Расчет числа люковых конвейеров для мешков с письменной корреспонденцией и посылок. Определение весовой производительности люкового и сборочного конвейера. Выбор и обоснование стандартного электродвигателя. Проведение кинематического расчета привода.
При использовании ручного труда посылки и мешки с письменной корреспонденцией с автотранспорта подаются через люковые окна на тележки и транспортируются к лифтам. Так как обмен посылками и мешками с письменной корреспонденцией производится на различных рабочих местах, то необходимо рассчитать отдельно число люковых окон для мешков и посылок. Проектируем размещение 8 люковых окон и люковых конвейеров для обмена мешками письменной корреспонденции и 5 люковых окон и люковых конвейеров для обмена посылочной почтой на плане цеха обмена. Рассчитаем длину горизонтальной проекции конвейера, подставив полученное значение длины конвейера в формулу (10) м. Из таблицы Б2 выбираем коэффициент, зависящий от ширины ленты люкового конвейера, равный 0,015, и, подставив полученное значение длины горизонтальной проекции конвейера в формулу (9), рассчитаем мощность холостого хода конвейера КВТ.Цель курсового проекта - доказать, что организация обмена почтой между объектом почтовой связи и автотранспортом с применением средств механизации является более целесообразной и экономически выгодной, чем организация ручного труда, спроектировать план участка обмена по исходящим данным и расчетным значениям. В соответствии с выше приведенными расчетами число люковых окон для обмена мешками с письменной корреспонденцией составляет 8 шт. и столько же люковых конвейеров, а число люковых окон для обмена посылками составляет 5 шт. и столько же люковых конвейеров. Для люкового конвейера выбрали стандартный электродвигатель типа 4А63В6, номинальной мощностью 0,25 КВТ и частотой вращения 1000 об/мин, и для сборочного конвейера выбрали аналогичный стандартный электродвигатель типа 4А63В6, номинальной мощностью 0,25 КВТ и частотой вращения 1000 об/мин. Для люкового конвейера типа ТЛУ - 2,2 выбрали стандартный червячный редуктор типа 4Р - 0,25, номинальной мощностью 0,25 КВТ и передаточным отношением 20:1, стандартную звездочку на вал червячного редуктора выбрали произвольно с числом зубьев 22, а так же рассчитали стандартную звездочку на вал приводного барабана с числом зубьев 36, т.к. выполняется неравенство 36 > 35.
Введение
привод конвейер люковый сборочный
Цель курсового проекта - доказать, что организация обмена почтой между объектом почтовой связи и автотранспортом с применением средств механизации является более целесообразной и экономически выгодной, чем организация ручного труда, спроектировать план участка обмена по исходным данным и расчетным значениям.
Для доказательства поставленной цели необходимо произвести сравнительный анализ организации ручного труда и механизированного.
Объект почтовой связи осуществляет обмен почтовыми вещами двух видов: посылками и мешками с письменной корреспонденцией. Причем, обмен происходит с различных рабочих мест.
Сравним ручной и механизированный варианты обмена.
При использовании ручного труда посылки и мешки с письменной корреспонденцией с автотранспорта подаются через люковые окна на тележки и транспортируются к лифтам. В лифт загружаются одновременно по две тележки, которые поднимаются в участок обработки и сортировки. Почта, подлежащая подаче на автотранспорт, проходит аналогичный путь только в обратной последовательности.
Таким образом, при организации ручного обмена объекта почтовой связи с автотранспортом в технологическом процессе участвуют следующие средства механизации: - люковые окна;
- тележки;
- лифты.
При организации механизированного труда процесс обмена посылочной почтой и мешками с письменной корреспонденцией существенно отличается. Опишем каждый из них.
Посылочная почта с автотранспорта подается через люковые окна на люковые конвейеры типа ТЛУ - 2,2. По роликовым переходам посылки попадают на ленту сборочного конвейера, сливаясь в один поток, и транспортируются к автоматизированному комплексу подъема АКП-800.
Мешки с письменной корреспонденцией так же подаются через люковые окна на люковые конвейеры типа ТЛУ - 2,2. С ленты конвейера их вручную загружают в тележки и транспортируют к лифтам. В лифт загружают по две тележки и поднимают их в участок сортировки.
Следовательно, механизированный производственный процесс по обмену посылок организуется с использованием следующих средств механизации: - люковые окна;
- люковые конвейеры;
- сборочный конвейер;
- автоматизированный комплекс подъема АКП-800.
В обмене мешками с письменной корреспонденцией задействованы такие средства механизации как: - люковые окна;
- люковые конвейеры;
- тележки;
- лифты.
В производственном процессе, не зависимо от варианта обмена, применяются люковые окна, тележки и лифты. Их количество напрямую зависит от суточного обмена между объектом почтовой связи и автотранспортом, следовательно, определяется расчетным путем.
Число применяемых при механизированном варианте обмена сборочных конвейеров и комплексов подъема АКП-800 неизменно, и составляет по одной единице каждого вида.
Отсюда видно, что количество не всех видов средств механизации, участвующих в обмене, подлежит расчету.
1. Расчет числа люковых конвейеров
Число люковых конвейеров на объекте почтовой связи зависит от суточной нагрузки и неравномерности ее поступления, нормы выработки оператора на данной операции и норматива службы для обработки данного вида почтовых отправлений.
Под нагрузкой понимают число почтовых отправлений, которое поступает на предприятие связи, его цех или участок за определенный промежуток времени (час, сутки, месяц, год).
Почтовой связи, как и другим подотраслям связи, свойственна неравномерность поступления нагрузки по часам суток, дням недели и месяцам года.
Объем нагрузки, поступившей на предприятие за определенный промежуток времени, является фактической нагрузкой объекта почтовой связи.
Особенно большое значение при организации производственных процессов имеет изучение колебаний нагрузки по часам суток, в соответствии с которыми строятся графики смен работников, вводятся в действие оборудование и средства механизации.
Так как обмен посылками и мешками с письменной корреспонденцией производится на различных рабочих местах, то необходимо рассчитать отдельно число люковых окон для мешков и посылок.
1.1 Расчет числа люковых конвейеров для мешков с письменной корреспонденцией
Суточная нагрузка мешков с письменной корреспонденцией , шт., определяется по формуле
, (1) где - фактическая нагрузка объекта почтовой связи за сутки, шт.;
- фактическая суточная нагрузка посылок, шт.
Определим суточную нагрузку посылок по формуле
, (2)
где - удельный вес посылок в фактической суточной нагрузке, шт.;
100 - база сравнения, %. шт.
Рассчитанное значение подставим в формулу (1) шт.
Число люковых окон для обмена мешками с письменной корреспонденцией , ед., определяется по формуле
, (3) где - коэффициент концентрации нагрузки в час наибольшей нагрузки;
60 - переводной коэффициент времени;
- норма выработки оператора, шт. /ч;
- норматив службы для обработки мешков с письменной корреспонденцией, мин. ед.
Так как в каждом люковом окне установлен люковый конвейер, то их число совпадает. Следовательно, для обмена мешками с письменной корреспонденцией необходимо 8 люковых конвейеров и 8 люковых окон.
1.2 Расчет числа люковых конвейеров для посылок
Число люковых окон для обмена посылками , ед., рассчитывается по формуле
, (4) где - норматив службы для обработки посылок, мин. ед.
Для обмена посылочной почтой необходимо 5 люковых конвейеров, и 5 люковых окон.
Проектируем размещение 8 люковых окон и люковых конвейеров для обмена мешками письменной корреспонденции и 5 люковых окон и люковых конвейеров для обмена посылочной почтой на плане цеха обмена.
2. Расчет весовой производительности люкового и сборочного конвейеров
Одной из основных характеристик ленточного конвейера является его производительность. Производительность конвейера - это способность перемещать какое-то количество груза за единицу времени. Различают штучную и весовую производительности.
Штучная производительность характеризует выработку оператора в единицу времени, в качестве которой принимается один час.
Весовая производительность характеризует вес грузов, обрабатываемых или транспортируемых средством механизации, за единицу времени.
Весовая производительность необходима для дальнейших расчетов мощности электродвигателей люкового и сборочного конвейеров.
Весовая производительность сборочного конвейера т/ч, рассчитывается по формуле
(7) т/ч.
3. Расчет и выбор стандартного электродвигателя
Люковый и сборочный конвейеры являются ленточными, на них устанавливаются стандартные электродвигатели, которые позволяют не только приводить в движение ленту, но и перемещать по ней почтовые вещи. Для того чтобы из каталога выбрать стандартный электродвигатель, необходимо знать его расчетную мощность.
3.1 Расчет и выбор стандартного электродвигателя на вал приводного барабана люкового конвейера
Мощность на валу приводного барабана люкового конвейера , КВТ, рассчитывается по формуле
, (8) где - мощность холостого хода люкового конвейера, КВТ;
- мощность, необходимая для перемещения груза по горизонтали, КВТ;
- мощность, необходимая для перемещения груза по вертикали, если конвейер имеет угол наклона, КВТ;
- коэффициент, зависящий от длины ленты конвейера.
Мощность холостого хода люкового конвейера , КВТ, рассчитывается по формуле
, (9)
где - коэффициент, зависящий от ширины ленты люкового конвейера;
- скорость движения ленты конвейера, м/с;
- длина горизонтальной проекции, м.
Длина горизонтальной проекции , м, рассчитывается по формуле
, (10) где - угол наклона люкового конвейера.
Выполнение чертежа геометрического соотношения частей люкового конвейера типа ТЛУ - 2,2 приведен в графической части, лист 2.
Так как для обмена используется телескопический конвейер типа ТЛУ - 2,2, то его длина , м, складывается из двух частей: стационарной и выдвижной, и вычисляется по формуле
, (11) где - длина стационарной части люкового конвейера, м.;
- длина выдвижной части люкового конвейера, м. м.
Рассчитаем длину горизонтальной проекции конвейера, подставив полученное значение длины конвейера в формулу (10) м.
Из таблицы Б2 выбираем коэффициент, зависящий от ширины ленты люкового конвейера, равный 0,015, и, подставив полученное значение длины горизонтальной проекции конвейера в формулу (9), рассчитаем мощность холостого хода конвейера КВТ.
Мощность, необходимая для перемещения груза по горизонтали люкового конвейера , КВТ, рассчитывается по формуле
, (12) где 0,00015 - постоянный коэффициент.
КВТ.
Мощность, необходимая для транспортировки груза по вертикали люкового конвейера , КВТ, определяется по формуле
, (13) где 0,0027 - постоянный коэффициент;
- длина вертикальной проекции конвейера, м.
Длина вертикальной проекции люкового конвейера рассчитывается по формуле
(14)
Для выбора коэффициента, зависящего от длины ленты люкового конвейера, необходимо рассчитать длину ленты , м, с использованием формулы
(15) м.
Из таблицы Б1 выбираем коэффициент, зависящий от длины ленты люкового конвейера, равный 1,25, и рассчитываем длину вертикальной проекции люкового конвейера м.
Рассчитаем мощность, необходимую для транспортировки груза по вертикали люкового конвейера, подставив полученное значение длины вертикальной проекции люкового конвейера в формулу (13) КВТ.
Рассчитаем общую мощность на валу приводного барабана люкового конвейера, подставив полученные значения мощностей в формулу (8) КВТ.
Расчетная мощность электродвигателя ленточного конвейера , КВТ, вычисляется по формуле
, (16) где - пусковой коэффициент электродвигателя;
- коэффициент полезного действия электродвигателя.
Полученное значение общей мощности на валу приводного барабана люкового конвейера подставим в формулу (16) и рассчитаем значение расчетной мощности электродвигателя люкового конвейера КВТ.
На основании значения расчетной мощности электродвигателя люкового конвейера и выполнения неравенства ? , 0,13 КВТ < 0,25 КВТ из таблицы В1 выбираем электродвигатель типа 4А63В6 мощностью 0,25 КВТ и частотой вращения 1000 об./мин.
3.2 Расчет и выбор стандартного электродвигателя сборочного конвейера
Сборочный конвейер является горизонтально расположенным и не имеет угла наклона, поэтому мощность на валу приводного барабана, КВТ, будет рассчитываться по формуле
(17)
Мощность холостого хода , КВТ, рассчитывается с учетом скорости движения ленты и длины сборочного конвейера по формуле
, (18) где - длина сборочного конвейера, м.
Так как ширина сборочного конвейера 800 мм, из таблицы В2 выбираем коэффициент, зависящий от ширины, равный 0,024. Подставим выбранное значение коэффициента в формулу (18) и рассчитаем мощность холостого хода сборочного конвейера КВТ.
Мощность, необходимая для транспортировки груза по горизонтали, сборочного конвейера , КВТ, рассчитывается по формуле
(19)
КВТ.
Для определения мощности на валу приводного барабана необходимо знать коэффициент, зависящий от длины ленты сборочного конвейера.
Длина ленты сборочного конвейера , м, рассчитывается по формуле
(20) м.
Так как длина ленты сборочного конвейера 32 метра, из таблицы Б1 выбираем коэффициент, зависящий от длины ленты конвейера, равный 1,05.
Подставим все найденные значения в формулу (17) и рассчитаем значение мощности на валу приводного барабана сборочного конвейера. КВТ.
На основании значения расчетной мощности электродвигателя сборочного конвейера и выполнения неравенства ? , 0,23КВТ < 0,25КВТ, выбираем стандартный электродвигатель типа 4А63В6 мощностью 0,25 КВТ и частотой вращения 1000 об./мин.
Целью кинематического расчета является определение общего передаточного числа привода, распределение его по ступеням механизма, определение скоростей движения всех передающих деталей и установление их кинематических параметров, т.е. числа зубьев шестерен, звездочек, диаметров шкивов, ременных передач, крутящих моментов на валах и т.д.
Все эти расчеты необходимы для правильного подбора стандартных механизмов, предложенных в каталоге. С этой целью производится кинематический расчет параметров. Кинематическая схема ленточного конвейера приведена в приложении К. В кинематическую схему люкового конвейера входят следующие элементы: - электродвигатель;
- соединительная муфта;
- червячный редуктор с двумя валами;
- звездочка на валу червячного редуктора;
- цепная передача;
- звездочка на валу приводного барабана;
- приводной барабан.
Для снижения угловой скорости двигателя применяется передаточный механизм - червячный редуктор, один вал которого соединен с помощью соединительной муфты с валом электродвигателя, а на другом валу укреплена звездочка. Для передачи энергии от двигателя к потребителю (приводному барабану) применяется цепная передача. В этом случае передача энергии осуществляется посредством зацепления гибкой замкнутой цепи за звездочки на валах червячного редуктора и приводного барабана. Звездочка на валу приводного барабана передает ему вращательное движение. Вал вращает барабан, который приводит в движение ленту конвейера.
4.1 Выбор стандартного червячного редуктора
Для правильного выбора стандартного червячного редуктора необходимо знать четыре параметра: - мощность стандартного электродвигателя конвейера;
- общее передаточное число;
- мощность червячного редуктора;
- передаточное число червячного редуктора.
Мощность стандартного электродвигателя люкового конвейера выбирается исходя из типа стандартного электродвигателя, выбранного в разделе 3.
Общее передаточное число необходимо определить путем математических расчетов.
Мощность стандартного червячного редуктора и его передаточное число необходимо выбрать из таблицы В2 при условии выполнения системы неравенств
Общее передаточное число рассчитывается по формуле
, (21) где - число оборотов стандартного электродвигателя, об./мин.;
- число оборотов приводного барабана, об./мин.
Число оборотов приводного барабана рассчитывается по формуле
, (22) где - скорость вращения барабана (ленты), м/с;
- константа, равная 3,14;
- диаметр приводного барабана, м. об./мин.
Подставим полученное значение числа оборотов приводного барабана в формулу (21) и рассчитаем общее передаточное число
Подставим все известные параметры в систему неравенств
Из таблицы В2 выбираем стандартный червячный редуктор типа 4Р - 0,25 с передаточным отношением 20:1 и номинальной мощностью 0,25 КВТ.
4.2 Выбор стандартных звездочек на вал червячного редуктора и приводного барабана
Из таблицы А1 произвольно выбираем стандартную звездочку на вал червячного редуктора с числом зубьев, равным 22.
Стандартная звездочка на вал приводного барабана выбирается с числом зубьев либо равным, либо ближайшим большим расчетного в соответствии с неравенством
Расчетное число зубьев звездочки на валу приводного барабана , шт., вычисляется по формуле
, (23) где - число зубьев стандартной звездочки червячного редуктора, ед.;
- число цепной передачи.
Рассчитаем число цепной передачи по формуле
, (24) где - общее передаточное число;
- передаточное число червячного редуктора.
Рассчитанное значение числа цепной передачи подставим в формулу (23) и определим расчетное число зубьев звездочки на валу приводного барабана
Подставим рассчитанное значение числа цепной передачи в неравенство
36 > 35
5. Расчет числа тележек
Тележки относятся к внутрипроизводственному колесному транспорту и применяются для перевозки почты как внутри объекта почтовой связи, так и на прилегающей территории. Тележки перевозят почтовые отправления, как при ручном варианте обмена, так и при механизированном.
5.1 Расчет числа тележек при ручном варианте обмена
При ручном варианте обмена при помощи тележек транспортируются все виды почтовых отправлений.
Для расчета числа тележек при ручном варианте обмена необходимо учитывать плановую суточную нагрузку посылок и мешков с письменной корреспонденцией.
Плановой является нагрузка, установленная по плану на соответствующий период (год, квартал, месяц, сутки). Объем плановой нагрузки рассчитывается по данным о фактической нагрузке и коэффициенте планового роста нагрузки Кпл., величина которого принимается в размерах, предусмотренных планом объема продукции.
Так как в течение учетного периода почтовые отправления поступают на участок обмена неравномерно, то необходимо учитывать резерв средств механизации и резерв трудовых затрат.
Число тележек при ручном варианте обмена , ед., рассчитывается по формуле
, (25) где - плановая нагрузка мешков и посылок за сутки, шт.;
0,7 - коэффициент ремонтопригодности тележки;
50 - количество почтовых вещей, загружаемых в тележку, шт.
Плановая нагрузка мешков и посылок за сутки рассчитывается по формуле
, (26) где - коэффициент планового роста. шт.
Рассчитаем количество тележек при ручном варианте обмена, подставив полученное значение в формулу (25) ед.
5.2 Расчет числа тележек при механизированном варианте обмена
При механизированном варианте обмена с помощью тележек транспортируются только мешки с письменной корреспонденцией, так как посылочная почта с люковых конвейеров поступает на сборочный конвейер.
Число тележек при механизированном варианте обмена , ед., рассчитывается по формуле
, (27) где - плановая нагрузка мешков за сутки, шт.
Плановая нагрузка мешков за сутки , шт., рассчитывается по формуле
(28)
шт.
Подставим полученное значение в формулу (27) ед.
6. Расчет числа лифтов
Лифты участвуют при транспортировке почтовых отправлений с нижних этажей на верхние и наоборот, как при механизированном, так и при ручном вариантах обмена. Одновременно в лифт загружают по две тележки.
Время на открывание дверей - 6 секунд, на закрывание - 4 секунды, выгрузку одной тележки - 30 секунд, загрузку одной тележки - 25 секунд.
6.1 Расчет числа лифтов для механизированного варианта обмена
При механизированном варианте обмена с помощью лифтов транспортируются тележки с мешками, а посылочная почта поднимается на верхние уровни с помощью автоматического комплекса подъема АКП-800.К
Число лифтов для механизированного варианта , ед., рассчитывается по формуле
, (29) где - время цикла лифта, мин.;
- обмен мешков в час наибольшей нагрузки, шт.;
- грузоподъемность лифта (100 почтовых вещей).
Определим суточную нагрузку мешков в час наибольшей нагрузки по формуле
(30)
шт.
Так как лифт является средством механизации цикличного действия, рассчитаем время цикла его работы , мин., по формуле
, (31) где h - высота подъема лифта, м;
- скорость подъема лифта, м/мин;
- дополнительные затраты времени, мин.
Дополнительные затраты времени вычисляются по формуле
, (32) где - время на открывание дверей лифта, с;
- время на загрузку тележек в лифт, с;
- время на закрывание дверей лифта, с;
- время на выгрузку тележек из лифта, с. с.
Полученное значение подставим в формулу (31) и рассчитаем время цикла с.
Подставим полученное значение времени цикла в формулу (29) и рассчитаем число лифтов при механизированном варианте обмена ед.
Два лифта отразим на листе 1 графической части курсового проекта.
6.2 Расчет числа лифтов для ручного варианта обмена
При ручном варианте с помощью лифтов транспортируются тележки с посылками и мешками с письменной корреспонденцией. Поэтому при расчете будем учитывать нагрузку почтовых отправлений за сутки.
Число лифтов при ручном варианте рассчитывается по формуле
, (33) где - нагрузка в час наибольшей нагрузки, шт.
Время цикла будет таким же, как и при механизированном варианте обмена.
Рассчитаем суточную нагрузку в час наибольшей нагрузки по формуле
(34) шт.
Подставим полученное значение в формулу (33) и рассчитаем число лифтов ед.
7. Расчет экономической эффективности от внедрения средств механизации
Экономическая эффективность определяется по одному из основных экономических показателей - росту производительности труда , %, который рассчитывается по формуле
, (35) где - трудовые затраты при ручном варианте, чел.-час;
- трудовые затраты при механизированном варианте, чел.-час.
Рост производительности труда определяется по трудовым затратам, связанным с приемом почтовых вещей с внешнего транспорта и передачи их на обработку, при ручном и механизированном вариантах обмена.
В трудовые затраты входят затраты, связанные с приемом почтовых вещей с внешнего транспорта и передачей их на обработку, и, наоборот, с приемом вещей с обработки и передачей их на внешний транспорт.
7.1 Расчет трудовых затрат при ручном варианте обмена
Трудовые затраты при ручном варианте определяются по формуле
, (36) где - норма выработки при укладке вещей на тележку, шт./ч;
- путь тележки при ручном варианте, м;
- скорость движения тележки, м/ч.
Путь тележки при ручном варианте обмена , м, рассчитывается по формуле
, (37) где - число окон обмена для посылок и мешков, шт. м.
Подставим полученное значение в формулу (36) и рассчитаем трудовые затраты при ручном варианте обмена чел.-час.
7.2 Расчет трудовых затрат при механизированном варианте обмена
При механизированном варианте технологический процесс обмена посылок и мешков происходит по-разному - после транспортировки по люковому конвейеру посылки поступают на сборочный конвейер, а затем транспортируются на верхние этажи при помощи АКП-800, а мешки после люкового конвейера транспортируются в тележках при помощи лифтов, поэтому трудовые затраты при механизированном варианте , чел.-час., рассчитываются по формуле
, (38) где - трудовые затраты, связанные с приемом и сдачей посылок, чел.-час.;
- трудовые затраты, связанные с приемом и сдачей мешков с письменной корреспонденцией, чел.-час.
Трудовые затраты, связанных с приемом и сдачей посылок на автотранспорт , чел.-час., рассчитываются по формуле
, (39) где - норма выработки при погрузке и разгрузке посылок из автомашины на конвейер, шт./ч. чел.-час.
Расчет трудовых затрат, связанных с приемом и сдачей мешков с письменной корреспонденцией , чел.-час., производится по формуле
, (40) где - норма выработки при погрузке почтовых вещей с конвейера на тележку, шт./ч;
- путь тележки при механизированном варианте обмена, м.
Путь тележки , м., рассчитывается по формуле
, (41) м.
Подставим все известные значения в формулу (38) и рассчитаем трудовые затраты при механизированном варианте обмена чел.-час.
7.3 Расчет роста производительности труда
Рассчитанные значения трудовых затрат при механизированном и ручном вариантах обмена подставляем в формулу (35) и получаем значение роста производительности труда при внедрении средств механизации.
%
Вывод
Цель курсового проекта - доказать, что организация обмена почтой между объектом почтовой связи и автотранспортом с применением средств механизации является более целесообразной и экономически выгодной, чем организация ручного труда, спроектировать план участка обмена по исходящим данным и расчетным значениям.
Для доказательства поставленной цели необходимо произвести сравнительный анализ организации ручного труда и механизированного.
Ручной или механизированный вариант обмена на количество люковых окон не влияет, а зависит от суточной нагрузки. Она составляет 28000 шт., из них посылок 15400 шт. В соответствии с выше приведенными расчетами число люковых окон для обмена мешками с письменной корреспонденцией составляет 8 шт. и столько же люковых конвейеров, а число люковых окон для обмена посылками составляет 5 шт. и столько же люковых конвейеров.
Для люкового и сборочного конвейера рассчитали весовую производительность, которая составила 1,92 т/ч и 9,6 т/ч соответственно. Так как вся поступающая посылочная почта поступает на сборочный конвейер, то его весовая производительность будет в пять раз больше производительности люкового конвейера.
Для люкового конвейера выбрали стандартный электродвигатель типа 4А63В6, номинальной мощностью 0,25 КВТ и частотой вращения 1000 об/мин, и для сборочного конвейера выбрали аналогичный стандартный электродвигатель типа 4А63В6, номинальной мощностью 0,25 КВТ и частотой вращения 1000 об/мин.
Для люкового конвейера типа ТЛУ - 2,2 выбрали стандартный червячный редуктор типа 4Р - 0,25, номинальной мощностью 0,25 КВТ и передаточным отношением 20:1, стандартную звездочку на вал червячного редуктора выбрали произвольно с числом зубьев 22, а так же рассчитали стандартную звездочку на вал приводного барабана с числом зубьев 36, т.к. выполняется неравенство 36 > 35.
При организации ручного и механизированного обмена рассчитали отдельно количество тележек для каждого варианта. При ручном варианте обмена необходимо 416 тележек, так как при помощи их транспортируются все виды почтовых отправлений, а при механизированном варианте обмена необходимо 187 тележек, что на 229 единиц больше, чем при механизированном.
Вся почта при ручном варианте обмена на тележках транспортируется к лифтам, их количество составило 3 единицы, а при механизированном варианте обмена количество лифтов равно 2 единице, так как при данном варианте на тележках перевозятся только мешки с письменной корреспонденцией. При ручном варианте обмена необходимо большее количество работников сопровождающих тележки, соответственно трудовые затраты составили 550,18 чел.-час., а при механизированном варианте необходимо меньшее количество работников и трудовые затраты меньше на 271,45 чел.-час., и составили 278,83 чел.-час. При внедрении в производственный процесс средств механизации облегчается физический труд и за счет этого сокращается время обработки и время обмена и повышается производительность труда на 97,32%, что свидетельствует об эффективности использования средств механизации.
Список литературы
1 Бодров В.И. Механизация и автоматизация производственных процессов на почтовых предприятиях. В.И. Бодров. - М.: Связь, 1978. - 168 с.
2 Титов В.К. Механизация и автоматизация предприятий почтовой связи: учебник В.К. Титов, Т.С. Пронина, Г.В. Морозникова; под общ. ред. В.К. Титова. - М: Радио и связь, 1988. - 224 с.
3 Минина И.Л. Подъемно-транспортное оборудование: курс лекций. В 2 ч. И.Л. Минина. - Мн.: ВФ ВГКС, 2005.
4 Минина И.Л. Комплексная механизация и автоматизация объектов почтовой связи: методическое пособие. И.Л. Минина. - Мн.: ВФ ВГКС, 2006.
5 Минина И.Л. Производственные процессы объектов почтовой связи: методическое пособие. И.Л. Минина. - Мн.: ВФ ВГКС, 2006.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
