Формування інформаційних повідомлень рухомим складом в системах автоматичного управління залізничним транспортом - Автореферат

Харківська державна академія залізничного транспорту Формування інформаційних повідомлень рухомим складом в системах автоматичного управління залізничним транспортомОфіційні опоненти: доктор технічних наук, професор Загарій Геннадій Іванович, Харківська державна академія залізничного транспорту, завідувач кафедри "Автоматика і компютерні системи управління"; Захист відбудеться 27.12.2001р. о 14 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 64.820.04 при Харківській державній академії залізничного транспорту за адресою: Україна, 61050, м. З дисертацією можна ознайомитись в бібліотеці Харківської державної академії залізничного транспорту за адресою: Україна, 61050, м. В роботі здійснене математичне моделювання процесу формування однополярного магнітного стану обода залізничного колеса; формалізована залежність вектору магнітної індукції від геометричних параметрів реалізацій магнітного поля, що здійснює намагнічування коліс; розроблено метод кодування повідомлення, що формується рухомим складом, і вирішальні правила процесу розпізнання вагонів; досліджена проблема самокомпенсації завад, що супроводжують процес відтворення інформації; проведено функціональний синтез реалізації процесу формування даних рухомим складом залізниць. In this work the mathematical modeling of the process of formation onepolar magnetic state of railway wheel rim has been carried out, the dependence of magnetic induction vector upon geometrical sizes of magnetic field realization parameters has been formulated, the methods of encrypting the message formed by a rolling-stock and the decisive rules of the wheels distinguishing process have been elaborated, the problem of selfcompensation of hindrances, accompanying the process of reproducing the information has been investigated, the functional synthesis of the data transfer by Rolling-stocks system has been made.Одним з основних шляхів підвищення конкурентоспроможності є використання нових технологій отримання вихідної для автоматизованих систем інформації, що забезпечує ефективне управління експлуатаційною роботою та якістю перевезень на залізничному транспорті. залізничний транспорт колесо Висока достовірність вихідної інформації може бути забезпечена повною автоматизацією процесу її отримання, яка дозволить виключити вплив субєктивних факторів при створенні динамічної моделі перевізного процесу, забезпечити рішення задач оптимального управління залізничним транспортом, підвищити продуктивність праці робітників залізничного транспорту та знизити час простою вагонів. Розглянута у дисертаційній роботі технологія формування вихідної інформації, яка включає розміщення закінченого кодового повідомлення на залізничному вагоні та використання магнітного стану кожного його колеса в якості сигналу одиничного розряду даного коду, не тільки виключає вплив розформування залізничного составу на достовірність інформації й забезпечує максимально можливий рівень корисного сигналу, та дозволяє здійснити при необхідності зміну даних, що формується рухомим складом. Наукова новизна отриманих результатів полягає в теоретичному обгрунтуванні аналітичних рішень проблем процесу автоматизації отримання вихідної інформації для систем автоматичного управління залізничним транспортом і автоблокування, обгрунтованих на використанні нових технологій формування інформаційних повідомлень рухомим складом, а саме: - вперше доказано, що магнітні заряди, які утворюються в місці напресовки колеса на вісь в процесі його намагнічування, обумовлюють однополярне намагнічування обода колеса; В роботах, що опубліковані у співавторстві дисертанту належить: [1] - розробка математичної моделі опису процесу формування магнітного стану обода залізничного колеса; [2] - визначення функціональної залежності вектора магнітної індукції від геометричних розмірів реалізації магнітного поля, що здійснює намагнічування колеса; [3] - розробка метода кодування інформації, що передається вагоном; [4] - визначення вирішальних функцій процесу розпізнавання залізничних вагонів; [5] - рішення проблем відтворення магнітного стану колеса та самокомпенсації завад, що супроводжують даний процес, за допомогою пасивних індуктивних перетворювачів.Існуючі методи формування інформаційних повідомлень рухомим складом не забезпечують повну автоматизацію та високу достовірність отримання вихідної інформації системами управління, бо вимагають значних матеріальних витрат на виготовлення і установлення кодоносіїв, та складних технічних засобів для реалізації даних методів. Показано, що носієм одиничного розряду вихідної для систем автоблокування та автоматичного управління інформації доцільно використовувати колесо залізничного вагону.

Загальна характеристика роботи