Анализ конструкций автомобилей, обоснование параметров. Определение нагрузочных режимов для расчета деталей трансмиссии и ходовой части на прочность и долговечность. Построение динамической характеристики. Расчет элементов карданной передачи на прочность.
При низкой оригинальности работы "Грузовой автомобиль 5 класса. Проектирование карданной передачи привода ведущих колёс", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Целью курсового проектирования является освоение мною приемов инженерного конструкторского творчества, развитие умения применять знания на практике и, следовательно, более глубоко усвоить курс «Конструирование и расчет автомобиля». В ходе выполнения курсового проекта, я, на основе анализа существующих отечественных и зарубежных аналогов разрабатываю и обосновываю компоновочную схему и основные параметры автомобиля и проектируемого узла. В связи с тем, что узлы и детали автомобиля работают в условиях постоянно изменяющихся по величине и направлению динамических нагрузок, иногда значительно превосходящих статические, а необходимость достижения малого собственного веса автомобиля требует малых запасов прочности, методы расчета и расчетные нормативы автомобильных агрегатов существенно отличаются от аналогичных методов и нормативов общего машиностроения. Анализ ближайших аналогов и обоснование параметров проектируемого автомобиля 1.1 Анализ конструкций автомобилей - аналогов Для выполнения заданий, полученных в ходе постановки задач на курсовое проектирование, я, на основании исходных данных (см. материал задания), определяю необходимые параметры ближайших автомобилей - аналогов, из анализа литературы [1-4]. Таблица 1.1 - Ближайшие автомобили - аналоги, прототип и их параметры Параметры Ближайшие аналоги Модель АТС КамАЗ-5320 Mercedes AXOR Scania 94 Прототип 1 2 3 4 5 1. Максимальная скорость, Vmax, км/ч 90 231 215 7. Рабочий объем, Vл, л КамАЗ 740, дизельный V8 DaimlerChrysler AG, дизель, турбонадув Дизель, турбонадув, промежуточное охл.воздуха 9. Макс. мощность двигателя, Nmax, кВт 10.85 11,97 10,64 10. Частота вращения КВ при max мощности, nmax, об/мин да да да да 11. Max. крутящий момент, Memax, Н·м 210 260 250 12. Коробка передач Механическая, 5 ступенчатая Механическая, 9 ступенчатая Механическая, 8 ступенчатая Механическая, 5 ступенчатая 15.Дополнительная коробка Делитель 0,81 нет нет Делитель 0,81 16. Главная передача Сухое, двухдисковое Сухое фрикционное Сухое, однодисковое Сухое, двухдисковое 17. Масса, прих. на ведущие колеса, mВ, кг 10930 11500 13500 10930 21. Габаритная высота, Н, м 4,0 3,52 4,0 4,0 24. Тогда, подставив исходные данные в формулу (1.1), получаю: ma =1090 75*(4 1) 50=2325 кг. При классической компоновке, массу, приходящуюся на задний мост, принимаю по формуле(1.3): mB=ma*(0,54)=2325 *0,54=1256 кг. Постоянный интервал рассчитываю по формуле: (2.4) где , об/мин - минимально устойчивые обороты: nmin=(0,16…0,18)*nN = 500 (2.5) Тогда, подставив полученное значение в формулу (2.4), получаю: об/мин Определив для принятых значений , можно теперь найти соответствующие значения крутящего момента двигателя, по формуле: .
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
