Анализ деятельности, основные задачи и структура автотранспортного предприятия. Организация пассажирских перевозок. Функции диспетчерской группы службы эксплуатации АТП. Внесение выручки от продажи проездных документов. Отражение невыполненных рейсов.
Аннотация к работе
Руководит выполнением оперативных планов перевозок диспетчерская группа службы эксплуатации АТП, в функции которой входят: оформление и выдача путевых листов; контроль за своевременным выпуском автомобилей на линию; прохождением автомобилей через контрольные и погрузочно-разгрузочные пункты; выполнением расписаний и графиков движения автомобиля; выявление причин отклонений от графиков и принятие мер по их устранению; контроль за работой погрузочно-разгрузочных пунктов, грузовых и автобусных станций; регулирование количества единиц подвижного состава на каждом маршруте в зависимости от наличия грузового или пассажирского потока; контроль за использованием грузоподъемности автомобилей и при необходимости принятия мер для полной их загрузки порожних пробегов; сбор транспортной документации (путевых листов, справок о выполненной работе и др.) и их первоначальная обработка; при необходимости отправление автомобилей технической помощи. Первый рейс должен начинаться в первый день начало первого рейса должно совпадать с датой путевого листа, то есть должен быть день 01. Если фактическая работа началась только после полуночи (например, ПЛ на дежурный транспорт), необходимо оформить первый рейс отстоем или т.п. видом работы с характером "----" с днем 01 и временем начала 23:59. Показатели, в зависимости от установленных на предприятии правил, оформляются либо в каждый рейс ПЛ сумму выручки на этом рейсе, либо в один из группы рейсов сумму выручки на этой группе рейсов (все рейсы ПЛ, пара рейсов туда и обратно, несколько рейсов по одному маршруту). Что касается самих невыполненных рейсов, то они указываются в том же ПЛ параллельно с реальной работой с видом качества с типом "Не выполнено". Т.к. два рейса не могут начинаться в одно и то же время, то в случае совпадения времени начала невыполненного рейса и заменяющего его реального, следует начало невыполненного рейса указывать на минуту позже.