Розповідь про відновлення діяльності Київського трамвайного підприємства після глибокої кризи в період становлення тоталітарного режиму в країні. Роль ідеологічного чинника у функціонуванні комунального трамвая і в побудові нової маршрутної мережі.
По-друге, для небагатих верств населення поїздки на трамваї були занадто дорогими 12. Незважаючи на те, що його траса проходила центром міста і не дублювалася ніякими іншими лініями, наповнення вагонів виявилося настільки слабким, що маршрут виявився вкрай збитковим, і через місяць його було закрито. У липні маршрут № 6 було продовжено від Політехнічного інституту до Польової вулиці; 28 липня було відкрито маршрут № 10, від товарної станції до Михайлівського узвозу, що, зокрема, сприяло поліпшенню сполучення з Подолом 14. Проект проведення трамвая по Великій вулиці Соломянки (нині вулиця Липківського) існував ще в першому десятилітті XX століття, але не був реалізований через невизначеність статусу самої Соломянки. Трамваї ходили повільніше, ніж до революції (відтак для перевезення такого самого числа пасажирів було потрібно більше вагонів), але при цьому споживали більше електроенергії (значна частина якої губилася через поганий стан електромережі); сама ж електроенергія була приблизно вчетверо дорожче, ніж раніше.
Список литературы
1. Борисенко М. Житло та побут міського населення України у 20-30-х роках XX століття. 2-е вид. - К., 2013. - С. 3.
2. Машкевич С. Київський трамвай у роки кризи (1918-1921 рр.) // Етнічна історія народів Європи. - 2014. - № 43. - C. 96-106.
3. Киевский трамвай за сорок лет (1892-1932). - К., 1933. - С. 32.
52. ГАРФ. - Ф. Р 4041. - Оп. 2. - Д. 621. - Л. 5об.
53. Пещеренко П. Вказ. праця. - С. 90-92.
54. Пролетарская правда. - 31 октября 1923.
55. Вестник киевского губисполкома. - 6 сентября, 13 сентября 1923.
56. ГАРФ. - Ф. Р 4041. - Оп. 2. - Д. 621. - Л. 5об.
57. Пещеренко П. Вказ. праця. - С. 92-94.
58. Пролетарская правда. - 21 декабря 1922.
59. Там само. - 28 сентября 1923.
60. Вестник киевского губисполкома. - 1 сентября 1923.
61. Киевский пролетарий. - 2 июля 1925.
62. Пролетарська правда. - 18 серпня 1926.
63. Там само. - 31 жовтня 1926.
64. Машкевич С. К истории пригородных линий киевского трамвая // Збірник наукових праць міжнародної конференції "Мультинаукові дослідження як тренд розвитку сучасної науки". - Київ, 13 квітня 2013 року. - С. 100-103.
