Основные эксплуатационные характеристики подшипников качения и их маркировка. Их достоинства и недостатки. Типы подшипников: шариковый радиальный, роликовый и радиально-упорный. Их условные обозначения, назначение и область применения в производстве.
. Подшипники качения, характеристика, маркировкаПодшипники могут поддерживать отдельные детали, вращающиеся вокруг своей оси или валов, например зубчатые колеса или шкивы. По направлению (относительно оси вала) воспринимаемых сил подшипники разделяют на: радиальные, воспринимающие преимущественно радиальные нагрузки, действующие перпендикулярно оси вращения подшипника, радиально-упарные, предназначенные для восприятия одновременно действующих радиальных и осевых нагрузок, упорно-радиальные, предназначенные для восприятия осевой нагрузки при одновременном действии незначительной радиальной нагрузки; Радиальные шарикоподшипники могут воспринимать как радиальные, так и осевые нагрузки, действующие в обе стороны вдоль оси вращения подшипника, что обеспечивает возможность фиксирования вала в осевом направлении. Для радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников со стальными штампованными ("змейковыми") сепараторами и роликоподшипников с короткими цилиндрическими роликами нормального класса точности (0) произведение dmn = 0,5-10-6 мм-мин-1; для тех же подшипников с массивными сепараторами, изготовленными из антифрикционных материалов (бронзы, алюминиевых сплавов, пластмасс), при интенсивной циркуляционной смазке параметр dmn в современных машинах достигает 2,8-10-6 мм-мин-1; для конических роликоподшипников dmn = 0,3*10 6 мм-мин-1, а для упорных шарикоподшипников dmn»0,28-10 6 мм-мин-1. Стопорное кольцо не рассчитано на восприятие значительного осевого усилия поэтому подшипники этих типов предназначены в основном для работы под радиальной нагрузкой 50 000 и 150 000. б) с одной или двумя защитными шайбами, а также со встроенными фетровыми и резиновыми уплотнениями; применяют, когда затруднена установка самостоятельных уплотняющих устройств в корпусе подшипникового узла или невозможна подпитка подшипников смазкой в процессе эксплуатации 60 000-80 000 (заполняется консистентной смазкой на заводе). в) с заплечиком на наружном кольце подшипника; такие подшипники дают возможность избежать опорные заплечики в корпусах для фиксации положения наружных колец и сократить ширину опоры 840 000. г) с канавкой для ввода шариков, что позволяет увеличить число шариков в подшипнике и его радиальную грузоподъемность на 40%; осевую нагрузку такой подшипник не воспринимает (тип 70 000).
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
