Формування властивостей надійності автотракторних двигунів у гарантійний і післягарантійний періоди експлуатації - Автореферат

Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня доктора технічних наук Робота виконана на кафедрі технології машинобудування і ремонту машин Харківського національного автомобільно-дорожнього університету Міністерства освіти і науки України. Науковий консультант: доктор технічних наук, професор Подригало Михайло Абович, завідувач кафедри технології машинобудування і ремонту машин Харківського національного автомобільно-дорожнього університету. Офіційні опоненти: заслужений діяч науки і техніки України, доктор технічних наук, професор Говорущенко Микола Якович, завідувач кафедри системотехніки і діагностики транспортних машин Харківського національного автомобільно-дорожнього університету; Захист відбудеться 28 квітня 2004 р. о 1200 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д64.059.02 при Харківському національному автомобільно-дорожньому університеті за адресою: 61002, Україна, м.Розкриття звязків між факторами, що формують рівень надійності, є основою для оцінки і прогнозування показників надійності при проектуванні, виробництві та експлуатації цих машин. Незважаючи на тісний взаємозвязок між технічними властивостями надійності двигунів і їхніх агрегатів, існують також економічні звязки, що обумовлюють витрати на проектування, виготовлення й експлуатацію, спрямовані на забезпечення заданого рівня їхньої надійності. Тому проблема, що визначає закономірності формування показників надійності двигунів і витрат на їхнє проектування, виробництво та експлуатацію з урахуванням фактичного технічного стану їхніх елементів і умов експлуатації, є актуальною. Наукова новизна полягає у визначенні нових звязків між показниками надійності двигунів і їхніх окремих елементів (агрегатів, систем, деталей) та витратами на проектування, виробництво й експлуатацію, сукупність яких є теоретичною основою для системного підходу до формування властивостей надійності в гарантійний і післягарантійний періоди експлуатації. Вперше встановлені нові закономірності зміни показників безвідмовності нових і відремонтованих двигунів у гарантійний період експлуатації в залежності від обсягів і змісту профілактичних ремонтно - обслуговуючих робіт; теоретично обґрунтований метод визначення терміну служби двигунів за критерієм окупності з урахуванням розподілу витрат на технічне обслуговування і ремонт за роками експлуатації, виражених у частках первинної ціни машини; розроблені теоретичні основи короткострокового прогнозування і забезпечення безвідмовної роботи тракторних двигунів протягом сезону експлуатації; розроблений методологічний підхід розрахунку показників надійності системи “машина - агрегат - деталь”, що базується на оптимальному розподілі показників надійності між агрегатами, системами і деталями машини за техніко-економічними критеріями; теоретично обґрунтовані вимоги до показників надійності автотракторних двигунів і їхніх конструктивних елементів на етапі проектування, розроблені відповідні технико - економічні критерії; розроблені теоретичні основи прогнозування і забезпечення безвідмовності автотракторних двигунів у гарантійний і післягарантійний періоди експлуатації відповідними методами; одержали подальший розвиток моніторинг і стратегії діагностування технічного стану тракторних двигунів.Основна увага приділена таким питанням: - комплексна оцінка досягнутого рівня надійності серійних нових і відремонтованих автотракторних двигунів в умовах нормальної і реальної експлуатації; застосування методів прогнозування надійності двигунів, пристосованих до індивідуальних змін технічного стану при їх використанні. Головною причиною низького рівня безвідмовності транспортних засобів у гарантійний і післягарантійний періоди є низький рівень вихідної надійності машин. Розробці основних принципів забезпечення працездатності засобів транспорту в реальній експлуатації на основі дослідження їхньої надійності присвячені праці В.Я. Дослідженнями встановлено, що основними причинами виникнення відмов у гарантійний період автотракторних двигунів є: якість виготовлення і зборки нових - 35 - 55%, якість ремонту - 50 - 70%, конструктивна недосконалість - до 10%, порушення правил експлуатації - 20 - 60%.Досліджено зміна витрат на технічне обслуговування і ремонт за роками експлуатації, вираженої в частках первинної ціни машини за термін служби двигунів. Аналіз статистичних даних про відмови за групами складності за термін служби машини дозволив побудувати модель розподілу витрат на ТОР за роками експлуатації.

ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ