Обоснование необходимости применения механической передачи между двигателем и рабочим органом. Основные параметры, характеризующие механические передачи. Изучение конструкции, особенностей работы, основных параметров и взаимодействия деталей редуктора.
Механизмы привода многих строительных и мелиоративных машин состоят из двигателя и механической передачи. На схеме обозначено: 1 - двигатель (источник энергии), 2 - муфта, соединяющая валы двигателя и передачи, 4 - механическая передача, 3 и 5 - валы передачи ведущий и ведомый, 6 - барабан лебедки. Необходимость применения механической передачи между двигателем и рабочим органом объясняется следующими причинами: требуемые скорости движения рабочих органов машины в большинстве случаев отличаются от скоростей стандартных двигателей; В машинах, большей частью, передачи зацеплением применяются в виде редукторов, коробок переменны передач и открытых зубчатых и цепных передач. Редуктором называется механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельной сборочной единицы, предназначенный для передачи потока мощности от двигателя к другому механизму или рабочему органу.Целью работы является закрепление знаний, полученных на лекции по теме "Механические передачи", а также развитие навыков самостоятельной работы.По кинематической схеме можно определить, как передается движение от силовой установки к рабочему органу, каковы конструктивные особенности отдельных элементов механизма, как сопрягаются между собой отдельные элементы.Для измерения линейных параметров применяются: штангенциркуль, стальная линейка, складной метр.Особенность конструкции червячного редуктора состоит в том, что оси валов ведущего и ведомого перекрещиваются. Вследствие этого векторы окружных скоростей червяка и червячного колеса расположены под углом перекрещивания. В результате чего, при работе червячной передачи в зацеплении происходит скольжение витков червяка относительно поверхности зубьев червячного колеса. Для уменьшения потерь мощности в результате трения и обеспечения достаточной жесткости ведущего вала червяк изготавливают из углеродистой или легированной стали, а венец с зубьями червячного колеса из бронзы. Кинематическая схема редуктора приведена на рис.10, где обозначено: Zч - число заходов червяка, Zk - число зубьев колеса.
План
Содержание
Введение
1. Цель и задачи работы
2. Кинематическая схема
3. Описание лабораторного оборудования и измерительного инструмента
4. Червячный редуктор
5. Порядок выполнения работы и составление отчета
Контрольные вопросы
Введение
Механизмы привода многих строительных и мелиоративных машин состоят из двигателя и механической передачи. На рис. 1 представлена блок схема привода барабана лебедки. На схеме обозначено: 1 - двигатель (источник энергии), 2 - муфта, соединяющая валы двигателя и передачи, 4 - механическая передача, 3 и 5 - валы передачи ведущий и ведомый, 6 - барабан лебедки.
Необходимость применения механической передачи между двигателем и рабочим органом объясняется следующими причинами: требуемые скорости движения рабочих органов машины в большинстве случаев отличаются от скоростей стандартных двигателей;
в некоторых случаях скорость рабочего органа бывает необходимо изменить (регулировать), а осуществить это непосредственно двигателем неэкономично или даже невозможно;
часто для привода машин требуются вращающиеся моменты, значительно превышающие момент на валу двигателя;
нередко одним двигателем необходимо приводить в движение несколько механизмов с различными скоростями.
В машиностроении широкое распространение получили передачи зацеплением, такие как: зубчатые цилиндрические и конические, червячные, цепные.
Передачи зацеплением более сложные по конструкции и в изготовлении, чем передачи трением, а также требовательны к точности изготовления и монтажа. Передача момента сопровождается шумом, особенно при увеличенных зазорах в зацеплении. Однако передачи зацеплением более компактны, долговечны, обладают высокой кинематической точностью, имеют высокую нагрузочную способность, широко применяются в многоступенчатых механических передачах, а также в разветвленных трансмиссиях с несколькими рабочими органами.
В машинах, большей частью, передачи зацеплением применяются в виде редукторов, коробок переменны передач и открытых зубчатых и цепных передач.
Редуктором называется механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельной сборочной единицы, предназначенный для передачи потока мощности от двигателя к другому механизму или рабочему органу. Назначение редуктора: уменьшение угловой скорости и увеличение вращающего момента на ведомом валу по сравнению с ведущим.
Рис. 1
Основные параметры, характеризующие механические передачи
В каждой передаче различают ведущий вал, соединяемый с двигателем, и ведомый вал, соединяемый с рабочим органом.
Между этими валами расположена механическая передача, редуктор или коробка переменных передач. Возможности любой передачи характеризуются ее основными параметрами.
Основные параметры на ведущем валу передачи: мощность P1, КВТ; частота вращения, n1, мин-1; вращающий момент T1, Н·м.
На ведомом валу передачи соответствующие параметры, но P2, n2, T2.
Коэффициент полезного действия (КПД):
Передаточное число:
В многоступенчатой передаче общий КПД определяется как произведение отдельных КПД соответствующих элементам передачи:
Передаточное число многоступенчатой передачи определяется как произведение значений передаточных чисел отдельных ступеней: u=u1·u2·u3…un
Вращающий момент на ведущем валу, Н·м:
Вращающий момент на ведомом валу: Т2 = Т1·u·h
Мощность на ведомом валу передачи, КВТ: P2=Ft·V·10-3 где:Ft - окружная сила на рабочем органе, Н;
V - окружная скорость, м/с.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
