Характеристика ассортимента автомобильных шин - Курсовая работа

Актуальность темы работы состоит в том, что политика ассортиментов товара - это одно из самых значительных направлений деятельности маркетинга каждого предприятия. Сначала эта шина предназначалась не для автомобиля, а для лошадных экипажей, на которых она заменила массивные литые резиновые шины (так называемые грузоленты или гусматики), и лишь через многие годы после своего появления пневматическая шина нашла свое практическое применение на автомобилях. По назначению автомобильные шины делятся на шины для легковых и шины для грузовых автомобилей. Производители шин постоянно работают над усовершенствованием конструкции шин, используя современные материалы, уменьшая содержание резины в каркасе, повышая прочность корда, снижая елейность каркаса, создавая шины с малой высотой и большой шириной профиля для повышения устойчивости автомобиля и его грузоподъемности. В настоящее время усилия производителей шин направлены на развитие и совершенствование конструкций радиальных бескамерных однослойных шин из металлокорда, предназначенных для монтажа на полууглубленные ободья с низкими закраинами, как наиболее перспективных.В 2009 году объем рынка шин в России составил 57 млн. штук в натуральном выражении (по данным компании «Инвесториум» Наиболее значительную долю в общем объеме производства составили шины для легковых автомобилей и легковесных грузовиков - 76,9% или 35 млн. штук; доля шин для грузовых автомобилей оценивается в 22% или 10 млн. штук; производство шин для сельскохозяйственных машин составило 1,1% от общего объема или 0,5 млн. штук; производство шин для тяжелых грузовиков и самосвалов - 0,01% или 5 тыс. штук (см. рисунок 1). По оценкам компании «Инвесториум», доля этих трех компаний в общем объеме производства шин в России в 2009 году составила 90,9%: «СИБУР-Русские шины» заняла 36,7% рынка в натуральном выражении, «Нижнекамскшина» - 28,7%, «Амтел-Фредештайн» - 25,4% (см. рисунок 2). С использованием «серых» схем импортируются преимущественно шины, бывшие в употреблении (в частности, такие шины декларируются как «использованные шины для переработки»). Общий объем производства шин для грузовых автомобилей в 2009 году для «СИБУР-Русские шины» составил свыше 2,1 млн. штук, из них 300 тыс. штук шин с цельнометаллическим кордом; объем производства «Нижнекамскшина» - более 2,6 млн. штук; объем производства «Амтел-Фредештайн» за первое полугодие 2009 года - более 174 тыс. штук (по материалам обзора «Российский рынок шин для грузовых автомобилей, 2009 год», подготовленного компанией «Инвесториум».Так, стоимость комплекта шин составляет около 20...30% первоначальной стоимости автомобиля, а в процессе эксплуатации из общих расходов примерно 10... Ширина протектора составляет 0,7...0,8 ширины профиля шины, а толщина примерно 10... Камера удерживает сжатый воздух внутри шины. 3,а) имеют шины, предназначенные для работы на дорогах с твердым покрытием. Рисунок такого типа придает протектору высокую износостойкость, обеспечивает бесшумность работы шины.При покупке новых шин, для получения от них максимальных сцепных свойств, шины нужно обкатать. При «резкой» езде и больших скоростях, шина изнашивается намного быстрее. (К примеру, на скорости 120 км/ч шина изнашивается в два раза быстрее, чем на скорости 60 км/ч). В состав зимней шины введены специальные компоненты, которые помогают шине оставаться мягкой и эластичной при отрицательных температурах. Так же ухудшается управляемость, поскольку шина деформируется и уменьшается пятно контакта шины с дорогой.Для того, чтобы проанализировать работу на предприятии с ассортиментом, рассмотрим количество наименований продукции, выпускаемой в течение года, количество вновь освоенной продукции и рассчитаем коэффициенты обновляемости продукции за последние несколько лет. Результаты анализа динамики обновляемости продукции предприятия ОАО «Легион» приведены в таблице 1 Из данных таблицы можно сделать вывод, что коэффициент обновляемости продукции колеблется приблизительно на одном уровне (Коб.ср=0,61), а значит, каждый год в ассортимент реализуемой продукции добавляется и извлекается примерно одинаковое количество товаров. Следует проанализировать структуру сбыта продукции по номенклатурным позициям. Такой анализ позволяет показать абсолютное и относительное значение продуктов и групп продуктов.В таблице приведен анализ прибыли по различным группам продуктов на примере ОАО «Легион». Из вышеприведенных таблицы и рисунка анализируя данные за 2001 г. следует, что абсолютном и в относительном значении наибольшую долю в объеме прибыли занимает позиция обычных шин - 107,3 млн. руб., или 65% (в т.ч. летние производства ОАО «Легион» - 93 млн. руб., или 51% и зимние других производителей - 14,3 млн. руб., или 14%) в общем объеме прибыли. Второе место в структуре прибыли занимают примерно одинаковые по показателям прибыли низкопрофильные и арочные соответственно 10,4 или 12,5% в общем объеме прибыли. Остальные группы продукции занимают меньшее место в объеме прибыли продукции и составляют 4-8,

Содержание

Введение

Глава 1. Характеристики ассортимента и качества автомобильных шин

1.1 Характеристика российского и зарубежного рынка автомобильных шин

1.2 Классификация шин и их маркировка

1.3 Факторы, влияющие на качество шин

Глава 2. Анализ ассортимента и качества автомобильных шин

2.1 Анализ ассортимента автомобильных шин

2.2 Анализ качества автомобильных шин

2.3 Пути совершенствования качества автомобильных шин

Заключение

Список использованной литературы

Актуальность темы работы состоит в том, что политика ассортиментов товара - это одно из самых значительных направлений деятельности маркетинга каждого предприятия.

С момента изобретения пневматической шины, без которой немыслимо само существование современного автомобиля, минуло свыше 140 лет. Сначала эта шина предназначалась не для автомобиля, а для лошадных экипажей, на которых она заменила массивные литые резиновые шины (так называемые грузоленты или гусматики), и лишь через многие годы после своего появления пневматическая шина нашла свое практическое применение на автомобилях.

По назначению автомобильные шины делятся на шины для легковых и шины для грузовых автомобилей. И для тех, и для других автомобилей используют шины диагональной и радиальной конструкций с камерами и без камер, одно- и многослойные (по числу слоев корда) и т.д.

Производители шин постоянно работают над усовершенствованием конструкции шин, используя современные материалы, уменьшая содержание резины в каркасе, повышая прочность корда, снижая елейность каркаса, создавая шины с малой высотой и большой шириной профиля для повышения устойчивости автомобиля и его грузоподъемности.

Усовершенствование шин направлено также на увеличение срока их службы, допускаемых нагрузок, на упрощение технологии их производства, на повышение безопасности движения автомобилей, улучшение их устойчивости и управляемости.

До недавнего времени наибольшее внимание уделялось улучшению конструкции диагональных шин. За последние 20 лет масса таких шин уменьшилась на 20...30%, грузоподъемность повысилась на 15...20%, срок службы увеличился на 30...40%. В настоящее время усилия производителей шин направлены на развитие и совершенствование конструкций радиальных бескамерных однослойных шин из металлокорда, предназначенных для монтажа на полууглубленные ободья с низкими закраинами, как наиболее перспективных. Большое внимание уделяется разработкам бескордных шин, изготовляемых из однородной резиноволокнистой массы методом шприцевания или литьем под давлением. Технические решения по созданию бескордных шин значительно упростят технологию их производства. Таковы основные направления в производстве шин.

Особое значение это направление приобретает в нынешних условиях, когда к товару со стороны потребителя предъявляются повышенные требования по качеству и ассортименту, и от эффективности работы предприятия с производимым товаром зависят все экономические показатели организации и рыночная доля. Под товарным ассортиментом понимается вся совокупность изделий, выпускаемых предприятием. Вид товара делится на ассортиментные группы в соответствии с рядом факторов - функциональными особенностями, качеством, ценой. Каждая группа состоит из ассортиментных позиций (разновидностей или марок), которые образуют базовую ступень классификации [6, с. 231].

В данной работе проводится исследование ассортиментной политики на примере автомобильных шин, реализуемых ОАО «Легион».

Цель работы - анализ товароведческих характеристик строительных материалов и ассортимента производимой продукции с последующей разработкой предложений по совершенствованию ассортиментной политики ОАО «Легион». В соответствии с поставленной целью сформулированы следующие задачи работы: 1. обзор показателей, составляющих товароведческие характеристики автомобильных шин;

2. характеристика положения продукции ОАО «Легион» на рынке с позиций спроса и предложения.