Совершенствование ходовых частей изотермического подвижного состава. Анализ теоретических методов исследования динамики подвижного состава. Разработка и обоснование схем установки акселерометров на ходовой части для экспериментальных исследований.
При низкой оригинальности работы "К вопросу о повышении достоверности динамических характеристик перспективного изотермического подвижного состава", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
На рефрижераторных вагонах постройки Германии использованы тележки ЦМВ, конструкция которых, с незначительными конструктивными отличиями, сходна с тележками КВЗ-И2. Таким образом, можно сделать вывод, что для современного ИПС является целесообразным совершенствование существующих и разработка новых конструкций тележек. В рамках исследования динамики привода определены собственные частоты колебаний, рассмотрены колебания экипажа при случайных возмущениях, действующих на колесные пары (КП) со стороны пути, сделана оценка влияния частоты и амплитуды возмущений со стороны рамы тележки на колебания генератора. В [4, 5] также рассмотрены модели колебаний вагонов с тележками КВЗ-И2 и ТВЗ-ЦНИИ. Тогда уравнение изгибных колебаний кузова как тонкостенной балки можно представить в следующем виде [7, 8]: где z0 - амплитуда изгибных колебаний; x - продольная координата кузова; EI(x) - изгибная жесткость кузова; - распределенная масса кузова; t - время; Fi(t) - динамическая сила в упруго-диссипативной вертикальной связи i-ой тележки с кузовом; xi - продольная координата опорного узла кузова на i-ю тележку; N - число тележек; - дельта-функция Дирака.
Список литературы
1. Волков И.В., Ворон О.А, Булавин Ю.П. Моделирование колебаний вагона с тележками КВЗ-И2 и текстропным приводом подвагонного генератора // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. 2016. №3. С. 14-22.
2. Iwnicki Simon. Handbook of railway vehicle dynamics. CRC Press, 2006. 552 p.
3. Shabana A. A. Railroad Vehicle Dynamics: A Computational Approach. CRC Press. 2007. 360 p.
4. Булавин Ю.П., Булавина Е.А. Моделирование динамических процессов в приводе вагонного генератора. Ростов-на-Дону: РГУПС, 2013. 174 с.
5. Волков И.В., Булавин Ю.П., Булавина Е.А. Прогнозирование динамических характеристик перспективного рефрижераторного подвижного состава // Международный конгресс «Механика и трибология транспортных систем». Ростов н/Д: РГУПС, 2003. С. 205-206.
6. Ворон О.А, Булавин Ю.П., Широбоков В.В. Анализ силовых конструкций кузова рефрижераторного вагона с учетом компоновки энергохолодильного оборудования // Труды Ростовского государственного университета путей сообщения. 2016. №3(36). С. 24-32.
7. Волков И.В. Прогнозирование динамических характеристик подвижного состава на основе математического моделирования. Ростов н/Д: Изд-во СКНЦ ВШ, 2000. 136 с.
8. Волков И.В. Применение метода прогонки для исследования упругих колебаний кузовов подвижного состава // Межвузовский тематический сборник трудов «Некоторые проблемы высокоскоростного наземного транспорта». Ростов н/Д: РИИЖТ. 1980. С. 20-24.
9. Волков И.В., Булавин Ю.П. Динамическая модель деформируемого кузова рельсового экипажа // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. 2017. №1. С. 47-54.
10. Коршунов С.Д. Экспериментальное обоснование расчетных инерционных нагрузок на несущие узлы и оборудование пассажирских вагонов // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. 2014. №4. С. 36-43.
12. Риполь-Сарагоси Л.Ф., Риполь-Сарагоси Т.Л. Технико-экономическое обоснование внедрения физико-механического метода осушки сжатого воздуха в пневматические системы вагонных эксплуатационных депо // Инженерный вестник Дона. 2014. № 2. URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n2y2014/2346.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
