Грузовой автомобиль 4х2, снаряженной массой 2200 кг - Курсовая работа

В XVIII веке попробовали заменить живую силу силой пара и применяли к безрельсовым повозкам термин "автомобиль". Почему же счет возраста автомобиля ведут от первых "бензиномобилей" с двигателем внутреннего сгорания, изобретенных и построенных в 1885-1886 годах? Трудно представить себе отрасль народного хозяйства или вид деятельности человека, в которых не использовался бы автомобиль. Именно поэтому, я считаю, изучение Устройства Автомобилей, Теории Автомобилей и всего к ним прилагающегося, достаточно актуальным в наше время, так же и в последующие года. В связи с заданием Курсового Проекта, на основе анализа, для данного проекта подходит автомобиль ГАЗ 2705.Распределение нагрузки по осям принимаем по 45-55%. Масса, приходящаяся на 1 колесо равнаИсходя, из технических характеристик автомобиля прототипа, подбираем шины: Радиальные, низкопрофильные.Высчитывая значение лобового сопротивления, используем формулу: F=Вг*Нг, где Вг и Нг габаритная ширина и высота автомобиля

F=2,2*2,075= 4,565 м.Потребная мощность двигателя Nev (КВТ) определяется из условия движения с заданной максимальной скоростью Vmax (м/с) при движении по горизонтальной дороге с асфальтобетонным покрытием. Рассчитывается по формуле, приведенной ниже: Ne(v)=Ga*?v*Vmax 0,5*Cx*рв*Fл.с.*V3max/1000*?тр, где Ga - полная масса автомобиля [H] ?v - суммарный коэффициент сопротивления дороги при движении с максимальной скоростью. Где a,b,c эмпирические коэффициенты значение которых =1 коэффициент ?: ? =nv/NN где nv частота вращения коленчатого вала двигателя при максимальной скорости движения автомобиля NN частота вращения коленчатого вала двигателя при максимальной мощности двигателя ?=1,1 Для прототипа подбираем двигатель для удовлетворения скоростных и динамических потребностей: Марка: ЗМЗ-40522 Внешняя скоростная характеристика автомобильного двигателя (ВСХ) представляет собой зависимость его мощности Ne(КВТ),крутящего момента Те (H*м) и удельного расхода топлива ge(г/КВТ*ч) от частоты вращения коленчатого вала ne при полном открытии дроссельной заслонки внешнюю скоростную характеристику двигателя строят в диапазонах nmin…nmax при построении точки берутся с интервалом 700об/минТяговый баланс автомобиля - это зависимость силы тяги колес автомобиля для всех передаточных чисел в трансмиссии и сил сопротивления качению P? и воздуха, от скорости движения автомобиля Кривые Pm строятся для всех ступеней в коробки передач. первая передача................ 4,05 вторая передача................ 2,34 третья передача................ Скорость автомобиля V связана с частотой вращения коленчатого вала двигателя ne формулой: Va= ?к*rk, где ?к - угловая скорость ведущих колес автомобиля [рад] rk - радиус каченияСила сопротивления воздуха определяется по следующей формуле Сила сопротивления дороги определяется в данном случае как сила сопротивлению качениюДинамический фактор определяется исходя из значений тягового баланса автомобиля по следующей формуле Значение ge можно определить по формуле: ge=GN*КИ*ke где КИ-коэффициент, зависящий от степени использования двигателя КИ=3,27-8,22*U 9,31*U2-3,18*U3 Она строится для случаев движения автомобиля на высшей передачи и предпоследней передачах в коробке передач с номинальной нагрузкой в диапазоне скоростей Vобусловленных крайними значениями частот вращения коленчатого вала двигателя. Расход топлива Qs в общем случае определяется по следующей формуле Для того, чтобы найти расход топлива, выведем следующие формулы: Nвн = Nf Nв/?тр, где Nf - мощность, затраченная на сопротивление качению [КВТ]В заключении своего Курсового Проекта, могу сказать, что рассчитав автомобиль по прототипу ГАЗ 2705, можно еще раз убедиться, что данный автомобиль полностью удовлетворяет требованиям современного автомобиля. Рассматривая его компоновку, можно сделать вывод, что автомобиль данной марки достаточно практичный и комфортный, а так же удобный в эксплуатации и ремонте.

Содержание

Введение

1. Определение массы автомобиля

2. Подбор шин

3. Расчет площади лобового сопротивления

4. Подбор двигателя автомобиля

5. Построение внешне скоростной характеристики двигателя

6. Тяговый баланс автомобиля

7. Кривые сил сопротивления движения автомобиля

С давних времен человек хотел освободиться от физических усилий или облегчить их при перемещении чего-либо, располагать большей силой, быстротой.

В XVIII веке попробовали заменить живую силу силой пара и применяли к безрельсовым повозкам термин "автомобиль". Почему же счет возраста автомобиля ведут от первых "бензиномобилей" с двигателем внутреннего сгорания, изобретенных и построенных в 1885-1886 годах? Как бы забыв о паровых и аккумуляторных (электрических) экипажах. Дело в том, что ДВС произвел подлинный переворот в транспортной технике. В течение длительного времени он оказался наиболее отвечающим идее автомобиля и потому надолго сохранил свое главенствующее положение. Доля автомобилей с ДВС составляет на сегодня более 99,9% мирового автомобильного транспорта.

Трудно представить себе отрасль народного хозяйства или вид деятельности человека, в которых не использовался бы автомобиль. Наша же страна вступила на путь автомобилизации только после революции 1917 года. До 1917 года в России автомобили большого воодушевления не вызывали. Их распространение имело как сторонников, так и противников: последних пугали, например, несчастные случаи с лошадьми, выхлопные газы и т. п. На первых порах расширение сферы применения автомобиля в нашей стране выразилось лишь в организации в 1904 году петербургского таксомоторного общества, а позднее - в использовании автомобилей почтовыми и военными ведомствами.

Хотя дореволюционная Россия не имела высокоразвитой автомобильной промышленности, русские инженеры совершили ряд успешных попыток по разработке и изготовлению собственных конструкций - первый отечественный автомобиль был создан в Санкт-Петербурге в мае 1896 года Е.А. Яковлевым и владельцем каретных мастерских П.А. Фрезе. Ситуация существовавшая, в российском автомобилестроении в начале века когда русские автомобили - несмотря на их ограниченное количество - по своим ходовым качествам и качеству отделки не уступали импортным образцам, к сожалению не сохранилась до наших дней.

Автомобили стали неотъемлемой частью нашей современной жизни. Именно поэтому, я считаю, изучение Устройства Автомобилей, Теории Автомобилей и всего к ним прилагающегося, достаточно актуальным в наше время, так же и в последующие года.

В связи с заданием Курсового Проекта, на основе анализа, для данного проекта подходит автомобиль ГАЗ 2705. Технические характеристики которого приведены ниже.

Двигатель: 1) Тип - четырехтактный, бензиновый, инжекторный.

2) Число и расположение цилиндров - 4 с рядным расположением, 4 клапана на цилиндр(V-образное расположение).

3) Рабочий объем, л - 2,46.

4) Степень сжатия - 9,3.

5) Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин, КВТ - 108,8.

Трансмиссия: 1) Сцепление - однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом.

2) Коробка передач - пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах. Главная передача коническая, гипоидная.

Ходовая часть: 1) Колеса - дисковые, 51/2Jx16H2 с неразборным глубоким ободом, с диском, имеющим вентиляционные (ручные) окна для камерных и бескамерных шин.

2) Шины - радиальные, низкопрофильные, камерные или бескамерные.

Размер - 185/75 R16

3) Передняя подвеска - зависимая, рессорная с телескопическими амортизаторами.

4) Задняя подвеска - зависимая, рессорная с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости.

Рулевое управление: 1) Рулевой механизм - Рулевой механизм типа "винт-шариковая гайка" с встроенным гидроусилителем. Передаточное число - 17,3. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом и компенсатором, с механизмом регулировки рулевого колеса

2) Рулевой привод - две тяги с шарнирным креплением к торцам рейки и шарнирным соединением с поворотными рычагами.

Кузов - фургон с цельнометаллическим кузовом.

Двигатели ЗМЗ-405 предназначены для установки на грузовые автомобили ГАЗ-2705 Газель полной массой до 3500 кг и на автомобили ГАЗ-2752 Соболь полной массой до 2980 кг, выпускаемых ОАО "ГАЗ". Двигатели ЗМЗ-405 удовлетворяют нормам по токсичности "Euro 3" и имеют повышенную надежность и хороший ресурс. Двигатели выпускаются в климатическом исполнении "У 2" (по ГОСТ 15150), предназначенные для эксплуатации в умеренном климате при значениях температуры окружающего воздуха от минус 45 °С до плюс 40 °С и относительной влажности воздуха до 100 % при температуре плюс 25 °С. Ввиду того, что конструкция двс ЗМЗ-405 постоянно совершенствуется, то отдельные узлы и детали могут несколько отличаться от описанных. Двигатель ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-2705 Газель, ГАЗ-2752 Соболь - бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с верхним расположением двух распределительных валов. Расположение в моторном отсеке продольное. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет - от шкива привода вспомогательных агрегатов. Система питания - фазированный распределенный впрыск топлива. Двигатель ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-2705 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат - единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах.

Система охлаждения ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-2705 Газель, ГАЗ-2752 Соболь - Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости. Термостат - Двухклапанный, с температурой открытия основного клапана 82 ± 2 °С ТС 107-05 или ТР 2-01 или ТА 107-05

Система питания ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-2705 Газель, ГАЗ-2752 Соболь - Распределенный впрыск топлива электромагнитными форсунками во впускную трубу

Ходовая часть. Передняя подвеска - Зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска - Зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него.

Рабочая: передние тормозные механизмы - дисковые, задние - барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором давления в заднем контуре.

Запасная: Каждый контур рабочей тормозной системы.

Стояночная: Тросовый, с приводом на тормозные механизмы задних колес.

Колеса имеют 16-дюймовый размер, а крепление их дисков к ступицам колес осуществляется 6-ю гайками каждое.

В соответствии с тенденциями во всем мире салон автомобиля сделан очень приятно и целесообразно. Изготовитель, в основном, заботится о безопасности путешественников, их комфорте и легкости доступа к управляющим элементам.

Технология сборки элементов интерьера также соответствует самым современным концепциям. Это означает, что наибольшая часть сборочных работ осуществляется на рабочих местах вне главного сборочного конвейера. Это повышает плавность и скорость сборки автомобиля, потому что снижает вероятность повреждений и дефектов, обычных при сборке мелких узлов на главном конвейере. Одновременно повышается качество продукции.

Все компоненты интерьера показывают высокую техническую зрелость и поддержку наибольшего коэффициента безопасности.

В заключении своего Курсового Проекта, могу сказать, что рассчитав автомобиль по прототипу ГАЗ 2705, можно еще раз убедиться, что данный автомобиль полностью удовлетворяет требованиям современного автомобиля. Развивает достаточно большую скорость, способен перевозить мелкие грузы (грузоподъемность 1300кг) и 3 пассажиров (включая водителя). Рассматривая его компоновку, можно сделать вывод, что автомобиль данной марки достаточно практичный и комфортный, а так же удобный в эксплуатации и ремонте.

Автомобиль отлично подходит для его использования, как в условиях городской эксплуатации, так и за городом.

Так же, следует отметить, что себестоимость автомобиля достаточно низкая, значит, автомобиль данной марки могут приобретать клиенты даже с достаточно ограниченными средствами. Автомобиль является лучшим вариантом по соотношению цена-качество.

Размещено на .ru