Исследование трансмиссионных масел местного производства для грузовых автомобилей эксплуатирующихся в горных условиях и жарком климате - Диссертация

Каждая страна должна иметь собственную модель развития, разумеется, с учетом мировых экономических законов, но вместе с тем, обязательно принимая во внимание менталитет собственного народа, традиции, обычаи, культуру и историю. Примером успешного развития собственной модели на основе вышеуказанных принципов является Узбекистан, который даже в условиях мирового финансового кризиса показывает один из самых высоких в мире темпов экономического роста. Глава нашего государства Ислам Каримов на торжественном собрании, посвященном 17-летию Конституции Республики Узбекистан, 2010 год объявил Годом гармонично развитого поколения. Объем производства масел, используемых для смазки зубчатых редукторов транспортных машин, тракторов, станков и других механизмов, значительно меньше объема производства моторных масел, предназначенных для двигателей внутреннего сгорания. С развитием техники условия работы трансмиссионных масел становится все более жесткими, а сами масла из обычных нефтяных дистиллятов или неочищенных остатков превратились в сложные композиции, состоящие из специально приготовленной масляной основы и комплекса присадок различного назначения.Перечисленные факторы влияют на надежность автомобилей, затрудняют движение транспорта, снижают скорость, повышают транспортные расходы и служат основной причиной дорожно-транспортных происшествий. Отрицательно сказываются на надежности состояние дорожной сети и сложность профиля дорог. Специфическими особенностями зоны жаркого климата, влияющими на надежность автомобилей, являются высокая температура, запыленность, низкая относительная влажность воздуха, солнечная радиация и др. Автомобили, предназначаемые для перевозок в условиях жаркого климата, должны иметь усиленные системы охлаждения двигателя замкнутого типа, устраняющие потери охлаждающей жидкости от испарения, а также масляные радиаторы для охлаждения масла двигателя. Шины, резинотехнические изделия и детали из полимерных материалов, топливо, масло, тормозная жидкость и другие материалы должны быть рассчитаны на обеспечение надежной работы при высоких температурах.Трансмиссионные масла предназначены для смазки механических, гидромеханических и гидрообъемных трансмиссий. Состав и свойства масел зависят от конструкции трансмиссий и условий работы (температуры, контактных напряжений, скоростей скольжения). Масла должны, с одной стороны, сохранять высокую вязкость при рабочих температурах, чтобы не разрушалась пленка и нормально уплотнялись зазоры, с другой не становиться слишком вязкими при низких температурах окружающей среды, чтобы в начале работы агрегата холодное масло не препятствовало свободному вращению шестерен.В зависимости от условий работы трущихся пар, узлы и агрегаты механической трансмиссии автомобилей можно разделить на две группы, в которых: 1. Эти классы трансмиссионных масел условно называются "маслами для коробок передач" (класс по АРІ GL-4) и "маслами для гипоидных передач" (класс по АРІ GL-5). Масла должны, с одной стороны, сохранять высокую вязкость при рабочих температурах, чтобы не разрушалась пленка и нормально уплотнялись зазоры, с другой - не становиться слишком вязкими при низких температурах окружающей среды, чтобы в начале работы агрегата холодное масло не препятствовало свободному вращению шестерен. Для обеспечения нормальной работы передач, масла составляются из базовых масел, отличающихся повышенными смазочными и определенными вязкостными свойствами с добавлением тщательно подобранного комплекса присадок. Поэтому масла с активными присадками, например, гипоидные масла, не всегда могут быть применены для передач с деталями из цветных металлов или имеющих фрикционные элементы-механической коробки передач с синхронизаторами, самоблокирующегося дифференциала повышенного трения (ЬЗ дифференциал) и др.Для обеспечения надежной и эффективной работы узлов и агрегатов трансмиссий, масла должны обладать целым комплексом положительных эксплуатационных свойств: высокой смазывающей способностью, которая обеспечивается хорошими противоизносными и антифрикционными свойствами; высокой термической стойкостью и стойкостью к окислению; антикоррозионной стойкостью, совместимостью с уплотнителями, стойкостью при хранении и взаимосмешиваемостью. Смазывающая способность трансмиссионного масла характеризует особенности и результат процессов трения и проявляется з способности масла снижать сопротивление движению (уменьшать силы трения) и предупреждать изнашивание трущихся деталей в условиях жидкофазного и граничного режимов. При гидродинамическом режиме трения затраты на преодоление сил трения будут определяться только силами внутреннего трения масла - вязкостью. При граничном режиме трения затраты энергии на трение будут определяться коэффициентом трения, который зависит не только от вязкости масла, но и от свойств граничного слоя масла, т. е. от свойств поверхности. По максимальному и минимальному значениям вязкости масла для агрегатов трансмиссий и кривой зависимости вязкости от темпера

Оглавление

Реферат

Введение

Глава 1. Состояние вопроса и задачи исследования

1.1 Анализ условий эксплуатации грузовых автомобилей и их агрегатов, работающих в горных условиях и жарком климате

1.2 Цель и задачи исследования

Глава 2. Теоретические исследования

2.1 Качественный анализ современного ассортимента трансмиссионных масел местного и зарубежного производства для грузовых автомобилей

2.2 Факторы, влияющие на эксплуатационные свойства трансмиссионных масел

2.3 Анализ изменений физико-химических свойств трансмиссионных масел в процессе эксплуатации

Глава 3. Экспериментальный исследования

3.1 Организация подконтрольной эксплуатации автомобилей

3.2 Лабораторный анализ проб, загущенных трансмиссионных масел, взятых с агрегатов подконтрольных автомобилей

3.3 Обработка результатов определения физико-химических показателей проб отработавших трансмиссионных масел

Выводы

Литература

Приложение

Ты дорога, ты священна, моя Родина - независимый Узбекистан.

Каждая страна должна иметь собственную модель развития, разумеется, с учетом мировых экономических законов, но вместе с тем, обязательно принимая во внимание менталитет собственного народа, традиции, обычаи, культуру и историю. Примером успешного развития собственной модели на основе вышеуказанных принципов является Узбекистан, который даже в условиях мирового финансового кризиса показывает один из самых высоких в мире темпов экономического роста.

Гармонично развитое поколение - решающая сила развития общества.

Глава нашего государства Ислам Каримов на торжественном собрании, посвященном 17-летию Конституции Республики Узбекистан, 2010 год объявил Годом гармонично развитого поколения. Гармонично развитое поколение - решающая сила развития общества. Поэтому в нашей стране с первых лет независимости вопросы воспитания физически здорового и духовно зрелого молодого поколения подняты на уровень государственной политики. Первым орденом нашей независимой Родины, учрежденным 4 марта 1993 года согласно указу Президента Ислама Каримова, стал орден "Соглом авлод учун", что ярко свидетельствует об огромном внимании, уделяемом данному вопросу.

Ведь возможность достижения такой благородной цели, как воспитание здорового и гармонично развитого поколения, появилась благодаря независимости. Все более расширяются экономические, социальные, политические и духовно-нравственные возможности, необходимые для формирования совершенного поколения, способного построить великое государство. Как отметил глава государства, здоровое поколение в первую очередь означает здоровое потомство, физически крепких, духовно зрелых людей, обладающих непоколебимой верой и убеждениями, образованных, решительных, горячо любящих и преданных Родине.

Трансмиссионные масла предназначены для смазки механических, гидромеханических и гидрообъемных трансмиссий. Состав и свойства масел зависят от конструкции трансмиссий и условий работы (температуры, контактных напряжений, скоростей скольжения).

Объем производства масел, используемых для смазки зубчатых редукторов транспортных машин, тракторов, станков и других механизмов, значительно меньше объема производства моторных масел, предназначенных для двигателей внутреннего сгорания. Однако по значимости для современной техники эти масла, получившие название трансмиссионных, не уступают любой другой группе смазочных материалов.

С развитием техники условия работы трансмиссионных масел становится все более жесткими, а сами масла из обычных нефтяных дистиллятов или неочищенных остатков превратились в сложные композиции, состоящие из специально приготовленной масляной основы и комплекса присадок различного назначения.

В связи с тем, что современные транспортные машины эксплуатируются в условиях с широким диапазоном температур (от -50 до 50ОС) окружающего воздуха, то к вязкостно-температурным свойствам трансмиссионных масел предъявляют повышенные требования.

Другой особенностью условий работы трансмиссионных масел в агрегатах является широкий диапазон рабочих температур. В агрегатах температура масла изменяется в широких пределах от -50 до 170ОС. В этих интервалах масло должно сохранять свою работоспособность, т.е. выполнять многие важные функции.

При эксплуатации автомобилей в условиях жаркого климата в агрегатах (раздаточной коробке, повышающей передаче) температура масла уже достигает 160-170ОС. При длительной работе масла в условиях таких высоких температур резко снижается его качество за счет разложения противоизносных и противозадирных присадок и глубокого окисления.

Применение высококачественных трансмиссионных масел обеспечивает значительные экономические выгоды, так как позволяет уменьшить износ поверхностей трения и повысить долговечность механизмов, значительно уменьшает металлоемкость конструкций, повышает эффективность работы транспортных средств в зимнее время за счет сокращения расхода топлива и затрат на обслуживание транспортных средств.

Конструкторы и инженеры-эксплуатационники часто испытывают затруднения при выборе системы смазки и сорта масла для зубчатых передач. Не меньшие трудности возникают перед учеными при создании новых сортов трансмиссионных масел, особенно если они предназначены для механизмов, работающих в широком диапазоне температур, при высоких контактных напряжениях и скоростях скольжения.

С одной стороны, это вызвано отсутствием исчерпывающих экспериментальных данных по применению трансмиссионных масел, с другой - недостаточным обобщением имеющихся результатов экспериментов.

В настоящее время в Республике Узбекистан эксплуатируется большой парк грузовых автомобилей различной модификации, конструкции, грузоподъемности и другие. Условия эксплуатации этих автомобилей характеризуется широким диапазоном температур окружающего воздуха, высокой теплонапряженностью работы агрегатов трансмиссий. При этом надежная, долговечная и эффективная работа этих агрегатов во многом зависит от качества трансмиссионных масел.