Определение функционального назначения первичного вала коробки передач. Анализ технологичности детали с точки зрения процесса механообработки. Изучение действующего технологического процесса изготовления детали. Построение структур отдельных операций.
При низкой оригинальности работы "Изучение технологического процесса массового производства детали Вал первичный коробки передач ВАЗ 2105", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Санкт-Петербургский Государственный Политехнический Университет Институт металлургии, машиностроения и транспорта Кафедра технологии машиностроения КУРСОВОЙ ПРОЕКТ Изучение технологического процесса массового производства детали «Вал первичный коробки передач ВАЗ 2105» Студент: Денисов В.В. Группа: 53321/10 Преподаватель: Дегтярев В.В. Санкт-Петербург 2013 г. Оглавление 1. Анализ исходных данных 1.1 Определение функционального назначения детали в сборочной единице 1.2 Определение функционального назначения поверхностей детали 2. Анализ чертежа детали 2.1 Анализ чертежа детали в соответствии нормам ЕСКД 2.2 Оценка соответствия заданных требований точности поверхности детали функциональному назначению данных поверхностей 2.3 Анализ технологичности детали с точки зрения процесса механообработки 2.4 Выявление комплектов основных и вспомогательных конструкторских баз 3. Анализ чертежа заготовки 4.1 Анализ заданных технических требований чертежа заготовки 4.2 Выявление комплекта «черных» баз по чертежу заготовки 4.3 Приведение чертежа заготовки в соответствии с требованиями ЕСКД и ЕСТД 4.4 Анализ припусков и допусков назначенных чертежом заготовки 5. Изучение принципов построения структур отдельных операций 6.1 Изучение маршрутов структур операций. 2) (R=1,2; при L=1,5max) поверхность связи между ø15f6 и шлицевым соединением Н. 8) Зубчатый венец, находящийся в постоянном зацеплении с косозубой шестерней промежуточного вала (ø59,5 ). Является основной конструкторской базой. На чертеже указана следующая последовательность: а.Неуказанные предельные отклонения по СТП 37.101.9677-88. б.Размеры в скобках после сборки по черт. 2105-1701026-01. в.Впадина зуба П должна быть выполнена полным радиусом фрезы. г.Снять фаску Л с острого угла по всей высоте зуба. 3) Высотный критерий шероховатости Ra=0,8 мкм ø15f6 (так же ø59,5 ; ø28 ; на делительном цилиндре венца П; ø30k6 )задан не в соответствии со стандартным. Для посадочной поверхности задан допуск цилиндричности - 0,007 мм, назначение данного технического требования - обеспечение качественной работы подшипника. Заменяем допуск перпендикулярности на допуск торцевого биения (его легче контролировать) с тем же допуском (в этом случае допуск плоскостности будет равен 0). HB≤185.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
