Издательский центр «Академия», 2007. - 688 с.
2. ВНТП 2-85 «Ведомственные нормы технологического проектирования авиационно-технических баз в аэропортах». - 92 с. 3. «Металлические конструкции»: Учебник для вузов / К. К. Муханов, изд. 3-е, испр. и доп. М., Стройиздат, 1978. - 572 с.
4. «Примеры расчета узлов металлического каркаса производственного здания»: Методические указания к выполнению курсового проекта по металлическим конструкциям / В. М. Казаков, А. О. Лукин, Д. Д. Чернышев, Самара: СГАСУ, 2014. - 63 с.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
