История изобретения оппозитного двигателя, характеристика и отличительные черты его типов. Описание и особенности устройства "Боксера", преимущества и недостатки оппозитных двигателей. Сущность и предназначение устройства "ОРОСА", модификация "5ТДФ".
Содержание Изобретение оппозитного двигателя Типы оппозитных двигателей Боксер Устройство «Боксера» ОРОС Модификация «5ТДФ» Устройство «ОРОСА» Преимущества оппозитных двигателей Недостатки Итог Используемая ЛИТЕРАТУРАИЗОБРЕТЕНИЕ оппозитного двигателя Оппозитный двигатель - вид двигателей, до которого нельзя было не додуматься в процессе развития автомобилестроения. Первые оппозитные двигатели появились еще в 1938 годах, они устанавливались на автомобили Volkswagen Kafer (в шиком применении Фольксваген Жук ). Некоторые современные автомобили, входящие в Volkswagen Group сейчас комплектуются такими двигателями (например Porsche 997, Porsche Boxster и т.д.). И по сей день компания Subaru комплектует большинство своих автомобили именно горизонтально - оппозитными двигателями.Типы оппозитных двигателей Оппозитные двигатели делится на 2 типа: Тип Боксер Тип ОРОС Боксер ОРОСБОКСЕР Этот тип двигателя распространен в автомобильной промышленности в отличии от своего аналога. Единственное отличие заключается в особенностях расположения поршней, которые находятся под углом 180 о , что позволяет добиться более плавной работы двигателя, по сравнению с аналогами.ОРОС Оппозитные двигатели с устройством OPOC имеет весьма усложненное устройство, в них используется один коленвал , но при этом в каждом цилиндре работают по два поршня, двигаясь на встречу друг другу.Модификация «5ТДФ» Данный двигатель русская модификация двигателя ОРОС.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
