Электрическая централизация стрелок и сигналов. Применение систем маршрутизации движения поездов на станциях для обеспечения безопасности движения маневровых составов по станции, повышения пропускной и перерабатывающей способности станций и узлов.
Для непосредственного управления движением поездов на станциях используется электрическая централизация стрелок и сигналов (ЭЦ). Для управления удаленными группами объектов на крупных станциях или узлах (стрелочные посты, разъезды, обгонные пункты) используется станционная кодовая централизация (СКЦ) или более новая система телеуправления малыми станциями (ТУМС). На малодеятельных участках до сих пор применяется ключевая зависимость стрелок и сигналов. Для управления роспуском составов на сортировочных горках применяется горочная автоматическая централизация (ГАЦ). контроль взреза стрелки с одновременным закрытием светофора, ограждающего данный маршрут;По способу задания маршрутов: - с раздельным управлением, когда каждая стрелка переводится с помощью индивидуальной рукоятки, а светофоры открываются индивидуальными кнопками (время задания маршрута - 30-40 с); с маршрутным управлением (МРЦ), когда маршрут задается нажатием начальной и конечной кнопки, а стрелки и светофоры переводятся и открываются автоматически (время задания маршрута - 5-7 с). При этом релейная аппаратура и источники питания размещаются в релейных и батарейных шкафах в горловинах станции. Данная система используется на малых станциях (до 30 стрелок). Питание напольные устройства получают от местных трансформаторов, выпрямителей и аккумуляторов расположенных в горловинах станции.Система БМРЦ относится к релейным электрическим централизациям с центральными зависимостями и центральным питанием, маршрутным управлением стрелками и сигналами, выполнена с применением типовых блоков с заводским монтажом. В настоящее время это основная система, применяющаяся на крупных, средних и даже малых станциях со значительным объемом поездной и маневровой работы. Она состоит из аппарата управления, размещаемого в помещении дежурного по станции, наборной группы блоков НГ, исполнительной группы блоков ИГ и электропитающей установки, размещаемых в релейном помещении, и напольных объектов: рельсовых цепей, стрелок и светофоров. На малых станциях (до 50 стрелок) используется пульт-табло, представляющее из себя мнемосхему путевого развития станции с расположенными на ней индикационными ячейками, показывающими состояние рельсовых цепей и положение стрелок, повторителями поездных и маневровых светофоров, начальными и конечными кнопками задания маршрутов, стрелочными коммутаторами, вспомогательными кнопками и т. д. На крупных станциях (более 50 стрелок) мнемосхема и другие устройства индикации располагаются на выносном табло, а органы управления сосредоточены на пульте-манипуляторе, который и является рабочим местом дежурного по станции.
План
План
1. Электрическая централизация стрелок и сигналов. Системы маршрутизации движения поездов на станциях
2. Классификация систем электрической централизации
1. Электрическая централизация стрелок и сигналов. Системы маршрутизации движения поездов на станциях
Назначение: Обеспечение безопасности движения поездов и маневровых составов по станции, повышение пропускной и перерабатывающей способности станций и узлов.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
