Теоретический чертеж судна. Главные размеры судна и коэффициенты полноты. Понятие посадки судна как его положения относительно спокойной поверхности воды. Элементы погруженного объема судна при посадке его прямо, на ровный киль и с дифферентом.
На теоретическом чертеже изображены проекции на главные взаимно перпендикулярные плоскости линии пересечения теоретической поверхности корпуса с плоскостями, параллельными главным плоскостям. плоскость мидель шпангоута () - вертикальную поперечную плоскость, проходящую по середине длины судна и делящую корпус на носовую и кормовую части; Линии пересечения теоретической поверхности корпуса с плоскостями параллельным ДП называют батоксами, с плоскостями параллельными ОП - теоретическими ватерлиниями (ВЛ), с плоскостями, параллельными плоскости мидель-шпангоута - теоретическими шпангоутами. Пересечение ДП с корпусом образуют линию киля, форштевня, ахтерштевня и верхней палубы. корпус посадка судно киль Совокупность проекций батоксов, теоретических ватерлиний и шпангоутов на ДП называется боком, на ОП - полуширотой, на плоскость мидель - шпангоута - корпусом.2) размеры, связанные с этим положением и характеризующие деление корпуса судна на надводную и подводную части. К первой группе размерений относится: наибольшая длина судна (Lнб) - представляет собой расстояние по длине между крайними точками носовой и кормовой оконечностей корпуса; высота борта (D) - расстояние, измеренное в мидельном сечении от основной плоскости до линии палубы у борта. Во вторую группу главных размерений судна входят: длина судна по КВЛ (Lквл) - расстояние между точками пересечения КВЛ с диаметральной плоскостью судна; В условиях эксплуатации судна часто используют габаритную осадку, отсчитываемую от нижней кромки киля.Положение действующей ватерлинии относительно корпуса, а значит, и посадку судна в общем случае определяют три параметрами: d - средняя осадка (осадка на миделе); При принятой системе координат положительным считается дифферент на нос (? >0), а угол крена - на правый борт (? >0). В этом случае посадка характеризуется только одним параметром - средней осадкой d. В этом случае посадка характеризуется двумя параметрами в одном из следующих сочетаний: средней осадкой d и углом дифферента ?; В этом случае посадка характеризуется двумя параметрами - средней осадкой d и углом крена ?.В расчетах плавучести, остойчивости и других эксплуатационных свойств судна используются элементы погруженного объема корпуса, а именно: площадь ватерлинии S, координаты геометрического центра площади ватерлинии xf, yf, моменты инерции площади ватерлинии относительно продольной и поперечной центральных осей Jxf; Jyf; При этом, ввиду симметрии корпуса относительно ДП yf = 0, Jxf = Jx (здесь Jx - момент инерции площади S относительно следа ДП на данной ватерлинии), y? = 0 и ус = 0, а остальные элементы погруженного объема зависят в основном от двух параметров - d и ?. Кривая ? (x) (рис.18) называется строевой по шпангоутам. Площадь, ограниченная строевой по ватерлиниям, осью и следом ватерлинии, определяет собой величину погруженного по эту ватерлинию объема (объемного водоизмещения): Аппликата геометрического центра объема V (аппликата ЦВ): где: - статический момент объема V относительно плоскости x0y (ОП). Площадь ограниченная строевой по шпангоутам и осью x, определяет собой величину объема V по ватерлинию, которой соответствует эта строевая: Абсцисса ЦВ: , где: Mzoy - статический момент объема V относительно плоскости xoy (пл.Наличие дифферента заметно влияет на характеристики отдельных элементов погруженного объема корпуса судна. Такие характеристики, как величина погруженного объема и координаты ЦВ судна в случае посадки с дифферентом требуют своих способов расчетов. Для определения водоизмещения и абсциссы хс судна с дифферентом используется масштаб Бонжана (рис.24), представляющий собой совокупность интегральных кривых погруженных площадей шпангоутов (рис.17). Кривые ?i (d) строятся при следах соответствующих шпангоутов на чертеже диаметрального сечения корпуса судна. Масштаб Бонжана строится, как правило, по данным теоретического чертежа и не учитывает объемы выступающих частей (рули, винты, кронштейны, гребные валы, толщина обшивки корпуса и др.).
План
Содержание
1. Теоретический чертеж
2. Главные размерения судна и коэффициенты полноты
3. Посадка судна
4. Элементы погруженного объема судна при посадке его прямо и на ровный киль
5. Элементы погруженного объема судна при посадке его прямо, но с дифферентом
Литература
1. Теоретический чертеж
Список литературы
1. Теория и устройство судна. Учебник под ред. д. т. н, проф. Ф.М. Кацмана. - Л.: Судостроение, 2001 г.
2. Справочник по статике и динамике корабля. Под ред. д. т. н., проф Я.И. Войткунского. Тт. 1-3. Л.: Судостроение. 2006
3. Правила классификации и постройки морских судов. Российский Морской Регистр судоходства, - М.: Транспорт, 2000
4. Типовая информация об остойчивости и прочности грузового судна. Министерство Морского флота СССР. - М.: ЦРИА "Морфлот", 2009
5. С.Н. Благовещенский, А.Н. Холодилин. Справочник по статике и динамике корабля. Тт.1-2. - Л.: Судостроение, 2006
6. Л.Р. Аксютин, С.Н. Благовещенский. Аварии судов от потери остойчивости. - Л.: - Судостроение, 2005
7. Л.Р. Аксютин. Борьба с авариями морских судов от потери остойчивости. - Л.: Судостроение, 2006
8. Л.Р. Аксютин. Грузовой план судна. Учебное пособие. - Одесса: АО Бахва, 2006
Размещено на
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
