Гибель пассажирского парома "Джула" - Реферат

В народных массах крупнейшим кораблекрушением признано считать гибель всем известного британского лайнера "Титаника". К наиболее страшным морским катастрофам последних лет наряду с Титаником, пожалуй, следует отнести гибель пассажирского парома "Джула" (англ.Пассажирский паром "Джула" был построен на заводе Builder: Schiffswerft Germersheim GMBH в Германии в 1990 году и был предназначен для плавания в прибрежных водах, но никак не в открытом море. Свое название судно получило в честь экзотического племени (этнической группы) джулло, проживающего на юге Сенегала. Построенное в Европе судно имело около 259 футов в длину 39 футов 4 дюйма шириной, было оснащено двумя моторами и рядом новейших оборудований безопасности, доступных во время стихийных бедствий. Паром был разработан для судов внутреннего плавания на 50 морских миль от побережья, длиной 79,5 метра, 12,5 метра в ширину и 550 пассажиров, разработан тринадцать автомобилей и 250 тонн грузов.Хотя корабль был предназначен для перевозки максимум 580 пассажиров и членов экипажа, по оценкам, на борту находилось порядка 1800 человек, в том числе и 185 человек, которые поднялись на борт корабля с острова Карабан, где не было никакого официального порта входа или выхода для пассажиров. Необходимо отметить, что, не смотря на приведенные данные, точное число пассажиров остается неизвестным до сих пор (некоторые сенегальские организации настаивают на цифре в более чем 2000), но половину всех пассажиров (около 1030 человек) составляли путешественники с билетами. Остальные пассажиры не обязаны были иметь билеты (дети в возрасте менее 5 лет) или им было разрешено ездить бесплатно, как это часто случалось ранее. Национальный колорит пассажирского состава был достаточно пестрый: на борту в тот рейс присутствовали двое граждан Нидерландов, двадцать граждан Гвинеи-Бисау десять французов, двое граждан Испании и Бельгии, а также граждане Швейцарии, Нигерии, Ливана и Буркина-Фасо.Огромное число жертв, вызванной трагедией было большим шоком для многих в Сенегале и сразу же привело к призывам со стороны прессы и общественности для объяснения катастрофы. Правительство всеми правдами и неправдами пыталось дезориентировать граждан относительно реальных причин гибели соотечественников. Реакцией Президента Сенегала Абдулая Вада на гражданское волнение было то, что он отправил в отставку действующего премьер-министра Мамэ Бойе. Ситуация в корне изменилась, когда был назначен новый премьер-министр страны Идрисса Сек (именно он указал на гибель в кораблекрушении 1863 человек), который намеревался провести новое расследование и собрать достаточно подлинной информации для выяснения причин гибели парома. Первый действием на посту премьер-министра являлось то, что Сек указал сенегальскому правительству учредить специальную комиссию по расследованию причин данного крушения.Я зол на то, как было предпринята спасательная работа" - сенегальский дипломат Мунтага Дьялло, возглавляющий ассоциацию для семей более чем 1800 жертв кораблекрушения. На момент катастрофы многие из пассажиров судна, возможно, умерли во время или сразу же после опрокидывания, однако большое количество пассажиров, вероятно, выжило, ожидая помощи со стороны спасательных групп. Осуществлять спасательную операцию пришлось местным рыбакам, которые пришли на помощь сразу же после обнаружения в воде тел погибших. Статистика показывает, что из огромного числа пассажиров, находящихся на борту парома, выжило только 64 человека, в том числе только одна женщина (Мариама Диуф, которая была беременна в то время) из более чем 600 пассажиров женского пола. Было обнаружено 352 тела погибших, многие из которых были выловлены в устье реки недалеко от места катастрофы, а часть приливом была вынесена на берег.Прежде всего, нужно сказать, что международная конвенция по поиску и спасанию на море 1979 года была заключена в Гамбурге 27 апреля 1979 года. Конвенция создает международную систему поиска и спасания (САР) с целью обеспечить, чтобы независимо от района Мирового океана, в котором происходит авария, действия по поиску и спасанию терпящих бедствие людей координировались между расположенными в этом районе службами САР.Сенегальское правительство первоначально предложило семьям жертв компенсацию в размере около 22 000 $ и уволило несколько чиновников, виновных в катастрофе, но в тоже время никто из них так и не был привлечен к ответственности. В скором времени был составлен официальный отчет, где указывалось, что должностным лицам, в том числе высокопоставленным членам Вооруженных сил Сенегала были предъявлены обвинения в неспособности реагировать достаточно быстро, а также в отсутствии факта проведения проверки утонувшего судна. В частности после катастрофы соответствующим указом Президента Сенегала был уволен премьер-министр (в то время Бойе) с большей части своего кабинета, как сообщается, за нарушение правил спасения. Семьи жертв (в том числе и те, кому была выплачена компенсация) были весьма критически

Оглавление

Введение

Глава 1. Крупнейшая морская катастрофа XXI века

1.1 История создания парома Джула

1.2 Последний рейс

1.3 Причины кораблекрушения

Глава 2. Организация по спасению пассажиров

2.1 Поисково-спасательная операция

2.2 Поисково-спасательная операция в соответствии с действующей конвенцией

Глава 3. Последующие события

Заключение

Список используемой литературы

В народных массах крупнейшим кораблекрушением признано считать гибель всем известного британского лайнера "Титаника". Возможно, это суждение можно назвать ошибочным, так как история мирового морского судоходства знает множество ярких и "кровавых" катастроф, которые по негативным последствиям могут поспорить с крушением Титаника.

К наиболее страшным морским катастрофам последних лет наряду с Титаником, пожалуй, следует отнести гибель пассажирского парома "Джула" (англ. "Le Joola"). Эта трагедия произошла 26 сентября 2002 года у берегов Гамбии и унесла жизни 1863 человек, из которых найдены были 551 человек. По этому показателю гибель парома Джула стоит вторым в рейтинге самых смертоносных бедствий, случившихся на воде, уступая лишь филиппинскому парому "Донья Паз", затонувшему в 1987 году (погибло более 4000 человек).

Стоит отметить, что при кораблекрушении Джулы спаслись лишь 64 человек. Незначительное число выживших объясняется бездействием армейских формирований Сенегала, задержавших начало спасательной операции, а также чудовищной перегруженностью парома и его удручающим техническим состоянием. пассажирский паром джула кораблекрушени