Схема однопутной автоблокировки для четырех сигнальных установок перегона. Образование сигнальных цепей автоблокировки за поездом, движущимся в нечетном направлении. Разрезная установка рельсовой цепи блок-участка. Изменение направления движения.
При низкой оригинальности работы "Импульсно–проводная автоблокировка. Назначение, устройство, неисправности и методы их устранения", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Фронтовыми кон тактами реле П1 размыкается линейная цепь и у светофора 3 и выключается реле Л. Фронтовыми контактами реле О, 1Н и П1 и тыловыми реле С1 замыкается линейная цепь тока обратной полярности питания реле Л светофора 5. Фронтовыми контактами реле 1Н, П1, С1 и О у светофора 5 включается линейная цепь тока прямой полярности возбуждения реле Л светофора 7. Фронтовыми контактами реле О, С1, П1 и 1Н у светофора 7 замыкается линейная цепь тока прямой полярности возбуждения реле Л светофора 9. У светофора 4 реле Н возбуждается током прямой полярности, выключает реле 2Н и включает реле 1Н.
Список литературы
автоблокировка поезд рельсовый цепь сигнальный
1. А.А. Казаков, В.Д. Бубнов, Е.А. Казаков «Системы интервального регулирования движения поездов». Москва. Транспорт. 1986 г.
2. Б.Д. Перникис, Р.Ш. Ягудин «Предупреждение и устранение неисправностей в устройствах СЦБ». Москва. Транспорт. 1984 г.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
