География железнодорожного транспорта России - Контрольная работа

Во введении к настоящей контрольной работе представляется необходимым отметить, что значение транспорта как важной составной части хозяйственного комплекса Российской Федерации (далее РФ) определяется его ролью в территориальном разделении общественного труда: специализация районов, их комплексное развитие невозможны без системы транспорта. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства, без его учета нельзя достичь рационального размещения производительных сил. Важное значение транспорт имеет и в решении социально-экономических проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой служит одним из важных факторов привлечения населения и производства, а также важным преимуществом для размещения производительных сил и дает интеграционный эффект. С одной стороны, от транспортного фактора зависит эффективность работы предприятия, что в условиях рынка напрямую связано с его жизнеспособностью; а с другой стороны, сам рынок подразумевает обмен товарами и услугами, что без транспорта невозможно, а следовательно, невозможен и сам рынок.В данной части настоящей контрольной работы в первую очередь следует отметить, что железнодорожный транспорт является основой транспортной системы РФ. Он занимает 2-е место в грузообороте всех видов транспорта (42,4%) и 1-е в пассажирообороте (41,9%). По эксплуатационной длине путей Россия уступает только США, а по протяженности электрифицированных дорог, электровозному парку она занимает 1-е место в мире. Столь мощное развитие этого вида транспорта обусловлено огромными размерами территории страны, особенностями размещения производительных сил России, интенсивным обменом продукцией и ресурсами всех ее регионов. Железнодорожный транспорт имеет целый ряд достоинств, которые также определяют его преимущественное развитие в стране.Современная техника позволяет прокладывать железные дороги в любых районах, однако строительство и эксплуатация дорог в горах значительно дороже, чем на равнинах. Следует различать факторы, влияющие на формирование транспортной сети, и факторы, влияющие на ее состав. К основным факторам, влияющим на формирование транспортной сети, в том числе и железных дорог, относятся: развитие и размещение хозяйства, направление и мощность основных внутрирайонных и транспортно - экономических связей, размещение городов и административных центров. Из факторов, влияющих на себестоимость перевозок грузов по железным дорогам, выделяются: а) направление перевозки; К востоку от Москвы пролегают магистрали: Москва - Ярославль - Киров - Пермь - Екатеринбург; Москва - Самара - Уфа - Челябинск; Москва - Саратов - Соль - Илецк.Пассажирооборот транспорта общего пользования (в данном случае железнодорожного) - объем работы транспорта по перевозке пассажиров. Исчисляется суммированием произведений количества пассажиров каждой перевозки на расстояние перевозки в километрах. На вышеизложенных графиках показано как изменяется удельный вес грузооборота каждого вида транспорта в общем грузообороте. Доля же грузооборота других видов транспорта (морской, внутренний водный, воздушный), имевших низкий процент, еще больше снизилась. Учитывая вышеуказанные статистические показания грузооборота по видам транспорта общего пользования, следует сделать вывод, что в последнее время доля железнодорожного и трубопроводного транспорта в общем грузообороте постоянно возрастает, а доля других видов транспорта снижается.Железнодорожный транспорт более чем кто-либо, получает вместо денег за услуги разнообразные товарные ценности. Железнодорожный транспорт имеет сложную систему перекрестного финансирования пассажирских перевозок за счет грузовых (пассажирские перевозки убыточны), одних грузов за счет других. Актуальна и проблема нерациональных перевозок на железнодорожном транспорте, она тесно связана с недостатками в размещении и развитии производства во многих отраслях хозяйства страны. Железнодорожный транспорт имеет сложную структуру управления, главным координирующим центром которой до 2004 года являлось Министерство путей сообщения РФ (МПС РФ), выполнявшее как государственные, так и хозяйственные функции. Приоритетными направлениями развития транспортного комплекса (в том числе и железнодорожного транспорта) являются: 1) техническое перевооружение транспортного комплекса и развитие производственно-технической базы, обеспечивающей выполнение широкого набора транспортных услуг при наличии определенного избытка производственных возможностей.В заключении к настоящей контрольной работе необходимо отметить, что железные дороги в настоящее время - основное звено в транспортной системе народного хозяйства. По сравнению с другими отраслями народного хозяйства железнодорожный транспорт имеет существенные особенности.

Содержание

Введение

1. Значение железнодорожного транспорта в экономике страны

2. Характеристика размещения железнодорожного транспорта

3. Показатели грузооборота и пассажирооборота на железнодорожном транспорте

4. Важнейшие проблемы развития и размещения железнодорожного транспорта российской федерации в условиях рыночной экономики

Заключение

Список использованной литературы

Во введении к настоящей контрольной работе представляется необходимым отметить, что значение транспорта как важной составной части хозяйственного комплекса Российской Федерации (далее РФ) определяется его ролью в территориальном разделении общественного труда: специализация районов, их комплексное развитие невозможны без системы транспорта. Транспорт является материальным носителем связей между районами, отраслями, предприятиями. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства, без его учета нельзя достичь рационального размещения производительных сил. При размещении производства учитывается потребность в перевозках массы исходных материалов и готовой продукции, их транспортабельность, обеспеченность транспортными путями, их пропускная способность.

В зависимости от влияния вышеизложенных составляющих рассчитывается вариант размещения предприятий. Рационализация перевозок влияет на эффективность производства, как отдельных предприятий, так и районов и страны в целом. Важное значение транспорт имеет и в решении социально-экономических проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой служит одним из важных факторов привлечения населения и производства, а также важным преимуществом для размещения производительных сил и дает интеграционный эффект.

Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит продукции, а только участвует в ее создании, обеспечивая сырьем, материалами, оборудованием, производство и доставляя готовую продукцию потребителю. Транспортные же издержки включаются в себестоимость продукции. По некоторым отраслям промышленности транспортные издержки очень значительны, как например, в лесной, нефтяной промышленности, где они могут достигать 50%.

Необходимо отметить, что транспортный фактор имеет особо важное значение в нашей стране с ее огромной территорией и неравномерным размещением ресурсов, населения и основных производственных фондов. Транспорт создает условия для формирования местного, регионального, общегосударственного рынка. В условиях перехода к рыночным отношениям роль рационализации транспорта существенно возрастает. С одной стороны, от транспортного фактора зависит эффективность работы предприятия, что в условиях рынка напрямую связано с его жизнеспособностью; а с другой стороны, сам рынок подразумевает обмен товарами и услугами, что без транспорта невозможно, а следовательно, невозможен и сам рынок. Поэтому транспорт является важнейшей составляющей рыночной инфраструктуры. Основными видами транспорта являются железнодорожный, автомобильный, авиационный, трубопроводный, морской и внутренний водный.

В данной контрольной работе на тему "География железнодорожного транспорта России" мною ставится цель рассмотреть характеристику размещения железнодорожного транспорта и основных железнодорожных магистралей для чего следует указать протяженность и густоту железнодорожных путей, обеспеченность ими различных регионов страны, а также необходимо выделить направление и структуру основных грузопотоков.

Для достижения вышеуказанной цели, следует в логической последовательности решить ряд задач: 1) более подробным образом раскрыть значение железнодорожного транспорта в экономике РФ, а также показать его роль в развитии территориального разделения труда, развитии рыночных отношений в стране, раскрыть его преимущества перед другими видами транспорта;

2) привести показатели грузооборота и пассажирооборота на железнодорожном транспорте, показать изменение удельного веса железнодорожного транспорта в общем грузообороте страны за годы экономических реформ и сравнить эти данные с аналогичными показателями водного и автомобильного транспорта;

3) сделать соответствующие выводы и рассмотреть важнейшие проблемы развития и размещения железнодорожного транспорта РФ в условиях рыночной экономики.

В настоящей контрольной работе содержится, карта-схема железнодорожных путей на территории РФ (приложение №1), а также соответствующие теме статистические данные в форме таблиц и графиков. география железнодорожный транспорт россия

В заключении к настоящей контрольной работе необходимо отметить, что железные дороги в настоящее время - основное звено в транспортной системе народного хозяйства. Их удельный вес в общих грузовых перевозках постоянно увеличивается. По сравнению с другими отраслями народного хозяйства железнодорожный транспорт имеет существенные особенности. Его эффективность обусловлена общей технологией. Это позволяет координировать усилия множества участников перевозочного процесса, руководить эксплуатационной деятельностью на всей железнодорожной сети.

Сегодня железные дороги - один из самых надежных и доступных видов транспорта. Надежная работа отрасли - необходимое условие сохранения единого экономического пространства и целостности государства, расширения международных экономических связей.

1) Экономическая география России. Учеб. пособие для вузов. / Под ред. Т.Г. Морозовой. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: изд-во. "ЮНИТИ-ДАНА", 2007 г.

2) Экономическая и социальная география России. / Учебник под ред. Хрущева В.П. - М.: 1997 г.

3) Атлас "Экономическая и социальная география России" А.И. Алексеев, О.В. Гаврилов. Обновлен по современным научным материалам и справочно-статистическим данным в 2009г.

4) Российский статистический ежегодник, 2009 г. / Статистический сборник. / Росстат России - М.: 2009 г.

Размещено на