Химмотологическая карта (трактор МТЗ-80.1) - Контрольная работа

Министерство сельского хозяйства и продовольствия Республики Беларусь Белорусский государственный аграрный технический университетВ настоящее время при внедрении современных технологий по производству автотракторной техники, а так же при создании современных двигателей внутреннего сгорания, повышенные требования предъявляются и к топливу, моторным, гидравлическим и трансмиссионным маслам, различным техническим гидрожидкостям пластичным смазкам и т.п. Специалисты должны своевременно пополнять свои знания данными о новых видах топлива и смазочных материалах, рациональных способах транспортировки, хранения, методах экономии. От марки и качества выбранного топлива (летом - летнего, зимой - зимнего) зависит экономия денежных средств (летом - зимнего) или надежность запуска (зимой - летнего), но в том и другом случае топливо должно соответствовать ГОСТ (не содержать мех. примесей, кислот, щелочей, серы, смол, иметь нужную вязкость и т. д.) иначе будет возникать повышенный износ деталей увеличение расхода топлива падение эффективной мощности ДВС закоксовка каналов топливной аппаратуры и т.д. От марки и качества выбранной смазки зависит износ узлов и механизмов и отбор мощности на их привод, то есть падение КПД трактора и повышенный нагрев данных узлов. Часто в состав смазок входит композиция присадок, которые в значительной мере влияют на время работы смазки и на качество смазки.Тип двигателя: 4-х тактный с непосредственным впрыском топлива Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2 Диаметр цилиндров и ход поршня, мм: 110x125Понижающий редуктор - две пары цилиндрических шестерен. Коробка передач - механическая девяти ступенчатая с понижающим редуктором, удваивающим число передач. Дополнительный бортовой редуктор заднего моста состоит из 3-х цилиндрических шестерен с прямыми зубьями.Тип ходовой системы - колеса на пневматических шинах: задние - ведущие, передние - ведущие и направляющие.Механизм рулевого управления - червяк, косозубый сектор и гидроусилитель.Тормозная система трактора МТЗ-82.1 состоит из рабочей (с механическим приводом от двух независимых педалей) и стояночной (ручной механический привод).Электрооборудование трактора выполнено по однопроводной схеме. Отрицательный полюс аккумуляторной батареи соединен с "массой" . Аккумуляторная батарея - 6СТ-50ЭМ или 2-е батареи 3СТ-215А. Генератор - 46.3701 переменного тока со встроенным выпрямителем и интегральным регулятором напряжения.Гидросистема механизма навески: Насос: НШ 32А-3, шестеренный, правого вращения от ДВС через приводные шестерни ВОМ Силовой (позиционный) регулятор: автоматический с подвижной управляемой гильзой и следящим золотником Дополнительное оборудование входящее в комплект поставки: Вал отбора мощности: независимый I, независимый II, синхронный число оборотов в минуту: 540 и 1000(при незав.По содержанию серы дизельное топливо делят на два вида: I - не более 0,2 %; II - не более 0,5 % для марок Л и 3 и не более 0,4% для марки А. В обозначение летнего топлива входят цифры, которые соответствуют содержанию серы (%) и температуре вспышки (С), например Л-0,5-40 - топливо летнее с содержанием серы 0,5 % и температурой вспышки 40 °С. В обозначении зимнего топлива отражены содержание серы (%) и температура застывания (°С), например 3-0,5 - топливо зимнее с содержанием серы 0,5 % и температурой застывания минус 35 °С.Разработан ГОСТ 8581-78, в соответствии с которым выпускаются масла для дизельных и бензиновых двигателей, а так же универсальные моторные масла: М-8-Г 2, М-10-Г 2, М-8-Г (к), М-8-Г (и), М-8-В. Моторные масла для карбюраторных пусковых двигателей, применяемые в смеси с бензином, характеризуются следующими технологиями изготовления и s содержанием введенных присадок: моторное масло М-8-В (универсальное), предназначенное для среднефорсированных двигателей, приготовляют, смешивая дистилятное масло с остаточным (не менее 14%), полученным при фракционной перегонке мазута, оставшегося после получения светлых нефтепродуктов, куда вводят эффективную композицию (4-8%) из следующих присадок: моющая, антиокислительная, антикоррозионная, противопенная. Для системы смазки основного ДВС по ГОСТ 8581-78 выпускают масла М-8-Г 2 и М-10-Г 2.Масла ТАП-15В (ТМ-3-18),ТЭП-15 по ГОСТ 23652-79 (соответствуют SAE 90), содержащее комплекс эффективных присадок (группа МТ-3), предназначены для использования в механизмах трансмиссии трактора МТЗ-82.1, как универсальные всесезонные, а ТСП-10 (SAE75W), как универсальное зимнее масло при температуре до-45°С.Масла индустриальные для гидромеханических передач марок И-20А, И-30А, И-12А используют в гидросистеме рулевого управления, гидроприводе ВОМ и рабочем гидрооборудовании.Смазка Мли 4/12-3 Литол-24 ГОСТ 21150-75 (по SAEJ NLGJ №3) антифрикционная многоцелевая водостойкая тугоплавкая смазка на основе минерального масла загущенного литиевым мылом 12 - оксистеариновой кислоты с добавлением антиокислительной присадки.

Содержание

Введение

1. Краткая характеристика трактора

2. Двигатель

3. Трансмиссия

4. Ходовая часть

5. Рулевое управление

6. Тормозная система

7. Электрооборудование

8. Рабочее оборудование

9. Обоснование выбора применяемых ТСМ и ТЖ

9.1 Топливо для двигателя

9.2 Моторные масла

9.3 Трансмиссионные масла

9.4 Масла для гидросистемы

9.5 Пластичные смазки

9.6 Технические жидкости

9.6.1 Охлаждающие жидкости

9.6.2 Жидкости для стеклоомывателей

Список используемой литературы