Выбор исходных нормативов ТО, ремонта и корректирование нормативов. Трудоёмкость поэлементного диагностирования. Определение коэффициента технической готовности и расчёт сменной программы. Трудоемкость воздействий подвижного состава предприятия.
КУРСОВАЯ РАБОТААвтомобили широко используются во всех областях народного хозяйства и выполняют значительный объем транспортных робот, а точнее служат для перевозки грузов и пассажиров. Автомобили имеют широкий спектр применения в различных сферах и различных климатических условиях и в связи с этим подвергаются различным нагрузкам. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит в результате к ухудшению эксплуатационных качеств автомобиля. Для выполнения поставленных задач необходимо широко использовать средства технической диагностики, максимально механизировать производственные участки и цеха технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, оснащать их подъемно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными приборами, совершенствовать технологию ТО и ТР и управление производством, создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда ремонтных рабочих. ТО-1 и ТО-2, периодичность включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы, направленные на предупреждение и выявление неисправностей, снижение интенсивности износа деталей и предотвращение ухудшения параметров технического состояния ПС, экономию топлива и других эксплуатационных материалов, уменьшение отрицательного воздействия автомобилей на окружающую среду.Трудоемкость ЕО (TEO) определяется по формуле: (чел.-ч) (3.4) Трудоемкость ТО-1(t1) определяется по формуле: (чел.-ч) (3.6) Трудоемкость ТО-2 (t2) определяется по формуле: (чел.-ч) (3.7) Трудоемкость СО (ТСО) определяется по формуле: (чел.-ч) (3.8) Трудоемкость общего t (д - 1) определяется по формуле: (чел.-ч) (3.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
