Определение требуемой мощности электродвигателя. Выбор электродвигателя по мощности и частоте вращения. Общее передаточное число. Окружная скорость колес и степень точности передачи. Определение коэффициента нагрузки. Параметры зубчатых колес.
Кинематическая схема данного привода состоит из электродвигателя, клиноременной передачи и двухступенчатого цилиндрического соосного редуктора. Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины.1.1 Определяем общий КПД привода Определяем требуемую мощность электродвигателя Определяем мощность стандартного двигателя необходимого для данного привода. (1.4) где - передаточное число ременной передачи, передаточное число первой ступени редуктора, передаточное число второй ступени редуктора. Определяем номинальную, т.е. действительную частоту вращения электродвигателя: (1.7) действительная частота вращения элетродвигателя.2.1 Выбираем материалы для колеса и шестерни Для шестерни выбираем сталь 45ХН, термическая обработка - объемная закалка до твердости HRC 50; для колеса та же сталь 40ХН, термообработка - объемная HRC 45 закалка . Примем предварительно угол наклона зубьев и определим число зубьев шестерни и колеса По формуле, приведенной в ГОСТ 21354-75: =0,917, где - коэффициент торцового перекрытия, n - степень точности зубчатых колес(выше была принята 8-я степень точности). Примем предварительно угол наклона зубьев и определим число зубьев шестерни (по формуле 2.7) и колеса: принимаем тогда .Ссылаясь на (1,с.374), выполняем следующие расчеты. Принимает тип ремня О (1, с. Принимаем D2 = 224 мм (1, табл.11.13) ГОСТ 1284 - 68. Принимаем где относительное скольжение ремня. Принимаем предварительное межосевое расстояние А=D2=224 мм4.1 Ориентировочный расчет валов (4.1) где диаметр быстроходного вала, допускаемое напряжение на кручение валов. Принимаем =16мм.Основные расчеты корпуса редуктора выполняем по [2.с.241-242] 5.1 Толщина стенок корпуса и крышки Принимаем =8 мм. Принимаем =8 мм. 5.2 Толщина фланцев поясов корпуса и крышкиНаходим реакции опор в вертикальной плоскости. Проверка: Находим реакции опор в горизонтальной плоскости. Рассчитаем долговечность в миллионах оборотов [1, с.211] Определяем эквивалентные динамические нагрузки e=068 Ставим роликоподшипники конические однорядные 7304( по ГОСТ 333-79)Проверяем шпонку под шкивом. , , , (7.1) где напряжение смятия, крутящий момент на валу, диаметр вала, высота шпонки, глубина паза вала, длина шпонки, ширина шпонки, допускаемое напряжение смятия. Проверяем шпонку под шестерней. Проверяем шпонку под колесом.Валы работают при переменных напряжениях, поэтому уточненный расчет заключается в проверке коэффициента запаса прочности при циклических напряжениях в опасных сечениях. 8.3 Рассчитаем коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям Так как для посадки зубчатого колеса используется шпонка, то концентратором напряжений будет шпоночная канавка. коэффициент, учитывающий влияние шероховатости поверхности: при , принимаем . среднее напряжение цикла нормальных напряжений, так как осевая нагрузка на вал отсутствует, то .Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм. Объем масляной ванны V определяем из расчета 0,25 дм3 масла на 1КВТ передаваемой мощности: (10.1)Сборку редуктора производят, начиная с узлов валов: на ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100 0С. в ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, предварительно покрывая поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.
Список литературы
1. Проектирование механических передач: Учебно-справочное пособие по курсовомц проектированию механических передач/ С.А. Чернавский,Г.М. Ицкович и др.-4-е изд., переработанное-М.: Машиностроение, 1976.
2. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб.пособие для учащихся машиностроительных специальностей техникумов/С.А.Чернавский, К.Н.Бобков, И.М.Чернин и др.-3-е изд., стереотипное - М.:Машиностроение, 2005.
3. Детали машин и основы конструирования/Под ред. М.Н.Ерохина. - М.: КОЛОСС, 2005.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
