Сущность информационного обеспечения физического процесса движения товаров от поставщика к потребителю. Модели информационных потоков в транспортном обеспечении логистики. Направления сокращения транспортных издержек и оптимизации контейнерных перевозок.
1. Стратегия и организация информационного обеспечения логистики 1.1 Сущность информационного обеспечения физического процесса движения товаров от поставщика к потребителю 1.2 Подходы к созданию модели информационных потоков в транспортном обеспечении логистики 2. Анализ использования информационных систем в транспортном обеспечении в ООО Евро-Азиатский Контейнерный Сервис 2.1 Организационно-экономическая характеристика ООО Евро-Азиатский Контейнерный Сервис 2.2 Анализ информационной системы в транспортном обеспечении логистики на предприятии 2.3 Рекомендации по совершенствованию использования информационных систем и оценка их эффективности в ООО Евро-Азиатский Контейнерный Сервис 3. Информация становится логистическим производственным фактором. Недостаток своевременной информации вызывает накопление материалов, поскольку неуверенность потребителя, как и неуверенность поставщика, обычно вызывает желание подстраховаться. Объектом - предприятие ООО Евро-Азиатский Контейнерный Сервис Целью работы является изучение информационного обеспечения логистического процесса в ООО Евро-Азиатский Контейнерный Сервис и разработка проекта транспортного обеспечения логистической системы на данном предприятии. При написании курсового проекта была использована научная и учебная литература по теме исследования таких авторов как Моисеева Н.К., Клевлин А.И., Быков И.А., Мухин В.И. и других; а также интернет-источники. Инструментом подобного объединения является информационное обеспечение логистического процесса фирмы, начиная с закупки и кончая сбытом продукции. По мере развития логистических систем во все большей мере стала ощущаться необходимость внедрения в практику - логистических информационных систем, которые позволили бы органически объединить в единое целое все логистические субсистемы. Одним из важнейших условий успешного функционирования фирмы является наличие такой системы информации, которая позволила бы связать воедино всю деятельность (производство и сервис, включая транспортное и складское обслуживание) и управлять ею исходя из принципов единого целого. 1.2 Подходы к созданию модели информационных потоков в транспортном обеспечении логистики Одним из подходов к созданию модели информационных потоков на производстве является анализ существующей системы управления. Одна система (она связана с транспортными заказами) ведет контроль потока материалов и осуществляет управление им, другая же управляет непосредственно производством и следит за заделами материалов, находящихся под непосредственным влиянием процесса производства. В компании ЕАКС грузовые контейнерные перевозки являются основным направлением деятельности. Партнеры компании ЕАКС: крупнейшие мировые судоходные линии, экспедиторов и крупных торговых и промышленных предприятий таких, как Maersk Line, OOCL, MSC, FESCO, ЗАО Совмортранс, LG Electronics Rus и др. Для проведения организационно-экономического анализа были собраны сведения об объёме, численности, выработке, себестоимости и другие необходимые исходные данные за 2011, 2012, 2013 годы. Компания ЕАКС для доставки грузов в крупнотоннажных контейнерах использует МАЗ 54, МАЗ 64-5 и Scania R500. Объем Габариты Грузоподъемность 1 МАЗ 6422А 8-330 2010 14 288388 Объём, м³: 34 Габариты(д х ш х в), м: 6,2х 2,45х 2,3 Грузоподъёмность, кг: 30.000 2 Scania R500 CA6X4EHZ 2011 16 101 326 Объём, м³: 82 Габариты(д х ш х в), м: 13,6х 2,45х 2,5 Грузоподъёмность, кг: 20000 3 МАЗ 5440А 9-320-031 2011 13 103 312 Объём, м³: 23 Габариты(д х ш х в), м: 13,6х 2,45х 0,7 Грузоподъёмность, кг: 20000 ИТОГО 43 Оборудование для погрузки/разгрузки контейнеров включает в себя следующие виды техники: · погрузчики малой механизации грузоподъемностью 1,5-3 тонны с различными захватами, предназначенные для производства работ с любыми видами грузов по затарке (растарке) контейнеров, железнодорожных вагонов и автотранспорта; · перегрузчики TOYOTA 2FD400 грузоподъемностью 10 тонн для перегрузки генеральных грузов; · погрузчики для перегрузки порожних контейнеров марок KALMAR DC-13.6 EC3 и FANTUZZI CS7.5SG; · портовые тягачи SISU и TERBERG для подвоза и отвоза контейнеров и генеральных грузов к местам проведения работ; · автокраны LIEHBERRгрузоподъемностью 55 тонн для перегрузки груженых контейнеров и генеральных грузов; · рич-стакер KALMAR RSD4527TL грузоподъемностью 45 тонн для перегрузки груженых контейнеров.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
