Изучение загрязнения атмосферного воздуха от автотранспортных потоков в условиях городских территорий (на примере города Чебоксары Чувашской Республики) - Автореферат
Оценка экологической ситуации на городской территории и выявление закономерностей ее формирования. Определение интенсивности автотранспортного потока на дорогах города. Закономерности формирования полей загрязнения в зависимости от типов застройки.
При низкой оригинальности работы "Изучение загрязнения атмосферного воздуха от автотранспортных потоков в условиях городских территорий (на примере города Чебоксары Чувашской Республики)", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
С учетом того, что выбросы происходят непосредственно в приземном слое атмосферы в зонах, расположенных в жилой застройке, изучение закономерностей формирования экологической ситуации городов, обусловленной выхлопными газами, является весьма важной задачей. Основные положения, научные и экспериментальные результаты докладывались и обсуждались на конференциях: Межведомственная региональная научно-практическая конференция в Филиале Российского государственного социального университета «Молодежь в современной России: социально-экономические проблемы и пути их решения» (Чебоксары 2004 г.); Всероссийская научная конференция по геологии, географии и глобальной энергии (Астрахань 2006 г.), II Международная научная конференция «Проблемы природопользования и экологическая ситуация в Европейской России и сопредельных странах» (Белгород 2006 г.); III Международная научная конференция «Проблемы природопользования и экологическая ситуация в Европейской России и сопредельных странах» (Белгород 2008 г.). Описана существующая государственная система мониторинга за загрязнением атмосферного воздуха и кратко затронуты проблемы довольно высокого уровня загрязнения атмосферного воздуха в городах. Автотранспорт, как источник загрязнения атмосферы имеет ряд специфических особенностей, связанных с поступлением выбросов в атмосферу на малой высоте и рассеиванием в условиях городской застройки в зоне проживания. Из обработанной информации можно сделать вывод, что прямая зависимость между объемом выбросов загрязняющих веществ от стационарных источников и уровнем загрязнения приземного слоя атмосферы явно не присутствует, а высокий индекс загрязнения атмосферного воздуха имеет место на фоне увеличивающегося объема выбросов от автотранспорта.Предложена и апробирована методика изучения загрязнения приземных слоев атмосферы с учетом архитектурно-планировочных особенностей улиц и проспектов (застройка, транспортные потоки). Показана относительно неблагополучная ситуация в части загрязнения атмосферного воздуха оксидом азота на автомагистралях г. Эпизоды превышений ПДКМ.р. наблюдаются в 6% случаев на расстоянии 1-5 м от края проезжей части, превышения нормативов ПДКС.с. наблюдаются на достаточно большом удалении от края проезжей части: на расстоянии 25 м в 56% случаев, на расстоянии 50 м - 42%, 75 м - 33% 100 м - 26% случаев. Чебоксары - устойчивая зона превышения фоновых загрязнений в 1,5 раза наблюдается на расстоянии от 50 до 100 м от края проезжей части в зависимости от степени застроенности улиц и проспектов, а также интенсивности движения. Характер застроенности улиц и магистралей выступает одним из факторов, способствующих накоплению (рассеиванию) выбросов загрязняющих веществ от автотранспорта.
Вывод
В ходе исследования получены следующие научные результаты: 1. Предложена и апробирована методика изучения загрязнения приземных слоев атмосферы с учетом архитектурно-планировочных особенностей улиц и проспектов (застройка, транспортные потоки).
2. Показана относительно неблагополучная ситуация в части загрязнения атмосферного воздуха оксидом азота на автомагистралях г. Чебоксары как в теплый, так и в холодный сезоны. Эпизоды превышений ПДКМ.р. наблюдаются в 6% случаев на расстоянии 1-5 м от края проезжей части, превышения нормативов ПДКС.с. наблюдаются на достаточно большом удалении от края проезжей части: на расстоянии 25 м в 56% случаев, на расстоянии 50 м - 42%, 75 м - 33% 100 м - 26% случаев.
В части загрязнения атмосферного воздуха оксидом углерода на автомагистралях г. Чебоксары - устойчивая зона превышения фоновых загрязнений в 1,5 раза наблюдается на расстоянии от 50 до 100 м от края проезжей части в зависимости от степени застроенности улиц и проспектов, а также интенсивности движения. Предельно допустимые нормативы при этом не превышаются.
3. Показана возможность снижения концентраций диоксида азота в непосредственной близости от дорог, предположительно вследствие высокого содержания продуктов неполного сгорания топлива.
4. Характер застроенности улиц и магистралей выступает одним из факторов, способствующих накоплению (рассеиванию) выбросов загрязняющих веществ от автотранспорта. «Интенсивность застройки» положительно связана с содержанием изученных поллютантов (для СО r = 0,49-0,68, для NO r = 0,64-0,84).
5. Интенсивность и скорость движения автотранспортного потока являются одним из факторов, которые могут способствовать рассеиванию выбросов загрязняющих веществ. Показатели концентрации содержания оксида углерода, приведенные к показателям интенсивности автотранспортного потока (для замеров на расстоянии 1 м от края проезжей полосы) сокращаются с увеличением интенсивности движения (r = - 0,88).
6. Концентрации оксидов азота и углерода на перекрестках меньше, чем расчетные концентрации, определяемые простым суммированием соответствующих концентраций, наблюдаемых на линейных участках пересекающихся улиц, что связано, видимо, с увеличением площади открытого пространства и лучшими условиями обмена воздушных масс. Превышение концентраций на перекрестках относительно линейных участков в среднем составляет от 10 до 50% в зависимости от загруженности магистрали.
7. С учетом характера распределения автотранспортной нагрузки разработана карта экологической ситуации в г. Чебоксары.
Список литературы
1. Миронов, А.А. Загрязнение атмосферного воздуха г. Чебоксары. Молодежь в современной России: социально-экономические проблемы и пути их решения / А.А. Миронов, Н.В. Косолапова // Сборник материалов межведомственной региональной научно-практической конференции в Филиале Российского государственного социального университета в г. Чебоксары. - Чебоксары, 2004. - С. 230-235.
2. Корнилов, А.Г. Принципы изучения влияния автотранспорта на экологическое состояние городов на примере г. Чебоксары / А.Г. Корнилов, А.А. Миронов // Южнороссийский вестник геологии, географии и глобальной энергии. - 2006. - №1 (14). - С. 56-61. (из перечня ВАК).
3. Миронов, А.А. Изучение распространения загрязняющих веществ от автотранспортных потоков г. Чебоксары / А.А. Миронов, А.Г. Корнилов // Проблемы природопользования и экологическая ситуация в европейской России и сопредельных странах: II Международная научная конференция. - Белгород, 12-15 окт. 2006 г. - Белгород: Изд-во БЕЛГУ, 2006. - С. 244-247.
4. Миронов, А.А. Распределение загрязняющих веществ от автотранспортных потоков в условиях города Чебоксары /А.А. Миронов, А.Г. Корнилов // Проблемы природопользования и экологическая ситуация в Европейской России и сопредельных странах: III Международная научная конференция. - Белгород: ИПЦ «ПОЛИТЕРРА», 2008. - С. 63-66.
5. Миронов, А.А. О формировании зон загрязнения автотранспортных магистралей на примере выбросов оксида углерода и оксида азота в г. Чебоксары А.А. Миронов, А.Г. Корнилов // Проблемы региональной экологии. - 2008. - №5. - С. 139-144. (из перечня ВАК).
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
