Триботехническая система колесо-рельс. Способы повышения твердости гребней колесных пар, которые классифицируются по способу нагрева, охлаждения. История внедрения плазменного упрочнения на ВСЖД. Режим плазменного упрочнения. Оценка трещиностойкости.
При низкой оригинальности работы "Исследование триботехнических своств пары трения колесо-рельс после плазменного упрочнения", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Балановский А.Е. ,ИрГТУ (ИРКУТСК) Исследование триботехнических свойств гребней колесных пар подвижного состава после плазменного упрочнения В конце 80-х годов на отечественных железных дорогах обострилась проблема износа колес подвижного состава и рельсов, непотерявшая своей актуальности и сегодня [1,2]. ВСЖД, начиная с 1989 г., проводились работы по снижению износа колес подвижного состава с использованием различных мероприятий, таких как рельсосмазывание и гребнесмазывание, плазменное упрочнение, оптимизация технологии обточки колесных пар, профильная механическая обработка головки рельса. Согласно работам И.В. Крагельского [8], для передачи крутящего момента и обеспечения сцепления колеса с рельсом, необходимо внедрение колеса в опорную поверхность рельса.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
